Terve,
Tuli laitettua ko.. värkki käyntiin pakkasesta (-17) ja kone pelas ihan hyvin jonkun aikaa. Siinä kun sitten oli kaivanut noin 30min ja öljyt alko lämpeen noin 30asteisiksi niin kone alkoi "korahtelemaan" ja esiohjaus alkoi tökkimään. Kun sitten tarkistin hydrauliöljyt niin pinta oli hieman alakantissa ja säiliöön kurkatessa öljy oli kuplaista. Kysymyksiä:
1. johtuiko kupliminen liian vähästä öljystä vai kenties vedestä öljyn joukossa vaiko liian jäykästä öljystä?
2. Voiko tuo ääntely aiheuttaa pumppuun/venttiileihin vaurioita noin lyhyessä ajassa? Ääni ei mielestäni ollut rehtiä kavitoinnin ääntä vaan paremminkin sellaista rikkinäisen shokkipatruunaa rutinaa(tosin tästä ei ole kokemusta kuin siipipumpumppujen osalta)?
3. Ajo tuntuu ko. koneessa voimattomalta, tasaisella menee mutta kun tulee mätäs vastaan niin siihen pysää. Voiko ajovoimaan vaikuttaa kun telastot oli jääneet rapaa täyteen suojakelillä ja konetta piti nostella edestakaisin ennen kuin telat lähti liikkeelle eikä tuo rapa ajaon aikana irronnut vaan sinne tuli sellaiset kiiltävät liukupinnat?
4. Tietääkö joku mistä saisi koneeseen (Hitachi EX60-2) hydraulikaavion kun kone on käytettynä ostettu Hollannikas? Tuo ajon voiman puute pistää miettimään että onko kumitelaisella koneella eri paineet ajossa kuin rautatelaisella? Koneessa oli alunperin kumitelat mutta ne vaihtui 650:iin rautateloihin?
Tuli laitettua ko.. värkki käyntiin pakkasesta (-17) ja kone pelas ihan hyvin jonkun aikaa. Siinä kun sitten oli kaivanut noin 30min ja öljyt alko lämpeen noin 30asteisiksi niin kone alkoi "korahtelemaan" ja esiohjaus alkoi tökkimään. Kun sitten tarkistin hydrauliöljyt niin pinta oli hieman alakantissa ja säiliöön kurkatessa öljy oli kuplaista. Kysymyksiä:
1. johtuiko kupliminen liian vähästä öljystä vai kenties vedestä öljyn joukossa vaiko liian jäykästä öljystä?
2. Voiko tuo ääntely aiheuttaa pumppuun/venttiileihin vaurioita noin lyhyessä ajassa? Ääni ei mielestäni ollut rehtiä kavitoinnin ääntä vaan paremminkin sellaista rikkinäisen shokkipatruunaa rutinaa(tosin tästä ei ole kokemusta kuin siipipumpumppujen osalta)?
3. Ajo tuntuu ko. koneessa voimattomalta, tasaisella menee mutta kun tulee mätäs vastaan niin siihen pysää. Voiko ajovoimaan vaikuttaa kun telastot oli jääneet rapaa täyteen suojakelillä ja konetta piti nostella edestakaisin ennen kuin telat lähti liikkeelle eikä tuo rapa ajaon aikana irronnut vaan sinne tuli sellaiset kiiltävät liukupinnat?
4. Tietääkö joku mistä saisi koneeseen (Hitachi EX60-2) hydraulikaavion kun kone on käytettynä ostettu Hollannikas? Tuo ajon voiman puute pistää miettimään että onko kumitelaisella koneella eri paineet ajossa kuin rautatelaisella? Koneessa oli alunperin kumitelat mutta ne vaihtui 650:iin rautateloihin?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kyllä se kuullostaa siltä että pumppu olisi ilmaa "hörpännyt". Ei muuta kuin lisää öljyä ja menoksi. Mihin se öljy on muuten kadonnut? Jos öljyn seassa olisi vettä niin harmaatahan se öljy olisi..
Tarkasta mistä öljy on karannut ja muutenkin on aina hyvä pitää kaivamisen aikana "tupakkitaukoja" (lue tarkastella konetta) vaikkei tupakki palaisikkaan.
imupuolen tiiveys ettei päästä jostain liitoksesta ilmaa imupuolelle. tekee kumplia nopeesti
toimii äärimmäisen pienillä välyksillä. Kun pumppu haukkaa ilmaa se jää voi jäädä hetkeksi ilman voitelua. Silloin se menee rikki samantien. Vaikutuksen huomaa siitä että se ei jaksa enää tuottaa painetta riittävällä virtauksella jolloin koneesta tulee voimaton.
Kun koneen käynnistää pakkasella saattaa imupuolelle muodostua alipaine "kupla" eli pumppu pumppaa hetken "ei mitään", siitä ei välttämättä kuulu mitään ääntä, mutta pumppu leikkaa kuitenkin. Sen huomaa vasta öljyn lämmettyä jolloin sen viskositetti pienenee, ja paineet ei taaskaan nouse riittävästi viurtauksella.
Jos sinulla on tuuria, saattaa olla että vain esiohjauksen pumppu on rikkoontunut. Se selviää mittaamalla sen antamat paineet.
Hydraulikaaviot ja tekniset tiedot saa selville maahantuojalta, tosin saatat joutua maksamaan niistä.
www.rotator.fi
Hyvä kikka jos joutuu käynnistelemään konetta kylmällä on antaa sen käydä mahdollisimman pienillä kierroksilla ja laitta esim. kauhan kipristys ääriasentoonsa jolloin öljyä virtaa litroissa vähän ja se lämpiää kun se menee ylipaineventtiilistä läpi. Näin öljyt ovat käyttölämmössä noin 15 minuutissa -15 asteessa.
Jeps,
Hitachissa on kun tarkemmin tutkiin niin sellainen ohjelmoitu lämmityskäyttökin mutta sen jälkeen se vaatii kyllä sitten vielä öljyn lorottamista shokin läpi jotta lämmöt saa tarpeeksi korkealle. Tuosta kuplahommasta on kaksi versiota ja sinä tarkoitat tätä pahempaa eli kun imupuolelle tulee riittävä alipaine niin öljy hyörystyy muodostaen pieniä kuplia mitkä sitten taas paineen muuttuessa, öljyn virratessa läpi pumpun, "romahtavat" aiheuttaen paikallisen paineiskun. Toinen vaihtoehto on tuo "ilmakuplakavitaatio" mikä ei ole niin vaarallinen.
No oli niin tai näin niin kyllä se ilma on melkein yhtä vaarallista pumpulle kuin hiekka.
Tuo esiohjauspuolen ongelma muodostui noista ilamkuplista. Tuossa koneessa on esiohjauspuolella jonkinlainen automaatti-ilmaussysteemi eli ilma poistuu ohjauslinjoista kun liikkeitä käyttää varovasti jokusia kertoja suuntaan ja toiseen.
Nyt on tarkoitus vaihtaa öljyt ja suodattimet ko. koneeseen ja sen jälkeen koitella miten pelittää. Nuo ajon paineet ovat kyllä pikkasen kysymysmerkillä varustettuja tai sitten se vaan on niin että joko pumpulta ei tule tarpeeksi painetta tai sitten moottorit ovat horot. Toisaalta tuo väljyys ei oikein sovi kuvaan kun öljyjen lämpöjen kanssa ei ole ollut mitään ongelmia kesälläkään...
saat koneen käyttökuntoon. Jos sinulla on mahdollisuus, tyhjennä kone oiken perusteellisesti ja vaihda tavalliset hyvät hyd.öljyt eikä näitä biosotkuja. Saksassa ainakin ne tykkää bioöljyjä käyttää, Hollannista en tiedä.
Bioöljy ja tavallinen öljy EI VOI SEKOITTAA!! Jos ei tyhjennä/huuhtele systeemiä hyvin saattaa tulla hyhmätulppia suodattimiin ja imusihvilöihin, ja taas on pumput vaarassa. Niin kutsuttu "vaaraton" sekoitussuhde on noin 1 litra bioöljyä 100 litraan tavallista, eli sitä ei todellakaan saa jäädä paljon systeemiin.
PS. Mukava talvi, kun maa ei ole jäässä.
Joo, tarkoituksena on tosiaan vaihtaa öljyt kokonaisuudessaan mutta tuo 1l/100l kuulostaa tosi hankalalta. Täytyy varmaan lorottaa sylinteritkin tyhjiksi mutta sitten noihin ajomoottoreihinkin jää helposti öljyä.
Jeps, on se hyvä tosiaan ettei maa ole jäässä, tosin velipoika on asiasta erimieltä kun joutuu päivittäin metsässä mählimään ajokoneen ja moton kanssa ;)
Mites muut ootteko muistanu tarkkailla huohotin suodattimia, jottei tukkeennu ja kavitoi?
onko varmaa että voiman puute johtuu hydrauli puolelta? ookko kattonu polttoaine puolen.Imupuolella on pikkunen sihti banjoliittimen sisällä