Toyotan hybridien akkujen toimintaa valvotaan tehokkaasti hienolla elektroniikalla, jonka tarkoitus on nimenomaan pitää akut kunnossa mahdollisimman pitkään.
Aiemman Priuksen akusto on NiMH-tyyppinen. Sen jännite on 273 volttia ja kapasiteetti 6,5 Ah. Akusto painaa 53 kg. Amerikkalainen Consumer Reports testasi helmikuussa 2011 vuoden 2002-mallista, yli 200 000 mailia (320 000 km) ajettua Priusta ja vertasi sen kulutusta kymmenen vuotta aiemmin tekemäänsä Prius-testiin. Kymmenen vuotta sitten Uuden Priuksen kulutus oli ollut 5,79 l/100 km, kun paljon ajettuna vanha Prius kulutti 5,82 l/100 km, eli käytännössä kulutus oli sama. Lehti päätteli tästä, että akuston toimintakyky oli säilynyt käytännössä samana.
Amerikkalaistietojen mukaan akuston uusiminen merkkihuollossa maksaa jotakin tällä hetkellä 800 -1000 dollarin välillä, puretuista autoista akustoja saa jenkeissä jopa 300 dollarilla. Suomessa ei taida purkuun menneitä Priuksia monta löytyä. Akustoja voidaan myös korjata asentamalla vanhoista akustoista purettuja toimivia kennoja vaurioituneiden tilalle. Tämä on kuitenkin vain ehdottomasti osaavien ammattilaisten työtä.
Aiemman Priuksen akusto on NiMH-tyyppinen. Sen jännite on 273 volttia ja kapasiteetti 6,5 Ah. Akusto painaa 53 kg. Amerikkalainen Consumer Reports testasi helmikuussa 2011 vuoden 2002-mallista, yli 200 000 mailia (320 000 km) ajettua Priusta ja vertasi sen kulutusta kymmenen vuotta aiemmin tekemäänsä Prius-testiin. Kymmenen vuotta sitten Uuden Priuksen kulutus oli ollut 5,79 l/100 km, kun paljon ajettuna vanha Prius kulutti 5,82 l/100 km, eli käytännössä kulutus oli sama. Lehti päätteli tästä, että akuston toimintakyky oli säilynyt käytännössä samana.
Amerikkalaistietojen mukaan akuston uusiminen merkkihuollossa maksaa jotakin tällä hetkellä 800 -1000 dollarin välillä, puretuista autoista akustoja saa jenkeissä jopa 300 dollarilla. Suomessa ei taida purkuun menneitä Priuksia monta löytyä. Akustoja voidaan myös korjata asentamalla vanhoista akustoista purettuja toimivia kennoja vaurioituneiden tilalle. Tämä on kuitenkin vain ehdottomasti osaavien ammattilaisten työtä.
Vastaukset 64
Vanhimmat
keskusteltavaksi kun 10-vuotiaaseen Toyota-hybridiini ei ole vielä tarvinnut ajoakuille tehdä mitään. Myös se toinen pieni, systeemiä ruokkiva akku on alkuperäinen.
Kyllä ne akut joka tapauksessa simahtaa jossain vaiheessa. Starttiakkukaan ei kestä kymmentä vuotta, kuinka sitten ajoakut.
starttiakkua edes ole kun Prius starttaa ajoakuilla joissa tehoa riittää. Pienellä akulla ohjataan auton älyä ja käytetään aputoimintoja kuten valoja ja muita vastaavia juttuja. Täällä ei tunnuta ymmärtävän edes perusasioita hybrideistä joten kannattaako silloin edes kirjoitella mitään.
En tarkoittanutkaan että Priuksessa olisi starttiakkua vaan kirjoitin yleisesti minkä tahansa auton akusta. Kannattaisi ajatella hiukan ennenkuin alkaa meuhkaamaan.
keskustellaan Toyota-hybridien akuista. Mikset sinäkin keskustelisi niistä. Siinä on kaksi eri asiaa. Vai eikö kompetenssi riitä?
Aha. Tämmönen tyyli. Luepa oikein h-i-t-a-a-s-t-i aiemmat kirjoitukset ja mene sitten sängyn alle häpeämään.
Milloin tasajännitteen mittauksesta on tullut hienoa tekniikkaa?
Menepä merkkikorjaamolle netistä ostamiesi vanhojen kennojen kanssa ja pyydä korjaamaan :D
eivät ole yhtä kädettömiä akkujenkaan kanssa kuin sinä, Toyota-palstan oma trollipoju.
Yli 200 Vdc antama potku voisi tehdä sinulle pelkästään hyvää.
Ei tietenkään tarvitse uusia! Kukapa sitä olisi edes puhelimeen koskaan joutunut vaihtamaan huippumodernia NiMh akkua! Jännä että puhelimissa kuitenkin käytetään nykyisin Litium akkuja. En muista miksi siellä luovuttiin halvoista NiMh akuista. Oliko keston kanssa ongelmia? Oliko niin että 2v kesti hyvin ja sitten alkoi hyytyä?
Uusimmassa TM:ssä ilmoitettuja ja mitattuja kulutuksia
Toyota Prius 3,3 / 4,7
Kia Niro 4,5 / 4,8
Kia Optima PHEV 5,3 / 5,2
Eli Toyota kulutti vähiten
Nyt markkinointiosasto puhuu....Tojon akut ei kulu eikä moottorit hajoa eikä varmaan koritkaan ruostu.
mutta sinä ainakin tunnut kirjoittelevan pelkkää paskaa minuuttitahtiin, Toyota-palstan oma trollipoju.
Nyt olen keksinyt että voin ilmoittaa asiattomaksi kaikki viestit jotka on koottu solvauksistani. Ovathan ne tehokkaampia koottuina oksennuksina koska antavat paremman kuvan todellisesta noloudestani, lapsellisuudestani ja olemattomasta moraalistani nykyisten räkänokkien ja vinkujien tapaan. Asiahan on niin että minä saan ja voin kirjoittaa palstoille mitä tahansa valheita ja paskaa mutta minua ei saa arvostella tai kerron ylläpidolle ja yh-äipälleni. Trollaukseni maksajakin on yrittänyt vähän minua hillitä mutta trollaan ja solvaan silti mielelläni normaalin 18 h/vrk. Eikä meidän peräkammarissa tunneta pyhäpäiviä lomista puhumattakaan. Minä vapisen ja raivoan itseni kanssa erimielisten edessä mutten anna periksi sillä olen haavoittumaton omassa skitsofrenian kuplassani.
Ilmoita ihmeessä kaikki viestisi asiattomaksi. Sitä ne on.
Parasta terapiaa avohoitopotilaalle, kun lääkitys ei tehoa. Vimma on Hönöllä kohonnut kevään mittaan.
Taaas yksi hermonsa menettäneen hönön kommentti poistettu.
Onhan tää hienoa viihdettä seurata kuinka ihmisillä menee autoista keskustelu niin pahasti tunteisiin kuin tällä palstalla :D
Vai on akuston kapasiteetti 6,3Ah? Ja painaa yli 50kg? Harvinaisen huonot akut laitettu hybridiautoon vaikka alkaahan tuo sukkula olla jo aika vanha. Silti luulisin että tuohonkin aikaan oli huomattavasti parempia kg/Ah suhteen omaavia akkuja tarjolla. Toyotalla on tosin aina ollut tapana käyttää 20 vuotta vanhaa tekniikkaa "uusissa"autoisaan.
akuston joka on varman päälle, se on Ni-Mh. akusto. Sellainen taitaa löytyä vain Toyotasta kun niillä on ollut aikaa tutkia asioita ja valita kokonaisuudessaan paras paketti hybridiään toteuttaessaan. Litium-Ioniakut pyrkivät räjähtelemään ja palamaan omia aikojaan joten kiitos ei niille. Lentokoneitakin on tippunut litiumakkujen takia. Viime viikolla viimeksi oli mielenkiintoinen Lentoturmatutkinta-ohjelma joka käsitteli Rahti-Jumbon maahansyöksyä.
Niin+että+auto+jossa+on+litium-ioni+akku+saattaa+tipahtaa+taivaalta+ihan+milloin+vaan?+Entäs+kännykkä?+Niissähän+ei+muuta+ole+enää+käytetty+pitkään+aikaan+kun+Litium+akkuja.+Litiumin+etu+NiMh+akkuun+nähden+on+se,+että+siinä+ei+ole+muisti-ominaisuutta,+joka+lopulta+saa+aikaan+sen,+että+akku+ei+ota+enää+virtaa+vastaan.+Toyota+on+varautunut+tähän+sillä,+että+jos+akku+ottaa+vielä+40%+varauksen+vastaan,+niin+se+on+Toyotan+mielestä+kunnossa.+Jos+minun+kännykkäni+akku+ottaa+vastaan+40%,+niin+se+lähtee+ser-laatikkoon+välittömästi!+
Melko usein noita kännykän akkujakin saa uusia. Parin, kolmen vuoden välein. Auton tapauksessa se on parin tonnin pirtu ja taas yksi pajalla käynti.
On tietysti Toyotan omistajalle masentavaa jos kerran kymmenessä vuodessa joutuisi korjaamolla autoaan käyttämään. Yleensä kaikki huollot hoituvat pikahuollossa eivätkä paljoa maksa.
Kannattaa+pitää+mielessä+mitä+varten+tavallisessa+Priuksessa+ne+akut+on:
Mutta+jostakin+syystä+Toyotan+hybridi-autoilla+palaa+polttoainetta+paljon+vähemmän+kuin+muilla+samankokoisilla+autoilla.+Eli+jarrutusenergian+talteenotto+toimii+ja+jopa+yli+30%+kaupunkiliikenteen+syklissä+menee+sähköllä.+Myöskään+jarrut+eivät+kulu+niin+paljoa+ja+haitallisia+partikkeleita+pääsee+ilmaan+vähemmän.
Nyt missasit pointin. En sanonut Priuksen järjestelmän olevan millään muotoa huono. Vaan yritin kritisoida ihmisten stressia ko. auton ajoakun kapasiteetin suhteen tai sitä millä kemialla akut toimivat.
Priuksen bensiinimoottori on syötysuhteeltaan sarjavalmisteisten ottomoottorin parhaimmistoa ja tähän kun lisätään vielä mahdollisuus välivarastoida akkuun liikeenergiaa on yhtälö ihan hyvä ja kaupunkiliikenteessä jopa kiitettävä.
Eikö Toyota ole pystynyt kehittämään parempaa systeemiä 2002-2011 välisenä aikana jos kulutus ei ole juurikaan muuttunut tuossa välissä? Ei tuosta voi akkujen kuntoa päätellä mitenkään, sitä varten on kyllä mittaustekniikoita, mutta toimittajalla on tainnut olla Toyoita lippis ja ruskea kuori takataskussa?
No eihän niitä kiinnosta oikeasti se, että onko se systeemi edes hyvä. Nyt on vaan keksitty tällainen myyntikikka, että autoon tungetaan akku ja sähkömoottori, ja myydään se ekologisena. Itseasiassa saastetta tulee enemmän kuin perinteisestä autosta, kun se puretaan ja pistetään kierrätykseen.
Sitä ennen voi polttaa bensaa, että saa sähköä akkuun, että voi ajaa "ekologisesti". Hetkellisesti ei kulu ollenkaan bensaa! Ei sillä ole mitään merkitystä, että se bensa vaan poltettiin aiemmin, tämä on nyt sitä ekologiaa! Siis Toyotan markkinamiesten mielestä. Silmänlumetta sanon minä! Markkinointihumpuukia!
säästää pyöreästi 5 l/100km verrattuna muihin samantehoisiin ja suorituskykyisiin bensa-autoihin. Diesel ja luxusmalli eivät kuulu yhteen. Ei se kulutusero 5l/100km ole pelkkää silmänlumetta tai markkinointihumpuukia vaan ihan selvää säästöä. Tiedän kyllä että sinun pitää kaikin keinoin yrittää dissata Toyotaa ja Lexusta koska Vw-konsernilla palkkasi maksajana ei ole kilpailukykyistä autoa tarjota kumpaakaan vastaan, vain pelkkiä ei vakavastiotettavia Tsi/Dsg-hybridiharjoitelmia joissa ongelmat on jo tehtaalla valmiiksi ohjelmoitu.
Näytäppä sellainen Toyota, joka kuluttaa 0.5L bensaa sataselle ympäri vuoden. Aivan, ei ole koskaan tapahtunut. Jos taas viittaat että normaali perheauto vie 12L satkulle, ja tojota säästää siitä 5L, niin sekin on epätosi, koska ei minkään valmistajan normaali auto kuluta 12L sataselle.
Markkinamiesten puheita! Pelkkää satuilua on tämä tojotan hybridi. Olet ihan markkinakoneiston vietävissä. Sinulle voi luvata vaikka ilmaisen planeetan autokaupan päälle, ja sinä uskot.
Vasta lataushybidissä pystyy toteamaan akkujen kunnon ajossa jos akut ladataan aina täyteen.
Suurin itsepetokseen syyllistyvä ihmisryhmä löytyy Toyotainisteista. Aivan sama jos auto hajoaa tai ei vastaa suorituskyvyltä muita saman hintaisia autoja - kohtalotoverit auttavat, eikä kukaan morkkaa valintaa. Juttuja kun lukee saa sellaisen käsityksen, että maailmalla ei ole juuri muita autoja kuin Toyota ja sama juttu Suomessa vain Toyota. Polttoainetta ei kulu lainkaan ja joskus jopa tankki täyttyy kun ajelee rauhallisesti. Hybridit ovat oma lukunsa - akun eivät kulu ja ajamisen jälkeen ylimääräisen sähkön voi syöttää valtakunnanverkkoon. Jos Toyota ruostuu, se johtuu muista autoista pudonneesta ruosteesta.
Varaosia ei myydä - ne vain tuodaan maan ja laitetaan hyllyyn kun muuten olisi niin orvon oloista huollon pojilla.
Näin meillä maalla.
Nelinkertaiset käyttömaksut tulee päälle jos se on edullista verojen korotus TOYOON
ajatuksista on vaikea saada selvää. Mitähän tälläkin oksennuksella Toyota-palstan oma trollipoju oikein halusi sanoa.
Akkuja ei tarvitse uusia koskaan. Ne kestävät auton iän.
Toyotan akkuja ei tarvitse uusia.
Kyllä 400 tkm ajettuihin Priuksiin on uusittu sekä akkuja että peltejä.
Olen ajanut kaksikymmentä vuottä Toyotan hybrideillä, joista ensimmäinen oli aika uusi ja sen jälkeen noin kuusi vuotta vanhoja autoja eikä akuissa ilmennyt pienintäkään vikaa tai väsymystä. Kyllä ne kestää.
Suomessa ei ole uusittu ainoatakaan akkua ja tää on faktaa. Suomen viileässä ilmastossa Toyotan akut kestää vähintäin noin 37 vuotta.
Hehee, juupa juu ja valheet lentää.
Keksi uskottavampia juttuja höpöpoika.
Olin vuoden Toyota-huollossa töissä. Kertaakaan en kohdannut tilannetta, että hybridin ajoakussa olisi ollut ongelmaa.
Entäs siellä korjaamon puolella?
Joo, ei niitä vikoja ohjata öljynvaihtajille. Tarvitaan näet erikoisosaamista ja luvat.
Akkuvalehtelemiseen oikaisuna aloituksessa oleva teksti.
Toyotan akut ovat kuin viinit, paranevat vanhetessaan.
Konsernitrollipelle harrastaa jatkuvaa valehtelua kun ei ole enää mitään aseita käytössä.
Tähän mennessä Suomessa rekisteröityihin 25 000 Toyota-hybridiin on vaihdettu vasta yksi akku ja sekin takuun puitteissa.
Sulla+on+varmaankin+linkittää+faktaa+asiasta.
Siis+alle+45%+jäljellä+ja+vasta+sitten+takuu+tulee+kysymykseen+ja+miten+sen+toteat?
Miksi valehtelet. Älä valehtele.
Ei tule vaan heti kun akku todetaan jotenkin normaalia huonommaksi. Katso aloitus.
Älä valehtele.
Löysin tuon ylle kirjoitetun asian googlettamalla.
https://www.toyota.fi/hybrid/hybriditietoa/hybridiakku.json
Kyllä nuo konsernipellet keksii vaikka minkälaisia tarinoita. tämän akkuasiankin totuus onkin sitten tällainen. Akku kestää sen minkä autokin.
Konsernitrollipellelle tämä hybridien akkuasiakin on ollut vuosia sellainen valehtelun paikka.
Hybridien akut ovat nyt niin halpoja ettei haittaa vaikka akut joutuisi kokonaan vaintamaan 15 vuoden jälkeen.
Mitättömäm pieni akku takapenkin alla ei pqaljon maksa. Sitä ei kuitankaan tarvitse uusia.
Moniko vaihtaa 15 vuotiaaseen autoon uuden 2000 euron akun töineen.
Vain viallinen moduuli vaihtetaan. Ei koko akustoa.
Eikä korjata nippusiteellä kuten muut!
Toyota osaa hybridit !