Pieksämäen liikenteenohjaus 2018

https://fi.linkedin.com/in/virpi-anttila-3a774112b
Vastassa onkin nyt kova luu eikä toinen merkonomi.

Liikennepiirit, ratapiirit, liikennealueet, rata-alueet ja sähköalueet ovat menneen ajan byrokratiaa, eikä niitä ole enää missään päin Suomea.

Laskumäen lakkautus taas on VR-Yhtymän "ei kannata" -politiikan hedelmä, missä rautateiden tavaraliikenne nähdään vanhentuneena ja kannattamattomana liikennemuotona. Vihreät VR Transpoint -rekat sen sijaan ovat tulevaisuutta, ja niiden kyytiin onkin onnistuneesti siirretty hyvin suuri osa niistä kuljetuksista, jotka aiemmin hyödynsivät Pieksämäen laskumäkeä.

Avain tavarajunaliikenteen ja sitä kautta Pieksämäen liikennepaikan uuteen renessanssiin olisi VR-Yhtymän määräysvallan lopettaminen siirtämällä yhtiön strateginen omaisuus eli vaunut ja veturit kalustoyhtiöön kenen tahansa yksityisen liikennöitsijän hyödynnettäviksi. Mutta sitä vaihtoehtoa taas ay-liike ja vasemmistopuolueet karttavat kuin ruttoa. Ilmeisesti rautatieläisten ay-liikkeen tavoitteena on lopettaa tästä maasta rautatieliikenne, kun kaikki junat VR-Yhtymän hoitamina pikku hiljaa muuttuvat "kannattamattomiksi"?

Lopetettujen listalla ovat myös keskusvarasto, vaunujen pikakorjaustoiminta ja vaihdehalli. Sekä Finwagon, joka tosin ei alun alkaenkaan ottanut tulta alleen, mutta kaupunki kyllä maksoi hallin rakentamisen.

Tampereen rataohjauskeskus Pieksämäelle!

Etelä-Savon kauppakamari ei hyväksy Liikenneviraston suunnitelmia rautatieliikenteen Pieksämäen ohjauskeskuksen lakkauttamisesta ja keskittämisestä Tampereelle.

Kauppakamari lähetti perjantaina vetoomuksen Liikennevirastolle, liikenne- ja viestintäministeriölle, alueensa kansanedustajille sekä ministereille Anne Bernerille (kesk.), Antti Häkkäselle (kok.) ja Jari Lepälle (kesk.).

Kauppakamarin mielestä Pieksämäen ohjauskeskuksen työolot ovat kunnossa. Yksikkö voisikin pikemminkin ottaa vastaan uutta henkilökuntaa ja Tampereen yksikkö voitaisiin siirtää Pieksämäelle.
http://www.savonsanomat.fi/kotimaa/Kauppakamari-panee-hanttiin-rataohjauksen-siirrolle/988860

Kun yksi liikenneohjaaja kaveri Joensuusta on ns päällikkö kaveri Raijan jälkeen toiminnan tarkoitus on selvä. Kaikki sukulaiset ja rautatieläisten lapset kierrätetään liikenteen ohjaukseen töihin. Heistä uusia rautatiemiljönäärejä. Miten kaikki lapsettomat lärpät löytääkin torniin. Kaiken huippu on kun rautatieläisten lapset jotka eivät esittelyissä ikinä muista kuka on maksanut koulut, harrastukset ja työpaikan on järjestänyt perilleselleen.
Oikeasi kolmevuoro työhön joutuu. Siitä ei ikinä pääse pois. Sama on paperitehtaassa.
Googleta Rautatievirkamiesliitto ja tutustu työn huvipuoleen lehden kautta. Ei noita nuoria naisia ja miehiä työ paina. Suurin huoli on tällä hetkellä alle 60V merkittävät henkilöt jotka eivät pääse työttömyysputkeen vaikki helpot ja hyvätpalkkaiset viikonloppuvuorot pyörineet jo vuosia.

Hyvä juttu monella oli suojattu työpaikkaa

..........

Kymmenen vuotta sitten puolessa tunnissa järjestyi näille punaniska sähkömiespomo pojille ja tytölle 2 1 kesätyöpaikka sähköasentajana kunnossapito-organisaatioon. Töistä ei ymmärtänyt kukaan h-moilanen mitään mutta isän sosiaalidemokratia, päällikkövirka ja luottamusmies työt pelasti.
Rautatievirkamieslittolaisilla ei ole mitään hätää kun vanhat jermut on tienanneet jo ajat sitten 4000€ /kk eläkkeen viikonloppu ja luottamusmies töillä.

Kanttilassa haisee navetalle , Latomossa ratapölkylle ja toinen jalka on jo suurimalla osalla haudassa. Huruukot ja - akat jaarittelee elettyjä aikoja . Kymmenen vuoden sisällä 6000 siirtyy pilven reunalle ja nuoria ei ole tilalle tulossa. Joka toinen asunto tyhjenee ja lomahökötykset rannoilla autioituu. Tilastojen valossa ruusuisia aikoja ei ole tulossa.