Tämä kuuluisi varmaankin tuonne maasturipalstalle, mutta sallittakoon kysymykseni tällä palstalla, Mersusta kun on kyse. Eli ko. mallin tehoiksi on merkitty monissa lähteissä 156 hv. Eikö merkintä GE (siis tuo E) viittaa 80-luvun Mersuissa ruiskuversioihin jossa tehoja pitäisi olla about 185 hv? Asia meni lopullisesti yli ymmärrykseni kun esim. eräissä 80-luvun "Suomen henkilöautot" -teoksissa mainitaan että ko. autossa on mekaaninen ruisku, mutta tehoiksi on merkitty se kaasariversion 156 hv.. Muistaakseni myös Ollihartin sivuilla tehoiksi ilmoitetaan tuo 156 heppaa eli onko kyseessä sittenkin kaasarimalli, vaikka merkintänä onkin "GE". Mut kertokaa jos joku tietää paremmin!
280GE
off road
4213
0Äänestä
Vastaukset 4
Vanhimmat
Olisiko vain sattumaa, että 280GE:n teho on osunut kaasarimallin lukemiin. Kaikki lähteet tosiaan antavat tehoksi 156 hv. Mutta ilmiö ei ole mitenkään outo, vaikka "peruskone" antaakin 185 hv. Mikäli maastureissa yleensäkin käytetään henk.malleihin perustuvia moottoreita, tehoa lasketaan tarkoituksellisesti parhaan väännön saamiseksi maastoon sopivammalle ja laajemmalle kierrosalueelle. Sama pätee uudemmassa 90-luvun alun 300GE-mallissa. Henk.malleissa teho 188 hv ja G-kopassa 170 hv.
..päätelmään minäkin tulisin. Muistatteko muuten, eikö 290 GD:n iskutilavuus ole sama kuin E290 Turbodieselissä? Mutta E:ssä on suoraruiskutusmoottori ja W461:ssä "tavallinen" kammiomoottori?
Jos kysymys on Mercedes-Benzin maastoajoneuvosta tyyppiä 280GE vm. 1970 luvun lopulta, niin oletan, että silloin nuo kirjaimet tarkoittavat G= Geländewagen eli maasturi ja E = Einspritzung eli ruiskutus.
Tässä mainitussa ajoneuvossa on 6 sylinterinen ruiskutuksella varustettu 2,8 l ottomoottori, tehoa 156 hv ja auto oli alun perin Saksan poliisin ja rajavartioston käytössä.
No, jos joku tietää jotain muuta lisättäväksi, tai yllä olevasta pois otettavaksi, niin kertokoon. Bitte sehr!
..tehonlasku puristuksen muutoksesta? W123 M110 ruiskussa 8,7-9,0 - W460 280 GE:ssä 8,0. Mikä taas johtuu Kaapon jo sanomasta syystä.