mahtaako 2.0 jaksaa kyydittää tota koppaa riittävästi eli jääkö jalkoihin ja paljonko isompi moottori ottaa polttoainetta/100km mitä vakuutus maksaa onko tyyppivikoja ym. ym. kiitos etukäteen
500-sarja e39 mielipide
kuumetta
123737
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
2.0 on siinä nippa nappa riittävä kone tuon kokoluokan autoon. Kyllä sillä eteenpäin pääsee ihan mukavasti, mutta jos vaan voit valita, niin mielummin 2.5 tai 2.8 koneella. 2.5 kone kuluttaa jopa vähemmän kuin mainitsemasi 2.0. Tyypillisiä vikoja ovat airbagin ongelmat, huono radio, huonot valot, alusta ja voimansiirto ääntelevät, ruosteinen takaluukku.
Alusta oikeastaan kokoajan paskana, osat väljät ja auto menee omia menojaan, eli vetelee urissa yms.
Sähköissä vikaa, keskuslukitus hajalla, lasinnostimet paskana, ovien tiivisteet natisee, ovien verhoilu natisee, eri muoviosat kojelaudassa natisee yms yms.
(Bensa)Moottorit on yleensä aika kestävä, tosin välillä pahojakin ongelmia( kansi lohkovauriot, vedet katoaa yms)
Dieseleissä enemmän kalliita ongelmia vrt. bensakoneisiin.
Auto muuten ihan jees, tosin vikojen suuri määrä ja huollon toimimattomuus ei oikein vakuuta ja vakuutusmaksutkin tähtitieteelliset.
Ruostetta löydät ainakin takaluukusta(sedan touring) ja joissakin yksilöissä ovien alareunoista.
Jarrut kuluvat nopeasti, jolloin auto alkaa sekä täristämään, että ääntämään jarrutettaessa.
Katalysaattoriongelmia on ollut paljon ja uusi katalysaattori ei ole halpa ostos.
Suomimallit ovat yleensä perusvarustein, joten esimerkiksi ajotietokone puuttuu ja todelliset ajokilometrit lähentelevät 250000 km:ää(jolloin auto on raato).
Hinnanpudotus todella iso, odottele pari vuotta niin saat tuollaisen 520i:n muutamalla eurolla.
onko ollut omassa autossasi kaikki ko. viat Paljonko ajoit autollasi. kyllähän noita vikoja esiintyy kaikissa merkeissä/malleissa kun ajaa vaan tarpeeks ja jättää huollot väliin
Kyllä se vaan valitettavasti on totta, että tuollainen vikalista löytyy harmillisen monesta 500-sarjalaisesta. En usko, että suomesta löytyy montaakaan yksilöä jota ei olisi edes kohtuullisesti huollettu. Jos on varaa ostaa tuon hintaluokan auto, niin on varaa huollattaakin se. Jos yhtään ajattelet asiaa tarkemmin, niin useat noista vioista ovat sellaisia, että vaikka auto olisi aina säntillisesti huollettu, ei se estä noita vikoja ilmaantumasta. Tietty jos noita vikoja korjataan huollon yhteydessä niin joku voi ajatella ettei mitään vikaa oikeastaan ollutkaan...?!?!
kyllä se sitten on huono malli mutta koskeeko koko e39 mallin historiaa vai onko viat korjattu jossain vaiheessa
Vuoden 98 lopussa tuli paljon parannuksia, jossa osa tyyppivianomaisista ongelmista on korjattu. Eivätkä nuo viat ole joka autossa samaan aikaan päällä... Jos olet toinen tai kolmas omistaja autolla, tuskin tiedät mitä kaikkea auton historiassa on korjattu. Jos taas olet omistanut auton uudesta asti, niin kyllä alkaa vituttaa kun kattelet korjaamolaskuja ! Toki E39 alkupäähänkin mahtuu yksilöitä, jotka ovat vaan sattumalta parempia, ja niissä esiintyy keskimääräistä vähemmän vikoja. Kun auto on kunnossa, niin onhan se loistava peli ajaa.
Alusta oikeastaan kokoajan paskana, osat väljät ja auto menee omia menojaan, eli vetelee urissa yms.
Sähköissä vikaa, keskuslukitus hajalla, lasinnostimet paskana, ovien tiivisteet natisee, ovien verhoilu natisee, eri muoviosat kojelaudassa natisee yms yms.
(Bensa)Moottorit on yleensä aika kestävä, tosin välillä pahojakin ongelmia( kansi lohkovauriot, vedet katoaa yms)
Dieseleissä enemmän kalliita ongelmia vrt. bensakoneisiin.
Auto muuten ihan jees, tosin vikojen suuri määrä ja huollon toimimattomuus ei oikein vakuuta ja vakuutusmaksutkin tähtitieteelliset.
Ruostetta löydät ainakin takaluukusta(sedan touring) ja joissakin yksilöissä ovien alareunoista.
Jarrut kuluvat nopeasti, jolloin auto alkaa sekä täristämään, että ääntämään jarrutettaessa.
Katalysaattoriongelmia on ollut paljon ja uusi katalysaattori ei ole halpa ostos.
Suomimallit ovat yleensä perusvarustein, joten esimerkiksi ajotietokone puuttuu ja todelliset ajokilometrit lähentelevät 250000 km:ää(jolloin auto on raato).
Hinnanpudotus todella iso, odottele pari vuotta niin saat tuollaisen 520i:n muutamalla eurolla.
Moi !
On sinulla ollut todella huono tuuri autosi kanssa.
Itselläni on nyt kokemusta neljästä 5-sarjan bemarista (2*E34 ja 2*E39), ja vikalista on seuraava:
Kuluvia osia; jarrupaloja ja jarrulevyjä uusittu.
E34:a vaihdettiin taka-akselin kumityynyt.
Muuta: Airbag-tunnistinmatto apukuskin puolelta vaihdettu ~100 Euroa, yksi lämmittimen pääteaste vaihdettu ~100 Euroa.
Kaikilla autoilla ajettu alle 300 tkm (E34/520 290, E34/525 240, E39/523 180, E39/530 100), joten en voi sanoa enemmän ajetuista sen kummempia.
E34:ssa oli ruostetta polttoainetankin täyttöluukun alla. Siinä ruosteongelmat.
No, ehkä minulla on ollut epätavallisen hyvä tuuri, mutta en voi muuta kuin olla tyytyväinen (ainakin toistaiseksi).
--
Ja jaksaa varmasti viedä eteenpäin. Kulutus ollut taajama-alueella 10,5-11 pintaan ja matka-ajossa tuommoista 7,5-8 litraa. Täyskasko ja liikennevakuutus Ifissä muistaakseni alle 600€/vuosi (bonukset tosin 70%)
Voin sanoa jottei ainuttakaan vikaa mitä olen itse ajanut n.10tkm ja on todella hiljainen ja menee kuin juna eteenpäin.
http://www.nettiauto.com/199670
.......
Itselläni on 523i ja se kyydittää melko mukavasti. Riippuu tietysti minkä vuosimallin autoa olet ostamassa, mutta vanhemmissa (96-97) hintaero on niin pieni, että 523 ehdottomasti. Tosin vanhemmissa nuo pienet ruostevauriot ovat jo olemassa, mutta mielestäni tehokkaampi moottori kyllä korvaa pienet kauneusvirheet. Polttoainetta kuluu kyllä jonkunverran, mutta mielestäni vakuutukset ei rassaa pahemmin jos on bonuksia, itse en tarvitse kaskoa omassani (vm. 96). Alustan osia varmaan täytyy joskus vaihdella, katsastusmies huomautti viimeksi parista koiranluusta, mutta ei hylännyt sen takia. Takajarrut piti kuitenkin vaihtaa ja samalla jarruletkut, joten jarrut ovat kyllä kulutustavaraa näissä. Airbagin johdotuksessa ja radiossa on ollut murheita, mutta kaikenlaiset nitinät ja natinat kiellän jyrkästi. Myös jäähdytysjärjestelmään kannattaa kiinnittää huomiota; vesipumppu ja termostaatti ovat kulutustavaraa.
Ajelin aikaisemmin E34:lla (520i 24V) ja täytyy todeta, että E39 (523) on joka suhteessa parempi. Näiden hintataso on jo nyt niin edullinen, että ei kannata odottaa kauempaa. Ajotietokone on mielestäni turhaakin turhempi lisävaruste.
On E39 2.0 v.2000 ja ei sillä vielä ole jalkoihin jäänyt ja toisekseen ei E39 luonteelle sovi mikään "kumia katuun" meininki!
Jos haluat nauttia ajamisesta SUOSITTELEN !
Litra sinne litra tänne, hiljaisuus ja ajonautinto pääasia!