Olihan tämä odotettavissakin. Finnairilla on ollut tosi hyvä baaritarjoilu reittilennoilllan, mutta nyt se on pelkkä muisto vain. Oheisen tiedotteen mukaan turistiluokassa ei ole saatavilla enää edes giniä tai vodkaa.
Mielenkiintoista on se, miten Finnair asian esittää. Ikäänkuin he tällä tavalla parantaisivat palvelua. Aivan samoilla argumenteillä perusteltiin ateriatarjoilujen surkeutta Kaakkois-Aasian reiteillä. Finnair kertoi tietävänsä, että ihmiset eivät halua syödä niin myöhään.
Finnairin tiedote:
Muutoksia Finnairin palveluun lennonaikana
Finnair ajanmukaistaa helmikuun alusta kaikkien reittilentojensa turistiluokan alkoholitarjoilua vastaamaan paremmin asiakkaiden yleistä siirtymistä väkevistä miedompiin alkoholijuomiin. Samasta ajankohdasta myyntiä lennoilla laajennetaan viidelle uudelle Euroopan-reitille.
Perinteisesti Finnairin turistiluokan alkoholijuomavalikoima on ollut hyvin laaja, eräs Euroopan lentoyhtiöiden laajimmista. Vuodesta 2003 on yhtiön oneclass-reiteillä, esim. Budapestiin, Prahaan, Riikaan ja Varsovaan, sekä viime keväästä Skandinavian-reiteillämme, ollut tarjolla suppeampi valikoima alkoholijuomia.
Juomavalikoimaa uudistettaessa on huomioitu näiltä reiteiltä saatuja kokemuksia sekä asiakkaiden juomatottumuksissa tapahtuneet muutokset. Nykyisin matkustajat valitsevat yhä useammin mietoja alkoholijuomia väkevien sijaan.
Helmikuun alusta lähtien väkevien alkoholijuomien valikoima sekä kauko- että pidempien Euroopan-lentojen turistiluokassa käsittää yhden konjakki-, viski- ja liköörimerkin. Lisäksi tarjolla on yksi puna- ja valkoviini, kuohuviini ja olutta sekä valikoima mehuja, virvoitusjuomia ja vesiä. Skandinavian-lennoilla alkoholijuomina turistiluokassa on tarjolla olutta ja viiniä.
Alkoholivalikoiman virtaviivaistamisella perusjuomavalikoiman riittävyys paranee lentokoneiden rajallisissa tiloissa, tarjoilu suurissa koneissa nopeutuu ja asiakkaiden tarpeet voidaan paremmin ottaa huomioon ruokien ja juomien yhtäaikaisella tarjoilulla.
Mielenkiintoista on se, miten Finnair asian esittää. Ikäänkuin he tällä tavalla parantaisivat palvelua. Aivan samoilla argumenteillä perusteltiin ateriatarjoilujen surkeutta Kaakkois-Aasian reiteillä. Finnair kertoi tietävänsä, että ihmiset eivät halua syödä niin myöhään.
Finnairin tiedote:
Muutoksia Finnairin palveluun lennonaikana
Finnair ajanmukaistaa helmikuun alusta kaikkien reittilentojensa turistiluokan alkoholitarjoilua vastaamaan paremmin asiakkaiden yleistä siirtymistä väkevistä miedompiin alkoholijuomiin. Samasta ajankohdasta myyntiä lennoilla laajennetaan viidelle uudelle Euroopan-reitille.
Perinteisesti Finnairin turistiluokan alkoholijuomavalikoima on ollut hyvin laaja, eräs Euroopan lentoyhtiöiden laajimmista. Vuodesta 2003 on yhtiön oneclass-reiteillä, esim. Budapestiin, Prahaan, Riikaan ja Varsovaan, sekä viime keväästä Skandinavian-reiteillämme, ollut tarjolla suppeampi valikoima alkoholijuomia.
Juomavalikoimaa uudistettaessa on huomioitu näiltä reiteiltä saatuja kokemuksia sekä asiakkaiden juomatottumuksissa tapahtuneet muutokset. Nykyisin matkustajat valitsevat yhä useammin mietoja alkoholijuomia väkevien sijaan.
Helmikuun alusta lähtien väkevien alkoholijuomien valikoima sekä kauko- että pidempien Euroopan-lentojen turistiluokassa käsittää yhden konjakki-, viski- ja liköörimerkin. Lisäksi tarjolla on yksi puna- ja valkoviini, kuohuviini ja olutta sekä valikoima mehuja, virvoitusjuomia ja vesiä. Skandinavian-lennoilla alkoholijuomina turistiluokassa on tarjolla olutta ja viiniä.
Alkoholivalikoiman virtaviivaistamisella perusjuomavalikoiman riittävyys paranee lentokoneiden rajallisissa tiloissa, tarjoilu suurissa koneissa nopeutuu ja asiakkaiden tarpeet voidaan paremmin ottaa huomioon ruokien ja juomien yhtäaikaisella tarjoilulla.
Vastaukset 83
Vanhimmat
Mitäs ihmeellistä tuossa nyt oli? Miksi siellä pitäisi olla viittä eri viskilaatua ja kuutta punaviinivaihtoehtoa? Sehän on LENTOKONE, eikä mikään baari.
Tosin tuo Finnairin "...asiakkaiden tarpeet voidaan paremmin ottaa huomioon ruokien ja juomien yhtäaikaisella tarjoilulla." on jo kyllä vähän liian paksua huttua...
höpöhöpö, kunhan olis edes yhtä lajia kutakin. Eli gin tonicia ei tarvi enää tilailla edes kaukolennolla, pah.
Eri kärristä ne sapuskat ja viinat tulee kuitenkin (samanaikaisuus?) eli eiköhän ne vodkat siihen juomakärryyn olis mahtuneet niinku ennenkin. Huono säästötoimi.
Non niin!
Olen itsekin ajatellut, että kohta näin tulee tapahtumaan. SAS taitaa olla viimeisin ennen finskiä, joka on "uudistanut" palveluitaan. Mielestäni on naurettavaa, että kyseiset ns. normaalit yhtiöt ovat palvelutasoltaan nykyään miltei halpayhtiötasoa ja hinnat kuitenkin pysyvät lähes samalla tasolla kuin ennenkin.
Mutta pitää kuitenkin muistaa, että eihän tämäntyyppisiä palveluiden alentamis uutisia voida ilmoittaa tyyliin:
Poistamme kustannussyistä miltei kaiken alkoholitarjoilun reittilennoiltamme, mutta nämä muutokset eivät vaikuta lentojen hintoihin.
Haluaisin kuitenkin nähdä sen tutkimuksen, jonka pohjalta he ovat päätyneet tälläiseen ratkaisuun!!!
muisti on niin kovin lyhyt. eli lentohinnathan ovat romahtaneet alas ihan sikana, vai milloin viimeksi on päässyt esim. jenkkeihin n. 400 eurolla eli 2400 markkaa! Viisi vuotta sitten veilä lontoon reissukin maksoi tuon. eli pötypuhetta tuo ettei lippujen hinnat muka olisi laskeneet.
Ja kuten finskin joku tiedotusihminen juuri uutisissa toissa iltana kommentoi näitä 59e hintoja esim. lontooseen, niin se ei ole hinnoittelua, se on markkinointia. Eli älkää nyt hyvät ihmiset kuvitelko, että tuo 59e jostain euroopan lennosta kattaa kuluja, sehän on vain markkinointikikka!
Ja se on selvä asia kun lentojen hinnat on poljettu niin alas, niin ei riitä rahat enää ruokaan ja juomaan.
Vertailin tietenkin finnairin hintoja muihin yhtiöihin, ja jenkkihinnat yllättäen ovat viime aikoina pudonneet taalan kurssin takia, vinkvink. Ja ne 400 euron hinnat ovat kylläkin ihan kampanjaluontoisia, normaali hinta kulkee siinä 750-850€ välillä, eli noin 100€ korkeammalla kuin muilla kilpailijoilla.
Traveller_
Joitakin tietysti harmitta, kun ei enää voi tilata drinkkejä koneessa. Toisille riittää oluet/viinit ja kahvin kanssa konjakki tai viski. Nyt ei luulisi juomien loppuvan, kun valikoima vähenee. Palvelu ainakin nopeutuu, kun ei tartte sekotella kolmee eri drinkkiä per henkilö.
Joko Finski tai toinen firma. Niitähän riittää.
Kaikki ajanmukaistamiset ovat pasknjauhantaa. Ky-
sessä on mielestäni oman aseman yliarviointi ja
matkaajien - jos niitä nyt yleensä on? - aina vain kahjompi aliarviointi.
EU:n saapuessa tapahtui sellainen harmittava asia
kuin Open Sky sääntö. Kukin lentää millä haluaa.
Kuka vittu viitsii lentää firmalla aamulla jos ei
satu samaan edes aamukankkuseen helpottavaa huikkaa. BA:lla (British Airways), siinä 7:n pintaan aamulla Lontooseen - ja purseri toi jo pelkästä vinkistä koko pullon, ja skriinas päälle. Serviisiä rahalle, vai mitä?
Toisaalta juomat pysysyvät ainakin ilmaisina, mikä ei ole enää kovin yleistä toisaalta junissahan maksaa kaikki tarjoilu.
En tiedä yhtään lentoyhtiötä, jolla alkoholijuomat olisivat maksullisia mannertenvälisillä lennoilla. Poikkeuksena on kai Air Canada, joka laskuttaa väkevistä juomista.
Finnairille löytyy täällä aina ymmärtäjiä. Eihän yhtiön tarvitsekaan panostaa palveluun, koska suomalaiset hyväksyvät siltä ihan mitä vaan. Mitään ei vaadita. Esim. Finnairin MD11 koneiden turistiluokan tuolit ovat luvattoman epämukavia ja kapeita.
Finnairin ruokatarjoilu mannertenvälisillä lennoilla on mielestäni huonointa mitä olen saanut millään lentoyhtiöllä. Kokemusta on kertynyt mm. Thain, SAS:n, Lufthansan, BA:n, Swissin, Austrianin, Air Francen ja KLM:n mannertenvälisistä lennoista.Vielä muutamia vuosia sitten Finnair tarjoili oikein hyvät ateriat mannertenvälisillä lennoillaan economyluokassakin.
Finnairin juomatarjoilu oli tähän asti paras kaikista (myös Thailla on tosi hyvä). Nyt sekin muuttuu lentoyhtiöiden huonoimmaksi. Esim. SAS tarjoaa kaukolennoilaan edelleen ilmaiseksi coctaileja. Finnairilta niitä ei kai saa enää edes maksua vastaan.
Finnair on mannertenvälisillä lennoilla kallein -ja huonoin. Valitettavasti. Olisi mukavaa olla ylpeä suomalaisesta lentoyhtiöstä, mutta kun ei voi.
Euroopan sisäisillä lennoilla Finnair on ihan OK. Sen käyttämät koneet ovat mukavia, tarjoilu kestää vertailun ja juomavalikoimakin on ihan riittävä supistuksista huilimatta.
Mutta mannertenvälisten lentojen konseptia Finnair ei hallitse.
Jos viitsisit ottaa asioista selvää niin mm. AA:lla kaikki alkoholi maksaa 5$
Ainoastaan turistin takaosassa alk. rivi 41 penkit ovat kapeat, kun taas 20 alkuisilla riveillä on leveät penkit. Ainakin AF:lla on 340:ssä yhtä kapeat penkit kuin Finnairin takaturistissa.
Oletko miettinyt sitä, miksi tarjoilua muutetaa? Ettei vaan olisi siksi, että lennoilla on vaan muutama matkustaja, joka juo jäykiä juomia. Toisaalta SAS:llahan ei saa euroopan lennoilla mitään.
Taitaa olla sillä lailla, että kaikki jenkkiyhtiöt laskuttaa alkoholijuomista.
Hansu: "Finnairin ruokatarjoilu mannertenvälisillä lennoilla on mielestäni huonointa mitä olen saanut millään lentoyhtiöllä. Kokemusta on kertynyt mm. Thain, SAS:n, Lufthansan, BA:n, Swissin, Austrianin, Air Francen ja KLM:n mannertenvälisistä lennoista.Vielä muutamia vuosia sitten Finnair tarjoili oikein hyvät ateriat mannertenvälisillä lennoillaan economyluokassakin"
Ruoka on tietty makuasia. Itse olen myös lähes kaikilla noista mianitsemistasi kaukolentoja lentänyt, ja omasta mielestäni SAS:n kaukolentojen ruoat ovat huonoimmat. Finnair on sellaista OK-keskitasoa. Thailla ja All Nippon Airlinesilla on oman kokemukseni mukaan parhaat ruoat.
Ja alkoholijuomista, käytännössä kaikilla jenkkiyhtiöillä on kaukolennoillakin maksullinen alkoholitarjoilu. Eihän Finnairkaan kaikkea tarjoilua lopeta, supistaa vain valikoimaa.
Edelleen, näistäkin Finnairin supistuksista huolimatta mielestäni heidän kaukolentonsa ovat ihan OK. Eivät missään tapauksessa parhaita, mutta ei missään tapauksessa huonoimmat. Se kunnia omassa listassani menee Air Canadalle. SAS kuuluisi omalle vältettävien listalle myös, mutta työnantajan matkustuspolitiikka 'pakottaa' käyttämään sitä.
Jos vapaasti valita saisi, niin eurooppalaisista yhtiöistä lentäisin kaukolennot mieluiten KLM:llä. Älkääkä kysykö miksi, en itsekään oikein tiedä. Missään yksittäisessä asiassa (paitsi Amsterdamin kentässä) he eivät mielestäni ole erityisen hyviä. Jostain syystä vain viihdyn heidän lennoillaan parhaiten :).
-Timo
Finnairissa iloitaan!
Tämäkin heikennys meni läpi ja ainakaan suomalaisilta matkustajilta ei moitteita ole odotettavissa.
Seuraavaksi poistetaan varman kaikki juoma- ja ruokatarjoilu, huovat, tyynyt jne. Nehän kaikki lisäävät kustannuksia. Mitään kuumia pyyhkeitä ja komfort kittejahan Finnair ei ole koskaan edes jakanut turistiluokassa toisin kuin monet laatuyhtiöt.
Mitä tulee Finnairin MD11 koneiden kalustukseen niin siinä ahneudella ei ole mitään rajaa. Monet eivät tiedä sitä, että suurin osa turistiluokan tuoleista ovat ällistyttävän epämukavia. Ja jos kokemusta ei ole muualta kuin Finnairilta, ei kai oikein osaa valittaakaan. Finnair on laittanut jokaiseen vaakariviin yhden tuolin enemmän kuin on normaalia suurimpaan osaan turistiluokkaa. vain n. 10 riviä economyluokan etuosassa on kalustettu asianmukauisilla tuoleilla.
Itse käytän myös Finskiä lennoilla Aasiaan, mutta jos en saa paikkaa varattua economykabiinin etuosaan, varaan lentoni muulta yhtiöltä, jossa kaikki tutristuluokan istuimet ovat yhtä hyviä.
Kekenköhän keksintö muuten oli vaihtaa ne tuolit kapeampiin. Ennen ne olivat ihan OK. Finskillä kuulemma on päätöstä kaduttu, muta muuttaminen nyt tulisi tosi kalliiksi, koska yhtiö on luopumassa kaikista MD11 koneistaan vuosikymmenen lopulla.
No nyt vaan valittamaan ja palautetta antamaan kaikki vars. pitkälentolaiset. Tulihan ne lämpimät sapuskatkin takaisin Euroopan reiteille "runsaan asiakaspalautteen takia". Jos tarjoiluvalikoiman tämänkaltainen "kehittäminen"kin perustuu asiakaspalautteeseen niin kyllä minäkin sen tutkimuksen haluaisin nähdä, vaikka finnairin kotisivulla!
Kyllä kuumia pyyhkeitä Finnairin kaukolennoilla on jaettu ja jaetaan edelleen. 90-luvulla vielä kaikilla kaukoreiteillä oli kuumat pyyhkeet, nykyisin enää Japanin lennoilla. Ja muutama vuosi sitten kokeiltiin lentosukkien jakamista matkustajille, siis ihan halpasukkia, joita voi käyttää lennolla.
Aika harva yhtiö jakaa enää mitään mukavuuspaketteja. Ja oikeasti, mitä niillä tekee? Yleensä sisältävät silmälaput, hammasharjan, hammastahnan ja ehkä jonkin muun tavaran. Mutta kun ilmaiseksi saa niin pitäähän se ottaa. Suurin osa niistä menee lennon jälkeen suoraan roskiin avaamattomana. Hammasharjallakaan ei ole hirveästi tekemistä, kun se on aina näitä kertakäyttöisiä ja toiseksi, itse en voisi lentokoneen wc:n vettä käyttää harjaukseen, koska se on kädenlämpöistä säiliövettä.
Olen samaa mieltä tuosta takamatkustamon ahtaudesta, sen olen ilmoittanut Finnairin asiakaspalveluun josta asia meni eteenpäin. Mutta ei Finnair ole mitenkään ainut yhtiö, joka käyttää hiukan kapeampia penkkejä. Lauda Air ja Emirates käyttävät turistiluokassaan myös 10 penkkiä/rivi Boeing 777-koneissaan.
Mutta mitkä asiat tekevät sinusta lentoyhtiön laadukkaaksi? Riittääkö siihen tämä heppoinen comfort kit ja kuumat pyyhkeet? Vai onko näillä sittenkään niin ratkaisevaa merkitystä. Itse en arvioi lentoyhtiön tasoa esim. PTV perusteella. Olalla yhtiöistä on nämä PTV ja osalla ei. Itse en ole halukas katsomaan pientä postikortin kokoista ruutua 50 cm päästä, varsinkin kun sen järjestelmän vaatima tekniikka vie jalkatilaa sen metallilaatikon takia.
Asiatekstiä.
Tässä tuntuu, että valitetaan valittamisen ilosta. Kuinka moni niin lentää usein, että vaihtaisi yhtiötä "kun turistipuolella ei enää kaadella GT:itä"?
Finnairilla on ollut poikkeuksellisen pitkään loistava juomavalikoima. Konjakit ja viskit uusittiin äskettäin laatumerkkeihin. Ei täälä silloin uudistusta kiitelty, valittaa kyllä heti osataan!
Kuten aiemmin jo mainitsin, tämän uudistuksen luulisi ainakin nopeuttavan juomien saamista, kun ei tarvitse sekoitella erilaisia drinkkejä.
Itseäni tämä uudistus ei viini-/olutihmisenä hetkauta, dorkat imee gt:tä posket lommollaan.
Miksi pitäisi "lentää usein" että se vaikuttaisi lentoyhtiön valintaan? Luulenpa vaan että juuri ne pienet asiat vaikuttaa valintoihin.. Hinta nyt on varmasti ykköskriteeri suurimmalla osalla. Jos siinä ei ole suuria eroja niin kyllä se "postimerkinkokoinen ruutu" on plussaa tai laaja juomavalikoima kaukolennolla (ei tarvii edes olla doku) tai......
Ja pitää muistaa, että Finnair ei todellakaan ole suomalaisille se halpa vaihtoehto.
Kun kiertää Skandinavian tai Keski-Euroopan kautta säästää satasia ja pitkä lento on useimmiten Finnairia paljon laadukkaampi. Aikaa tosin kuluu jokunen tunti enemmän.
Jos olen menossa esimerkiksi lomalle Eurooppaan tai vinku-Intiaan, niin muutaman tunnin kierto esim. Kööpenhaminan kautta ei lainkaan haittaa minua.
1000 eur pitää lennosta maksaa eikä yhtiöllä ole varaa edes tarjota gin tonicia aperitiiviksi..
Älä maksa enää Finnairille mitään. Käytä muita yhtiöitä! Niin minäkin teen.
Monta sataa säästöä ja saa vielä gintonicitkin lennolla kaukomaille.
Hyvä kirjoitus!
Itselläni tärkeimmät kriteerit laatuyhtiölle ovat
* Luotettavuus (lennot aikataulussa ja poikkeustilanteiden hallinta)
* Ystävällinen palvelu niin kentällä (hyvät lounget) kuin koneessa
* Sujuvat yhteydet (mieluiten suorat)
* Hyvät jalkatilat pituussuunnassa (olen pitkä)
* Aterioiden laatu (kaksi vaihtoehtoa on suuri plussa)
* Ilmainen alkoholiton juomatarjoilu
* Kunnolllinen kanta-asiakasohjelma, jossa OIKEASTI etuja paljon lentävälle
Seuraavilla ei mitään väliä:
* PTV (itse asiassa tämä on jopa miinusta, yleensä PTV:n elektroniikkaboxi vie jalkatiloja)
* Comfort Kit (omat oikeat lentosukat ja silmälaput mukana muutenkin)
* Penkkien leveys (olen siis pitkä ja laiha)
* Alkoholitarjoilu (jos ilmaista on, niin voin yhden viinilasin juoda, mutta en siitä lisää maksaisi)
Näistä kohdista kun katsoo, niin eipä minulle täydellistä yhtiötä ole olemassakaan.
-Timo
Mitä kukakin yhtiössä arvostaa, riippuu varmasti jonnin verran myös siitä mikä se oma matkustusvolyymi on. Satunnaisesti lomamatkoja tekevää väljän aikataulun talliaista ei lennon myöhästyminen välttämättä haittaa lainkaan; päinvastoin muutaman tunnin notkumisesta alkaa jo saada korvauskuponkeja ja ei ylimääräinen ilmainen hotelliyöpyminenkään kaikkia haittaa. Tietty jos työkseen joutuu reissaamaan niin varmaan viduttaa pidemmpän päälle turhat notkumiset. Turismo arvostaa myös ilmaista alkoholitarjoilua, telkkuruutua ja vaikka huonompilaatuisiakin sukkia...
KUIN PÄSSI SUURIIN SARVIINSA. Mutta jos ajattelee
kombinaatiota MD-11 kurjuus (sillipurkki) nälkä lennolla (kun ei oo ruoka-aika) - ja alituiset vuorokauden myöhästelyt...
Homman voi unohtaa.
Totta kai ne luottaa parhaaseen tulon lähteeseen.Koneet lentää täysinä,on osoitus että myös matkustajat luottavat vaikkakin "alituiset" vuorokauden myöhästelyt rasittavat luotettavuutta.Vuorokauden myöhästelyjä taitaa olla vähemmän kuin kerran kuussa,lentoja kuitenkin joka päivä.Tuskin siellä nälkää näkee jos puolensa pitää.Vaikka me tässä koitetaan negatiivistä etsiä ja uhotaan että homman voi unohtaa niin me ollaan kuitenkin 1/10000 jotka rutisee kaikesta ja eikä lennetä vaikka päästäisi kuinka halvalla olisi ilmaiset juomat,tarjoilu viimeisen päälle,niin vielä on otsaa valittaa.Eli ollaan ammatti valittajia.
Kyse ei ole ammattivalittelusta, siitä saa jo duunissa tarpeeksen.
Kyse on kylmästä bisneksestä.
Minkä pirun takia vitkutella jollain Finnairin MD-11 sillipurkilla Orientiin, kun on muitakin mahdollisuuksia.
Näissä continent koneissä pitäisi ainakin olla jo nahkapenkit, niinkuin muillakin, ainakin 80%.sti.
Istuimien välit siihen malliin ettei 10 tunnin kyyhötyksen jälkeen ole ainakaan välintöntä veritulppariskiä, joita useilla aineenvaihduntahäiriöisillä on jo maassakin ainakin 50 %.sti.
Jollei parempi auta, niin kauhean vieraalla koneella matkustamisessa on ainakin kulttuurikokemuksensa.
Kokeilkaa Emirates, siinä on lafka ja konekanta plus palvelu juuri tasolla, mitä pitääkin. Olen kerran heittänyt keikan LHR-Dubai Emiraateilla, ja siinä vertailussa tämä "pikkufirma" löi kyllä
kaikki kilpailijana mennen tullen.
Lopuksi: Jos Finski todetaan kurjaksi firmaksi sarallaan siinä on turhaa vedättää kotiinpäin ammatinarinaan vedoten. Jo tämän firman strageian
ylläpitäjät haluavat kansaa purkkeihinsa, nykypäivänä on ikävä kyllä vastattava haasteisiin.
Markkinamekanismi nääs. Siitähän jokainen optioita liiveisinsä keräävä kotikutoinen vuorineuvos jankuttaa joka käänteessä. On aika näyttää että herra se on niilläkin, kuten Arkadianmäen apinalinnalla 4 kertaa vuodessa. Toisella on tietoinen asiakas. Toisella taas pitäisi olla herkästi liikkuva äännestäjä, niin että sen neljän vuoden aikana ei sorruta omaan tyhään ylimielisyyteensä - paitsi vuotta ennen vaaleja.
Silloin pelko kyllä raapii persettä, tylsällä
partaveitsellä. Silloin pitää niinku heittää turkit piiloon - ja lähteä palelemaan sohjoon, tavallisten tiedostotamattomien pulliaisten perään.
Mikeivär lentofirmat perusta kunnon basaaria? Sellaista jossa lippuja kaupitellaan kunnolla kysynnän ja tarjonnan mukaan? Kantti ei riitä - parempi mukava virkahuone ja elitistinen myyntitaktiikka "palveluhintoineen" ja muine paskoineen.
Jos kaupparatsun kannalta juttua seuraa, suurin osa näistä ylipulleista, ylimielisistä lentopuulaikesta joutaisi suoraan roskikseen.
Mitä vitkuttelua se nopein yhteys on?
Ahtaus? Istuinväli 32", sama kuin muillakin.
Ja vielä nahkapenkit! Todella epämukavat, hikoaa vain perse. Niitä käyttää vain halpikset, koska ne on helppo puhdistaa.
Finnairilla jalkatila on ihan OK, mutta istuinten kapeus on ongelma. MD11 koneessa istutaan kuin sardiinit purkissa, vieri vieressä. Lisäksi penkit ovat toivottoman epämukavia ilman minkäänlaista muotoilua tai pään tukea tms.
Mutta, jos ei ole lentänyt kuin Finnairilla, ei voi tietää, että muilla yhtiöillä on asiat paremmin.
Kapeat penkit ainoastaan turistin takaosassa
Kyllä, mutta kaikkiaan 2/3 turistiluokan penkeistä on niitä epämukavia, kapeita istuimia.
Finnairin penkinväli MD-11 koneissa 32", SAS 32", BA 31", LH 31", eli ei Finnairin koneet ahtaimmasta päästä ole. Yleisin penkinväli on tuo 31"-32", Thailla 34" ja AA 36", ainakin muutama vuosi sitten, nyt tilanne on saattanut muuttua AA:lla.
Kerro yksikin yhtiö, jolla on turistiluokassa mannertenvälisessä kalustossa nahkapenkit!
Joillakin yhtiöillä on pienemmissä konetyypeissä ne, mutta tämä on puhtaasti kustannuskysymys. Niiden huolto tulee halvemmaksi, saa pikku pissa lirahtaa ja se voidaan pyyhkiä pois, eikä tilalle tarvitse vaihtaa puhdasta. Kankainen penkinpäällinen pitää vaihtaa ko. vahingon jälkeen. Euroopassa LH, BA (osin) käyttävät keinonahkaisia penkkejä Euroopan lennoilla, muitakin voi olla, mutta suurin osa käyttää kangaspäällisiä.
Itse en halua istua nahkasella penkillä 10 H, takapuoli hikoaa ja selkä. Mutta kukin tyylillään.
Miten politikot liittyvät Finnairiin? Et kai viittaa muutama vuosi sitten lopetettuun hallintoneuvostoon? Toki valtio käyttää ääntään omistajan lailla yhtiössä, silti alle 60% yhtiön osakkeista omistaa valtio.
Tässä lisää penkinvälejä: Air France 31", Alitalia 32", Iberia 32", KLM 31", Swiss 31", AA 33-35", Air Canada 32", Delta 32", Northwest 31", United 31", Singapore airlines 32", Cathey 32".
Millä konetyypillä lensit Emirateksella?
Air Francella on ainakin A340:ssä koko turistissa yhtä kapeat penkit kuin Finnairilla turistin takaosassa.
Ab-330 meno 340 tulo. Bitchiä ei tarvinnu sen kummemmin ihmetellä - sanotaan että riittävä. Joka ukko ja akka sai lennolla esim. vasta värkätyn jalkahierontatyynyn, ettei tullu pipi.
Jos mulle tulee pidempi reisssu en muuta firmaa enää käytä.
Mä käytän firmaa jostaa saa parhaan vastineen euroilleen, Ja tällä hetkellä se on Emirates, jos
reisuu osuu oikeaan koloon. Se on kato kliffaa kun cabin crew - vaikka piruuttaan - antaa sulle fiilingin et sä oot kunkku. Niiden koneita voi verrata Finskin räppänöihin suhteessa privaattijetti / sininen bussi.
Jos kelpaa kahtunnut kuitu, 32 pitch, säännöstelytalouden tarjoilu markkinavoimien arvoja painottavassa huu haa firmassa, siitä vaan.
Jos mä lennän, mä maksan lentoni omasta pussistani, kuuluu alan etuihin (kutsuja lukuunottamatta) niin silloin lennän puulaakilla
jolla on varaa tarjota vastiketta euroille.
Emiraateilla ei yksinkertaisesti ole varaa selitellä asiakkailleen tarjoilun virtaviivaistamisesta, oikeista ruokailuajoista sun muuta paskaa, siellä on asiakas kunkku - tai Sheikki. Joka koneessa 3 luokkaa - mutta yhtäkään matkustajaa ei aliarvioida. Sanoisko että piippuhyllyn palvelu lyö mennen tullen jonkun Finskin busineksen vastaavan.
Kerro nyt ihmeessä niitä lentoyhtiöitä joilla on turistiluokassa ne mainostamasi nahkapenkit mannertenvälisessä kalustossa. Itse en tiedä yhtään. Joillakin on busineksessa, mutta kertomasi mukaan 80% yhtiöistä on varustanut pitkänmatkan koneensa nahkapenkeillä.
Kuka haluaa vapaaehtoisesti lentää muslimi/arabi yhtiöllä?
Sieläkin tsekataan passit. Judkut ei pääse niinku sisään. Niillä on oma Ellansa. Miehistöä kolmekymmentä: 2 cocpit 10 cabin ja loput kommandoja.
Euroopassa BA, ja monet matkustajaan panostavat pikkufirmat. LH myös. Emirates (aito nahka). Ilmeisimmin suurin osa jenkkiyhtiöistä, muttei oo tarve lentää. Yleensä mannertenvälisillä on kaikilla joku nahka, tai nahka/kangas viritys.
Erityisesti painotan Spanairin reittikoneita. Palvelu parasta mitä Eurooppayhtiöiltä löytänyt -lensin Malaga-München, cabin tummansinistä nahkaa
ja väjyyttä niin että ramas, Spanair lentää myös
South-America via Madrid. Silloin on kyllä parasta mennä lippukauppaan vasta Madridissa. Aikoinaan tuli käytettyä Hispanian halpoja Spanair lentoja tuhkatiheään, ja huom. ainaki mulla, kaikki, aina, on time.
Ja niin sillipurkki kuin olikin, palvelu pelasi aina ja hyvin.
Ikävä kyllä Hispania sortui kallisiin kotimaisiin
- ja omaan ahneuteensa. Pelkät lennot Espanjaan melkein samat kuin reitillä Hel-Malaga- Alicante.
Emirates on ihan jess (nuoret,tukat nutturalla-brittitypykkäemot) mutta ei mielestäni kuitenkaan mikään aivan ylitse muiden firma. Kokeiltu on Dubaihin ja Uuteen Seelantiin. Esim. Thai pärjää kyllä, tarjoilut molemmilla listoilta, hyviä välipaloja ja drinksuja :) Myönnettäköön että sinivalkoiset siivet jää kyydistä, ja kauas...
Tiedän kertoa, että Finski on kaavaillut muuttaa Euroopan reittilentojen alkoholitarjoilun turistiluokassa maksulliseksi kesäkuun alussa kuluvaa vuotta. Tätä ollaan siis suunnittelemassa koska Finski kuulemma juottaa liikaa matkustajia. Finski saanut asiasta palautetta muilta yhtiöiltä.
Todella hupaisaa. Itsekin olen kuullut näistä kaavailuista. Valikoiman karsiminen taitaakin olla vain välivaihe radikaammille toimille.
Finnair tasoittaa halpalentoyhtiöille tietä tulla Suomen marrkinoille.
Kohta Finnairin lento ei eroa millään tavalla Ryanairin lennosta. Paitsi, että Ryanairin lento on HALPA.
Suomessa on liian pienet markkinat, jotta halpalentoyhtiöt tänne rynnisivät kuten muualle Eurooppaan. Tällä hetkellä kohteita on todellisuudessa melko vähän. Finnair on Suomea suurempi lentoyhtiö ts. ei pelkillä suomalaisten matkailulla pidettäisi yllä nykyistä reittiverkostoa.
"Kohta Finnairin lento ei eroa millään tavalla Ryanairin lennosta."
Ehkä perinteiset yhtiö erottaa halpiksista moni muukin asia kuin ilmaiset viinat. Finnair on aivan tasavertainen palveluissa muihin Eurooppalaisiin yhtiöihin verrattuna. Tähän asti tarjoilut olivat yllättävän hyvät.
Mutta lennetään kaikki halpiksilla ja ostetaan safkat lidlistä, vaatteet hennesistä ja kalusteet ikeasta. Pääasia, että on halpaa! Laadusta niin väliä...
Jos tavoitteena on päästä pisteestä A pisteeseen B, niin kyllä halpalentoyhtiöiden hinta/laatusuhde on huomattavasti parempi kuin perinteisten lentoyhtiöiden.
Ai niin, Valion maitokin on toki parempaa Stockmannilta ostettuna.
Niin laatua ei yleensä mitata pelkällä tarjoilulla... Minua ei esimerkiksi alkoholitarjoilu kiinnosta pätkän vertaa. Paljon tärkeämpää on esimerkiksi se, että paikka A ja B ovat minulle sopivissa paikoissa. -illaksi kotiin :)
"Ai niin, Valion maitokin on toki parempaa Stockmannilta ostettuna."- suurin osa meistä suomalaisista pitää Finnairia jotenkin pyhänä eli voihan sitä maksaa hieman ylimääräistä kun se on Finski. Tarjoilu ja palveluntaso ainakin normaalissa economy-luokassa ei todellakaan vedä vertoja muille kansainvälisille yhtiöille. SAS ja BA, ainakin päihittävät finskin mennen tullen puhumattakaan Aasialaisista yhtiöistä.
Kilpailu on nykyaikaa, jopa meillä villissä pohjolassa. Ja mielestäni silloin siihen pitäisi lähteä mukaan, vaikka katteet hieman laskisivatkin.
Vastaavasti tämän palstan tavoitteena on nostaa SAS jotenkin ylimaalliselle tasolle...
Esim. tämä palvelutason lasku Finnairilla. SAS poisti jokin aika sitten Euroopan lennoiltaan kaiken tarjoilun, mutta siitä ei täällä juuri valitettu (vaikka SAS:n hinnat eivät siinä laskeneet). Nyt kun Finnair supistaa tarjoiluvalikoimaa, on siitä kova valitus...
Ja usean vuoden SAS:n Gold-korttilaisena en todellakaan ymmärrä, mitä erityisen hyvää siinä yhtiössä on esimerkiksi Finnairiin tai KLM:ään verrattuna. Voisiko joku valaista minua, kun en sitä kymmenillä vuosittaisilla lennoillani ole havainnut?
-Timo
Kyllä SAS:n päätöstä muuttaa tarjoilu maksulliseksi on täällä arvosteltu. Blue1 yhtiötä sen sijaan on täällä enimmäkseen kehuttu. Blue1 muuten säilytti edelleen ilmaiset tarjoilut lenoillaan. SAS:n mannertenvälisillä lennoilla tarjoilu ja palvelu (ja koneiden mukavuus) ovat mielestäni parempaa kuin Finnairilla.
SAS teki virheen poistaessaan tarjoilun Euroopan reiteillään ja se on entisestään lisännyt halpalentoyhtiöiden suosiota Ruotsissa.
Huhujen mukaan Finnairkin on muuttamassa kaikki juomat maksullisiksi Euroopan reiteillään.
Nimenomaan, kuten joskus olen tainnut mainita, niin Blue1 on ihan hyvä yhtiö, ja ennen kaikkea huomattavasti parempi kuin emoyhtiönsä SAS. Joudun lähes viikoittain Tukholmaan lentämään, ja onneksi suurin osa Suomeen tulevista/lähtevistä SAS-lennoista on nykyään Blue1:n operoimia :)
Tässä on ilmeisesti taas makuasia, koska minusta tarjoilu (ruoan laatu) ja palvelu (lentohenkilökunnan ystävällisyys) on Finnairilla huomattavasti parempaa kuin SAS:lla, joka on näissä asioissa mielestäni eurooppalaisten yhtiöiden hännillä. Ainoa asia, jossa SAS on mielstäni kiistattomasti Finnairia parempi, on koneiden matkustusmukavuus. Penkeissä ei mielestäni ole juurikaan eroa, mutta A330/A340-koneet ovat melutasoltaan paljon MD-11:sta hiljaisempia. Ja PTV ei minua kiinnosta, korkeintaan sitä karttanäyttöä tulee katsottua.
SAS:lla tulee kuitenkin käytettyä, koska työnantajani Corporate Travel Policy näin suosittaa, ja lisäksi heidän Tukholma - Chicago (SK945) ja Chicago - Kööpenhamina (SK944) -lennot ovat aikataulullisesti ja USA:n jatkoyhteyksien kannalta sopivia. Finnairin Nykin lennolta on todella hankala vaihtaa moniin kohteisiin, etenkin paluussa (lähtee liian aikaisin illalla).
Nimim. ensi viikolla taas jenkkeihin...
-Timo
vilkaiseppas tuota Timo:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=104&conference=4500000000000164&posting=22000000005240494
Oli pakko hieman näpäyttää :) Olen siis entinen SAS vannoutunut tukija, mutta näiden uudelleenjärjestelyiden jälkeen olen ollut hieman tuuliajolla. Palvelusta puhuessani tarkoitukseni oli puhua emojen/henkilökunnan palvelualttiudesta ja ystävällisyydestä.
Mielikuvani Finskistä on varsin huono tällä saralla, voisin verrata sitä vaikkapa kastiluokitukseen. Jos ei näin opiskelijana puku ole päällä ja salkku kädessä, voit unohtaa ystävällisen palvelun heti kättelyssä, finskin emojen ego tuntuu välillä jopa naurettavalta.
Traveller
Onpa meillä ihan erilaiset kokemukset Finnairin palvelusta. Itsekin olen opiskelija, tavalliset vaatteet päällä ja aina on palvelu ollut hyvää, joskus jopa erinomaista. Erityisen hyvän vaikutelman antaa iloiset lentoemännät, oli ikä mikä tahansa. Muistettavaa on, ettemme me suomalaiset muutenkaan olla kovin ulospäin suuntautuneita ja naama koko ajan hangon keksinä.
Mutta jokaisella meillä on oma kokemusmaailmamme ja siihen vaikuttavat monet eri tekijät. Olisi mielenkiintoista istua vierekkäin samalla lennolla ja vertailla lennon jälkeen palvelua ja siitä muodostunutta kokemusta, koska muutenhan ei koskaan tilanne ole identtinen eri lentojen ja henkilökunnan välillä.
Myönnetään, on täällä SASsiakin moitittu. Mutta ko. ketjustakin puuttuu se 'hurmoshenki', jolla Finnairin moittimiseen täällä paneudutaan ;)
Ja tuosta emojen/henkilökunnan palvelualttiudesta ja ystävällisyydestä, itselläni on juuri päinvastainen mielikuva... Eli nimenomaan SAS:n henkilökunta on mielestäni jotenkin kylmäkiskoista ja välinpitämätöntä (ei vastaa kiitoksiin, ei puhu kohteliaasti jms.) verrattuna useimpiin muihin lentoyhtiöihin (mukaanluettuna Finnair).
Ja ei, en ole puku päällä kulkeva myyntitykki, vaan ihan farkuissa ja flanelli/puuvillapaidassa lentävä insinööri, joten se ei havaitsemiamme eroja selitä ;)
-Timo
Täällä monen kuva lentoyhtiöstä ja sen palvelusta muodostuu varmaan keskimäärin 1-2 vuotuisen (kauko)lennon perusteella. Jos silloin kohdalle on sattunut ei niin ylipirtä emo niin johan koko yhtiö on p**ka ja palvelu sieltä... Vai mitä?
Totta kai SAS on huonompi, kun niin vain haluaa asian nähdä. Objektiivisuudesta ei tietenkään ole tietoakaan. Minkähän takia sitten Finnair on ihan kuuluisa siitä, että esim. lentohenkilökunta ei ole ystävällisimmästä päästä ja palvelualtista?
Ai kuuluisa jollain keskustelupalstoilla..?! Mulle on hymyilty ihan riittävästi ja skumppaakin on tarvittaessa saanu lisää..
Jospa lukisit tai kuulisit ulkomaalaisten matkustajien kommentteja myös, niin voisi näkökantasi olla myös vähän laajempi. Suomalaiset haukkuvat Finnairia ja kehuvat SAS ja ruotsalaiset tekevät juuri päinvastoin, kehuvat Finnairia ja haukkuvat SAS.
Eli missä se objektiivisuus on? Siinä, että täällä haukutaan Finnair alimpaan kastiin ja ylistetään muita?
Itse asiassa Finnair on 'kuuluisa' huonosta palvelustaan vain Suomessa. Käyn työni puolesta kansainvälisissä kokouksissa, joissa on paljon edustajia eri puolelta maailmaa. Monesti tulee vertailtua lentoyhtiöitä tuttujen kesken, paljon kun matkustamme. Muutamia huomoita:
* Ruotsalaiset kollegani käyttävät matkoillaan Suomeen mieluummin Finnairia kuin SASsia. Kaukomatkoilla tuntuvat käyttävän mieluiten KLM:ää.
* Saksalaiset haukkuvat Lufthansaa joka käänteessä. Usein tulevat paikalle SAS:lla tai Air Francella.
* Aasialaiset kehuvat aina omia paikallisia yhtiöitään ja käyttävät niitä.
* Italialaiset ovat fanaattisia Alitalian kannattajia. Kukaan muu ei sillä suostu matkustamaan.
Keskustelujen perusteella ulkomaalaisilla on Finnairista varsin hyvä kuva. Ei maailman/Euroopan paras yhtiö, enkä ole sitä väittänytkään, mutta parempaa keskitasoa. Suomalaisten tuntuu vain vaikealta suhtautua Finnairiin objektiivisesti, ehkä se on se perisuomalainen kateus tässä(kin).
Itselläni on huomattavasti parempi kuva Finnairin palvelusta kuin SAS:n, vaikka se tällä palstalla tuntuu olevan kielletty asia. Tällä palstalla Finnairista halutaan yleensä nähdä vain huonot puolet. Molemmilla yhtiöillä lentäessä tulee eteen hyviä ja huonoja lentohenkilökuntia, mutta SAS:lla oman kokemukseni mukaan useammin.
Ja kuten muutama viesti aiemmin sanoin, parhaiten itse viihdyn KLM:n koneissa (vaikka heilläkin on joskus huonoja päiviä).
-Timo
Valitettavasti eräällä markkinoinnin kurssilla käsittelimme lyhyesti Finnairia, jolloin käsiteltiin Finnairin ohjelmaa, jolla yritettiin parantaa yrityksen imagoa. Samoin muutama markkinoinnin parissa työskentelevä henkilö sanoi samaa.
Ite matkustan Finskillä ja olen opiskelija. Olen saanut erittäin hyvää palvelua. Emotkin antoivat mitään pyytämättä juotavaa tuplamäärän ku kysyi saako olla vielä lisää. Sanoi vain iloisesti että ku nämä on niin pieniä ja pitäähän nuoren jaksaa. Olen jopa saanut ruokaa lisää Finskin lennoilla. Kyllä minä arvostan suomalaisuutta ja palvelua. Ruoka on makuasia ja niistä on turha kiistellä. Ei Finnairkaan ole yksi ainakin euroopan ykkös lentoyhtiötä, nimen omaan palvelujen vuoksi.
Että semmosta.
Tulin sunnuntaina Tukholmasta Blue 1 koneella.
Jos katsot pienen sämpylän olevan ruokatarjoilua, niin mistähän liet lähtöisin.
Minusta se oli kahvin/teen kanssa just alas menevä, sitkeä, tuorekelmussa sitkistynyt irvikuva sämpylälle. Onneksi lento kestää niin vähän, että sen jaksaa olla vaikka ilman vettä.
Mitä kentälle laskeutumiseen tulee, oli se melkoista pomppimista ja keikkumista. Onneksi oli kokenut "puikoissa", että en osannut edes pelätä.
Miksi yleensäkkään noin lyhyellä lennolla pitää olla tarjoilua? Eihän kotonakaan aina olla jääkaapilla.
Ihan hyvä niin näkee vähemmän ilmasta viinaa kittaavia juoppoja lennoilla...Tosin kun porukka vetää olutta on vessatkin sitten kovassa käytössä. Eiköhän se oo parempi että tekee tollaisia säästöjä kuin että nostavat hintoja. Sitä paitsi kuka pakottaa lentämään finnairilla...itse kyllä lennän aina kun mahdollista.
Minkä takia ylipäätään pitää myydä minkäänlaista alkoholia lentävässä matkustusvälineessä?
Ei kai lentämisessä ole tärkeintä alkoholi vaan mukava matkustaminen mahdollisemman turvallisesti ja rauhallisesti perille!
Onneksi on jo savuttomat lennot. Seuraava vaihe onkin alkoholittomat lennot. Eli parempaan päin ollaan menossa. Ei tule enää ongelmia kännien kanssa lennoilla. Kännit saavat varmasti juoda tarpeeksi myös maassa, ei tarvi lentokoneessa pilata toisten matkaa öykkäröinnillä. Hyvää matkaa raittiisti.
Eipä tuolla yläilmoissa hirveesti tarttis ees ryypätä. Pitääkö sit välttämättä olla jotain merkkijuomaa, niitähän saa sit taxfreestä :)
joita olen esittänyt vertaillessani finnairin /SAS/air Francen/lufthansan palvelua(valikoima on oleellinen osa palvelua) finnairin eduksi. Siis sittenkin se edukkain lento - ei väliä millä yhtiöllä. Ja just alkuviikosta telkkarissa finnairinkin joku pomo kehui, et palvelu etc.. on valtti - ei hintakilpailu
Nyt on sitten Finnairkin sitä mieltä siis, että ottakaa ne omat pullot mukaan. Ja vielä oma muki. Ei tarvitse enää vaivata hehkeitä lentoemäntiä kun kurkkua kuivaa, vaan voi lirauttaa omasta pullosta omaan mukiin tuhdin drinkin ja nauttia lennosta. Vielä kun järkkäisivät pari mikroa asiakkaiden käyttöön niin voi ne aterioiden kantelutkin unohtaa, omat ruuat mukaan.
Emme me matkusta enää Finnairilla ,,, muilla koneilla on halvempaa lentää ja palvelu hyvä.Juomisen suhteen jos ei tarjoilla, voidaan ottaa omat eväät ... jos janottaa. Ruokakin on minusta samantekevää , voin olla syömättä pitkään.
Siirtykää käyttäkää muiden lentoyhtiöiden palveluja!
Lentokonehan on vain bussi, jolla siirrytään paikasta toiseen ;) Oletko nähnyt HKL:n bussissa alkoholitarjoilua?
istutko sina urpo hkl:n bussissa 9-10 tuntia putkeen??? maksatko hkl:n bussilipusta 1000-2000EUR??? jos kokemusta ei ole kuin hkl:n busseista, niin pida urpo turpasi kiinni.
miksi finnairin lennoilla pitäisikään saada vahvoja alkoholi juomia? jumalauta painukaa baariin jos tekee mieli vahvempaa drinkkiä onhan siellä halvempaakin. jumalauta te ootte juoppoja joka paikassa pitäs olla giniä ja vodkaa! jos ette 3-10 tuntia voi olla juomatta niin huh huh..
Täysin samaa mieltä!
Lentolipun hinta halpenee samassa suhteessa mitä enemmän lennon aikana ehtii vetää viinaa, joskus on mennyt jopa voiton puolelle:) Miksi mennä maksamaan baariin kalliita hintoja kun koneessa kännäämällä saa lipun hintaa alemmas..
Näinkö Finnair vastaa kasvavaan kilpailuun,Finnar on yksi kalleimmista lentoyhtiöistä mutta palvelu lennoilla on ollut erinomaista mutta vain näköjään tähän asti.En ole tekemässä mitään kansanliikettä mutta ihmiset lentäkää KLM:llä helsingistä: se on halpa ja jatkoyhteyksistä löytyy varmasti se itselle sopiva.Esim Suomi-USA länsiraniiko 669 euroa menopaluu..ei ole kallis ei...
Onko nyt jollekin jeesustelijalle sattunut niin,ettei lentoemo olekaan vastannut hymyyn tai flirttiin ja siitä on livahtanut herne nenään... Itse olen matkustanut Finnairilla useita kertoja mieheni kanssa ja joka kerran olemme saaneet ystävällistä ja erinomaista palvelua. Jollakin lennolla ihailimme lentoemäntien kärsivällisyyttä, kun koneessa oli omasta pullosta litkivä öykkäri. Osasivat käsitellä hyvin ja ystävällisesti. Itselläni teki mieli livauttaa mokomaa korville. Mutta on kai se tietenkin taas kerran niin että niin metsä vastaa, kuin sinne huudetaan. Jos oma naama on norsun vitulla, niin harvapa siihen hymyllä vastaa.
Heips!
Muutaman lomalennon kokemuksella ei ole varaa puhua laadun tasosta mitään. Toinen vaihtoehto on tietenkin se, että kuulut bisness class ihmisiin, jotka yllättäen ovat tyytyväisiä palvelun tasoon. Kolmas vaihtoehto on kokemattomuus eri lentoyhtiöistä...ja onhan se selvää, että suomalainen perusmentaliteetti ei todellakaan ole omiaan palveluammatteihin.
Traveller_
Eikö jokaisen yrityksen ole tarkoitus tehdä niin hyvää tulosta kuin mahdollista? Useat yhtiöt polkevat hintoja, jotta saisivat koneisiinsa matkustajia. Tämä aiheuttaa taas sitä, että parhaimmillaan koko lento tuottaa tappiota. Koko hintakilpailu/halpisyhtiöt ovat vääristyttäneet ihmisten ajatusmaailman lippujen hinnoista. Miksi lentoyhtiöiden toiminta pitäisi perustua hyväntekeväisyyteen? Meille ainakin kotona opetettiin, että jos ei ole rahaa hankkia jotain, niin säästetään tai sitten jätetään ostamatta
kyllä täytyy sanoa että nykyisiltä lomalennoilta puuttuu menneitten aikojen viehätys, kun air europan 757 viimeisessä loosissa, vanhassa kunnon tupakkinurkassa, sikaosastossa porukka veti röökiä ja ryyppasivät oikein kunnolla loman kunniaksi, lauloivat ja nauroivat... ei vain ole tälläistä matkustamisen meininkiä finnairin steriileillä lomalennoilla jossa tietyt matkustajat tuntuvat olevan enemmän työpaikallaan kuin koneen henkilökunta... surullista.
Finnair on aloittanut kampanjan suomalaisten juomatottumuksia vastaan toisin kuin viranomaiset, jotka vain rohkaisevat kansaa väkevimpiin... :)
sitäkin millaista "ilmaista" lientä litkivät aiheuttavat useimmin käytöksellään ikävyyksiä lennoilla.
Minua ei haittaa pätkääkään tämänkaltaiset supistukset. Vaikutukset saattavat olla jopa positiiviset matkustamisen kokonaismukavuutta ajatellen.
Kyllä Finnairin päättäjät varmaan tietää paremmin ihmisten juomatotumukset kuin me jotka ei olla seurattu ihmisiä ja heidän juomatottumuksiaan kuin jossain ravintoloissa.
Minusta ainakin tuo on hyvä päätös!!!
Finnair on paras lentoyhtiö!!