Miten paljon ratissa saa olla klappia? Mieluiten ajaisin sellaisella jossa ei ole yhtään.
Minulla on uudessa veneessä (Suvi) Seastarsolution Safe-T rattiohjaus, joka siis tuli veneen mukana. Ratissa on tyhjää noin 30 astetta, mikä on harvinaisen raivostuttavaa jos vaikka hitaasti yrittää luovailla isossa aallokossa.
Voiko tuota ohjauksen klappia jotenkin säätämällä pienentää? Ratin puolella en nähnyt kuin sokat ja jotkut pikaliittimet, eli ei mitään pyöritettävän näköisiä säätöholkkeja.
Minulla on uudessa veneessä (Suvi) Seastarsolution Safe-T rattiohjaus, joka siis tuli veneen mukana. Ratissa on tyhjää noin 30 astetta, mikä on harvinaisen raivostuttavaa jos vaikka hitaasti yrittää luovailla isossa aallokossa.
Voiko tuota ohjauksen klappia jotenkin säätämällä pienentää? Ratin puolella en nähnyt kuin sokat ja jotkut pikaliittimet, eli ei mitään pyöritettävän näköisiä säätöholkkeja.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Eihän siellä klappia saisi olla käytännössä lainkaan. Sanit, että kyseessä on uusi vene, oletan, että myös ohjaus on uusi eli vaijerin kuori on ehjä. Silloin kaikki säädöt tapahtuvat vaijerin alku- ja loppupäästä. Myös kaikki klappi on jommassa kummassa,
Kyseessä on ilmeisesti tavallinen kaapeliohjaus, koska vaijeriohjaus on jotain ihan muuta. Vaijeriohjauksen voi löytää kilpaveneestä ja se on oikein rakennettuna täysin välyksetön. Takaisin kuitenkin normaaliin kaapeliohjaukseen ja niissä on ihan uudesta asti pieni klappi. Kellotaulua jos käytetään vertauksena niin klo 12 - 13 tai jopa 12-14. Löytyy myös parempia (kalliimpia) esim. rack ohjaus: http://www.downwindmarine.com/Teleflex-The-Rack-Rack-amp-Pinion-Steering-Systems-p-91002237.html
Klappia ei pysty säätämään tai pienentämään vaan se tulee planeettapyörästöstä ja kaapelista. Tietenkin kaikki ohjauksen osat pitää olla kunnossa, sekä kiinnitetty huolellisesti.
Surkeaa on, jos vertaa muihin kulkupeleihin. Välyksettömän ohjauksen rakentaminen kun ei ole mitenkään erityisen hankalaa, jos sen vain tekee ennen kuin laite on veneessä kiinni.
Tosiasiassa välyksittömän ohjauksen rakentaminen veneeseen on äärimmäisen vaikeaa, käytännössä kyseessä on mekaaninen ratkaisu. Vaijeri on helpoin tapa toteuttaa tuo ja sen takia se on käytössä nopeissa veneissä joissa kaivataan tarkkaa ohjaus tuntumaa. Myös muita mekaanisia ratkaisuja on olemassa. Kaapeli ohjaus on taas halpa ja huono ratkaisu toteuttaa ohjaus, lisäksi kun oikaistaan kaapelin pituus mitoituksessa ja laitetaan ylipitkä kaapeli mutkille veneeseen niin joustavaa välystä löytyy yli kotitarpeiden. Hydrauli ohjauksessa taas tulee venttiili systeemin alkuvälys häiritsemään ja tätä yritetään vähentää laittamalla lisää kierroksia laidasta laitaan.. normaalia on että hydrauli ohjauksessa n. 6-8 kierrosta ja oikeassa kilpavene ohjauksessa kierroksia on alle kaksi ja ruori palaa aina samaa kohtaan, toisin kuin hydauliikassa.