Vanteiden sopivuus?

paskat. Jos vanteen keskireikä on eri kokoinen kun pyörän napa, on väliin laitettava keskitysrengas, oli kartiopultit/mutterit tai ei. Tämä on ehdottoman tärkeää turvallisuuden ja tasapainotuksen takia.

Ensinnäkin pyörä ei saa kohdistaa sivuttaisvoimia pultteihin vaan napaan.

Toisekseen jos ei ole niitä kartiopultteja/muttereita ei pyörää saa tasapainoon ellei keskireikä ole juuri jämpti napaan.

Jamppa kirjoitti:

paskat. Jos vanteen keskireikä on eri kokoinen kun pyörän napa, on väliin laitettava keskitysrengas, oli kartiopultit/mutterit tai ei. Tämä on ehdottoman tärkeää turvallisuuden ja tasapainotuksen takia.

Ensinnäkin pyörä ei saa kohdistaa sivuttaisvoimia pultteihin vaan napaan.

Toisekseen jos ei ole niitä kartiopultteja/muttereita ei pyörää saa tasapainoon ellei keskireikä ole juuri jämpti napaan.

Lue lisää

Kartiopultit tai -mutterit ei keskitä vannetta tarpeeksi, kyllä melkeensä ratti täristää kynsille satasen vauhdissa jos keskitys on pelkästään kartiopulttien varassa. Onko muuten jossain autossa pyörät kiinni muunlaisilla kuin kartiopulteilla/-muttereilla?

budbugi kirjoitti:

Kartiopultit tai -mutterit ei keskitä vannetta tarpeeksi, kyllä melkeensä ratti täristää kynsille satasen vauhdissa jos keskitys on pelkästään kartiopulttien varassa. Onko muuten jossain autossa pyörät kiinni muunlaisilla kuin kartiopulteilla/-muttereilla?

Lue lisää

Aikanaan kauan kauan sitten tuli ajeltua autolla, jossa oli keskireiältään aivan liian isot vanteet. Vanteet oli keskitetty pelkästään kartiomuttereilla.

Ei mitään ongelmia 50 000 km matkalla, ei kertaakaan. Ei ravistanut, ei täristänyt, ei putoillut pyörät tielle. Se on pojat siitä renkaan vaihtajan nakkisormista kiinni enemmän kuin siitä keskireiästä.

Asiahan selviää testaamalla hyvin helposti. Ennemmin rengas hajoaa alta, kuin pyöränpultti pettää. Eihän se nyt järkevää ole, tuolloinkin se oli persaukisen opiskelijan säästöratkaisu. Turvallisuuden nimissä moista temppua kannattaa kuitenkin vältellä, jos se vaan on mahdollista.

Kyllä olen nähnyt usein autoissa muttereita, joissa ei ole kartiota, tai se on aivan olematon.

on.. kirjoitti:

Aikanaan kauan kauan sitten tuli ajeltua autolla, jossa oli keskireiältään aivan liian isot vanteet. Vanteet oli keskitetty pelkästään kartiomuttereilla.

Ei mitään ongelmia 50 000 km matkalla, ei kertaakaan. Ei ravistanut, ei täristänyt, ei putoillut pyörät tielle. Se on pojat siitä renkaan vaihtajan nakkisormista kiinni enemmän kuin siitä keskireiästä.

Asiahan selviää testaamalla hyvin helposti. Ennemmin rengas hajoaa alta, kuin pyöränpultti pettää. Eihän se nyt järkevää ole, tuolloinkin se oli persaukisen opiskelijan säästöratkaisu. Turvallisuuden nimissä moista temppua kannattaa kuitenkin vältellä, jos se vaan on mahdollista.

Kyllä olen nähnyt usein autoissa muttereita, joissa ei ole kartiota, tai se on aivan olematon.

Lue lisää

Kokemusta on myös aluvanteista ilman keskitysrengasta eli oli aivan liian suuri keskireikä ja täristi niin maan pirusti vaikka oli suorat vanteet ja juuri tasapainotettu. Ostimpa sitten niihin ne em. rinkulat ja siihen lakkasi tärinä. Taitaapa olla tapauskohtaista kuinka käy ja onhan se vanteistakin kiinni... Eikä sitä varmaan turhaan neuvota kiristämään pyöränmuttereita ristiin eikä järjestyksessä, hoituu tuo keskitys varmemmin! Sitä paitsi ei ne pyöränpultit kestä jos on vähänkään löysällä, kyllä katkee eikä vanteelle käy mitenkään! Ongelma varsinkin aluvanteissa, joissa on "pitkät" reiät.

1 mm heitolla ei ole mitään merkitystä. Käytä sovitepalaa, jos sellainen on.

rengasliikkeeseen tai käytä omaa harkintaa. Täällä on vähän liikaa näitä kommentteja että "mä oon niin kauan näitten kanssa pelannu että voin kuule sanoo ettei se millin välys kampiakselissa mitään meinaa."

Miksi ei samantien pelaisi varman päälle.