myyn minäkin leimoja jos joku haluaa ostaa. asiaan.
ns.merkkihuollossa tehdyt huollot.mitä ne ovat.....
siellä ja täällä käydyt keskustelut merkkihuoltojen työn laadusta ovat varsin mielenkiintoisia koska itsekkin sellaisessa työskennellessäni aikoinaan ( siitä on jo paljon aikaa ) ymmärrän hyvin miksi tulee edelleen sutta ja sekundaa.kerron esimerkin ja yritän tehdä sen lyhennettynä
asentajan palkkaus perustui aikoinaan urakka suoritteeseen eli mitä enemmän läpimenoja sen enemmän palkkaa.
työ jonka ohjeaika olisi esim 2 tuntia ja selviät siitä 1.5 tunnissa tai jopa alle niin tietenkin erotus tulee sinun pussiisi koska asiakasta laskutetaan kuitenkin ohje ajan mukaan. auto sisään ja äkkiä ulos.kuka katsoo onko esim vent.säädetty, sytty tark. kynttilät vaihd. jos on hieman hankalassa paikassa. ei kukaan mutta muttereita on pyöräytettävä jos vaikka joku olisi saattanut merkata ne. kun kerroin esimiehelleni ehdotuksen palkkausjärjestelmän muuttamiseksi sellaiseksi joka kannustaisi ripeään mutta huolelliseen työhön se tyrmättiin sekä esimiesten ja työtovereiden toimesta. se on selvää työnantajan puolelta että kiertoa ja autojen läpimenoa huolloissa on pidettävä ripeänä koska paljon autoja paljon tuloa. mitä asentajien ennakkoluuloon tulee he tietenkin pelkäsivät tulotasonsa putoavan vaikka siitä ei ollut kysymys. koska eräänlaisella bonuksella joka oli sidottu ripeyteen ja laatuun olisi korvattu urakkamenetys.
tamä oli minun kokemukseni aikoinaan työskennellessäni merkkiliikkeessä sitikapuolen asentajana.jos en osaisi itse tehdä mitään varmaankin veisin autoni merkkiliikkeeseen mutta tutustuisin työnjohtoon ja asentajiin ja varsikin yrittäisin luoda luottamuksellisen suhteen asentajaan ja käyttää aina samaa asentajaa jos mahdollista. sitä ei korjaamo voi kieltää. minä en paljon perusta leimoista ja varsinkaan ns.huoltoleasing autoista.katson itse autoa.kommentoikaa.
ns.merkkihuollossa tehdyt huollot.mitä ne ovat.....
siellä ja täällä käydyt keskustelut merkkihuoltojen työn laadusta ovat varsin mielenkiintoisia koska itsekkin sellaisessa työskennellessäni aikoinaan ( siitä on jo paljon aikaa ) ymmärrän hyvin miksi tulee edelleen sutta ja sekundaa.kerron esimerkin ja yritän tehdä sen lyhennettynä
asentajan palkkaus perustui aikoinaan urakka suoritteeseen eli mitä enemmän läpimenoja sen enemmän palkkaa.
työ jonka ohjeaika olisi esim 2 tuntia ja selviät siitä 1.5 tunnissa tai jopa alle niin tietenkin erotus tulee sinun pussiisi koska asiakasta laskutetaan kuitenkin ohje ajan mukaan. auto sisään ja äkkiä ulos.kuka katsoo onko esim vent.säädetty, sytty tark. kynttilät vaihd. jos on hieman hankalassa paikassa. ei kukaan mutta muttereita on pyöräytettävä jos vaikka joku olisi saattanut merkata ne. kun kerroin esimiehelleni ehdotuksen palkkausjärjestelmän muuttamiseksi sellaiseksi joka kannustaisi ripeään mutta huolelliseen työhön se tyrmättiin sekä esimiesten ja työtovereiden toimesta. se on selvää työnantajan puolelta että kiertoa ja autojen läpimenoa huolloissa on pidettävä ripeänä koska paljon autoja paljon tuloa. mitä asentajien ennakkoluuloon tulee he tietenkin pelkäsivät tulotasonsa putoavan vaikka siitä ei ollut kysymys. koska eräänlaisella bonuksella joka oli sidottu ripeyteen ja laatuun olisi korvattu urakkamenetys.
tamä oli minun kokemukseni aikoinaan työskennellessäni merkkiliikkeessä sitikapuolen asentajana.jos en osaisi itse tehdä mitään varmaankin veisin autoni merkkiliikkeeseen mutta tutustuisin työnjohtoon ja asentajiin ja varsikin yrittäisin luoda luottamuksellisen suhteen asentajaan ja käyttää aina samaa asentajaa jos mahdollista. sitä ei korjaamo voi kieltää. minä en paljon perusta leimoista ja varsinkaan ns.huoltoleasing autoista.katson itse autoa.kommentoikaa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kuulostaa uskottavalta ja tuntuu että epäilyt vaan vahvistuvat. Aina pitäisi tarkastaa tehty työ perin juurin.. :o(
Huollettavat kohteet ennen ja jälkeen.
Pikku pajojen ja varsinkin merkkiin erikoistuneen pajan suosiminen ei siis ole aivan tuulesta temmattua... Toisaalta kaikki merkkihuollotkaan eivät ole yhtä leväperäisiä.
Ei ole mikään suuri ihme, että auto on "huollosta" haettaessa huonommassa kunnossa kuin sinne vietäessä. Tehdään ylimääräisiä töitä, joita ei ole edes pyydetty. On se asiakkaassakin vikaa, jos ei osaa pyytää tai valittaa vioista. Toisaalta tässäkin tulee huollon ammattitaito esille, osaa korjata pienet viat pyytämättä. Mutta tämä urakointi ei taida antaa semmoiselle periksi. Asiakaskaan ei välttämättä ole halukas maksamaan kunnon huollosta oikeaa hintaa, "koska jossain toisessa paikassa tehdään halvemmalla". Hyvä ammattitaitoinen remppapaikka ja -mies ovat nykyään kullanarvoisia asioita.
Olenä käyttänyt eri BXiä isojen ja pienten kaupunkien merkkiliikkeissä.
Vähän aikaa sitten oli vanha BX van huollossa pienessä kakkoissuomalaisessa merkkiliikkeessä. Alapallonivelen, hydrauliikkapumpun ja ojauksen rättinivelen vaihto. Vain 2 tuntia veloitettu ( osat).
Asentaja on kiinnostunut sitikoista ja tietää mitä tekee.
Helsingissä oli siskoni vientyt BXn huoltoon ja jälki oli sellaista, että itse kävin auton varmuuden vuoksi läpi.
Olen kuullut jopa sellaista juttua, että huoltoleasingauton saisi nopeammin huollosta kuin muut, miksiköhän ;)
Valitettavasti voisin kommentoida juttuasi vain kuulopuheiden perusteella, koska omat kokemukset puuttuvat täysin. Ja niitä vastaavia kuulopuheita on kai tullut kaikkien korviin.
Ihan taloudelliset syyt saivat minut jo koulupoikana tekemään skootterin korjaukset itse, ja se on sitten tullut tavaksi ja jatkunut autojen kanssa jo nelisenkymmentä vuotta. Ja rahaa on säästynyt muuhun käyttöön kai parisataatuhatta entistä yksikköä. Sitäpaitsi aikaa on säästynyt tuhottomasti. Samassa ajassa mikä menee huollon tilaukseen - auton vientiin - sieltä töihin -töistä takaisin - auton saantiin ja takaisin ajoon, teen itse huollon, käyn kaupassa ja kahvilla, luen lehden ja katselen jonkin videon. Jos siis haluan menettää saman työajan. Muuten ehdin tekemään tuottavaa työtä monta tuntia enemmän. Käytännössä kuitenkin omat huollot jakaantuvat huomaamattomasti pieniksi osahommiksi silloin tällöin, jolloin niiden ajantarvetta ei juuri huomaa. Vastikään, kun jouduin odottamaan pari tuntia, hyödynsin ajan istuessani autossa räntäsateessa kadunvarressa purkamalla BX:n mittaritaulun ja korjaamalla jäykästi nollautuvan trippimittarin. Sekin aika tuli näin hyödyksi. Mitähän muuten olisi vaikka Veholla maksanut? Harvoin tarvitut isommat remontit ovat sitten toinen juttu, mutta niissäkin säästää rutkasti rahaa, vaikka aikaa sitten kuluukin ehkä enemmän, kuin korjaamossa teettäen. Vain kolarikorjauksia ja koneistustöitä olen teettänyt ulkopuolisella.
Mutta valitettavasti kaikilta ei tämmöinen luonnistu, ja hehän sitten maksavat.
Juu. MInä valitettavasti kuulun niihin jotka maksavat.
Jollain korjaamolla (ei ollut Sitikkapaja) vaihdatin jarrupalat. Asentaja sanoi, että ohjeaika on tunnin, mutta ei kehtaa laskuttaa, kun asiakas seisoo vieressä.
Eli jos mahdollista, kannattaa tunkea korjaamon puolelle ja katsella uteliaana. Onnistuu kyllä, kun on tarpeeksi vilpittömän ja uteliaan tietämätön ja juttelee vähän asentajan kanssa mukavia.
Kuten myös minä nykyään...kuikuilen kans ite siellä hallin puolella ja porisen mukavia asentajien kanssa. Tuleepa siinä monesti mieleen niitä pikkuvikojakin joita siinä sitten ohessa voi ehdottaa tai kysellä ohjeita ja vinkkejä.
Mikäs siinä kun huolto toimii luotettavasti, niin on huoleton olo. Ja vielä mulla ei ole itellä aikaa/halua sotkia käsiä niin eihän siinä ole paljoa vaihtoehtoja.
Lisäksi vielä kun pirssi on pakollinen ja toimittava joka vuorokauden aikaan niin ei siinä remppahommiinkaan pysty joka kellonlyömällä. Eli pakko pitää ennakkoon kunnossa ettei mitään yllättävää satu!
Toisaalta paljonko siinä itse säästää kun laskee osien hommaamiseen käytetyn ajan, työtunnit, työkalut, tunkit/nosturit, montut, tupakit, hermot jne...;)
Toista se on kun ajaa tutulle pajalle, jossa saapi naattia kahvia, hyvästä seurasta ja pirssikin tulee siinä sivussa huollettua.
Ja maksaahan se ja pitääkin maksaa...mikäpä se nykymaailmassa ilmasta olisi?
Tuo oli miehen puhetta.On niitä hyviäkin merkkiliikkeitä,jossa asentajat ovat kiinnostuneita siitä mitä tekevät.Kun on Citroen ystävällinen asentaja työn jälki on sen mukaista.
juuri sitä että leipääntynyt asentaja jolla ei ole mitään mielenkiintoa työkohteeseensa vaan tekee vain työtä koska jotakin on tehtävä jos aikoo syödä joskus.kuitenkin sitikkapuolella on ainakin useimmat olleet kiinnostuneita siitä mitä tekevät koska jo tuote on jo poikkeava yleisestä standardista ja jota kaikki eivät hallitse.jos työn antaja antaa mahdollisuuden painostamatta tehdä homma huolellisesti ja ettei se vaikuta asentajan palkkaan negatiivisesti ,uskon useimman sitikkamiehen hoitavan työnsä siten ettei asiakkaalla ole nurkumista muusta kuin laskusta.
Oletkos sinä tietoinen mitä tapahtui huolto-ohjeen sivulle jossa kerrottiin virtaus venttiilin suotimien vaihdosta? Tai huoltopäälliköiden kantaa LHM säiliön puhdistuksesta? Kaverini oli merkki huollossa ja vihjaili tietyistä kriittisistä laiminlyönneistä "kun niihin kuluu niin paljon aikaa!"
Rahan kiilto silmissä kun tulosta tehdään, niin pääasia eli asiakas (ja auto) usein unohtuu joiltakin...
Näistä huoltohommista tulee mieleen nuo huolto(?)asemat mieleen kun ihmiset kaahaa kieli pitkällä 20km jollekin kylmälle jetille tankkaamaan koska siellä on 5 penniä halvempaa kuin kodin vieressä olevassa XXX-huoltiksella. Sitten kiroillaan kun ajellaan Lappiin ja etulamppu palaa ja kurvataan huoltoasemalle vaihdattaan(kun ei ite osata) sitä...niin prkle eihän siellä ole ketään tai jos on niin sellaista, joka sen osaa vaihtaa (hyvä jos edes osataan myydä sopivaa lamppua)!
Ite olin siihen aikaan vielä huoltiksella töissä kun tuulilasikin pestiin tankatessa! Missä pestään/tankataan vielä?
Eli ollaan niin "säästäväisiä", että ajetaan ite hyvät palvelut alas?
Niin niistä leimoista...niitähän on ainakin joskus jostakin saanut ostaa...eli ajettiin ite senkin systeemin luotettavuus alas.
Kyllä tässä suomalaisessa hyvinvointivaltiossa (palveluyhteiskunnassa?) olis "peiliin kurkkaamisen" aika!
No meni kyllä kauas citikoista, mutta menköön nyt tämän(kin) kerran ;)
Aloin joku vuosi sitten huoltamaan Xantiani itse sen jälkeen kun eräässä Espoon merkkihuollossa (ei Veho...) oli kylmästi jätetty tulpat vaihtamatta huollossa. Sitähän ei helposti huomaa jos ei mene hattujen alla kurkkaamaan. Leima ja lasku kyllä tuli hienosti. Aion edelleen kiertää merkkihuollot kaukaa, sen verran kusetusmeininkiä ne on. Hullua jos ihmiset todella maksaa niistä leimoista. Tehkää ainakin täysi tarkistus autolle heti huollon pihalla, ja jos puutteita on, niin sitten sinne asentajan viereen oikein kunnolla kyyläämään ja vittuilemaan, muistaa varmaan taas vähän aikaa... Ainiin se auto on toiminut paremmin itse huollettuna!
Tämä nye ei ole varsinainen huolto, mutta olkoon esimerkki.
Jouduin hankkimaan Xantiaan uuden rasiolähettimen avaimeen. Lasku 133 euroa.
Tästä osat yms. 70,51 ja työ eli ohjelmointi 38,50 euroa (verottomia hintoja).
Kauankohan tuo ohjelmointi kesti? 2 minuuttia?
en vastaa itselleni vaan yritän vetää jonkilaista yhteenvetoa käydystä keskustelusta jota kannattaa vielä jatkaa.se voi antaa monelle ns merkkiliikkeen huollossa asioivalle ajattelemista ja aihetta tutustua toimintatapoihin jota olen yrittänyt kritisoida.on ollut mielenkiintoista lukea esim.tekniikan maailman tekemistä testeistä merkkihuoltojen suhteen.punaista on ollut liikaa.
puhutaan paljon ns.nyrkkipajoista ,myönnän että meitä on moneksi ja toivon etteivät omat asiakkaani joudu turvautumaan muihin kuin minuun tai tietämiini luotettaviin nyrkkipajoihin.minulle on tärkeää se että asiakkaani tulevat takaisin luokseni vaikkakin kävisivät välillä vieraissa,sen hyväksyn mielelläni.ja useimmat tulevat koska minulla hinta ja laatu sekä uskoisin ammattitaito on kohdallaan.tällä aloittamallani keskustelulla ei ole ollut tarkoitus aliarvioida merkkiliikkeitä koska jos missä niin siellä on ensikäden tietoa valmistajan tarkoituksesta. kuitenkin ne ihmiset joitten tehtävä on huolehtia laadukkaasta lopputuloksesta asetetaan puun ja kuoren väliin jolloin on valittava hyvän ja välttävän lopputuloksen välillä.usemmiten meillä kaikilla on oma suu lähempänä kuin naapurin suu. en tiedä tämän päivän asentajien palkkausta ja miten se rakentuu,mutta toivon ettei se enää perustu 80 luvun periaatteille.ja asentaja joka tekee työtä sitikoitten kanssa ei varmasti ole vain työssä vaan hänellä on myös motivaatio olla erikoishenkilö jota on vaikea korvata jonkun riisikupin asentajalla,aliarvioimatta millään tapaa heitä.sitikka on kuitenkin hyvin erilainen ja ranskalainen ajattelutapa on myös poikkeava yleisestä standardista.usein joudutaan muuttamaan sitä tavallisemmaksi että se saataisiin luotettavammaksi. jatketaanko kirjoittelua ?