Jos nyt hourupäissään haluaisi ranskattareen asfalttimutkiin ylivertaista GTi:mäistä meininkiä, niin olisiko asiaa kokeilleilla suosituksia pallojen suhteen kuutiot/barit/venttiilit eteen/taakse? Tulisiko korkeutta myös hieman laskea? Ja ennenkaikkea, saiko pallot tarvikkeena ja mitä maksoi?
Toki renkaatkin olisi syytä laittaa vaatimuksia vastaaviksi, mahtuuko leveämpiä, kuin 205/60-15?
Toki renkaatkin olisi syytä laittaa vaatimuksia vastaaviksi, mahtuuko leveämpiä, kuin 205/60-15?
Vastaukset 32
Vanhimmat
Osta minulta Xantia 16V VSX ja
hupi ei lopu ihan heti.
alustan on taatusti kohdallaan
ja napista painamalla saat vielä
ekstrakivaa sitä tarvittaessa.
Kaupan päälle tulee vääntävä 155hv moottori.
Tällä pelillä ultramutkainen maaseututiekin taittuu
moottoritienopeutta toisella kädellä kateellisille
vilkuttaen...
jotenkin aavistelin, että tämä kommentti tulee muodossa tai toisessa. Mutta kun on jo auto pihalla, niin jospa siihen sais niitä vihreitä kuulia vaihtamalla edullisesti lisää ajamisen iloa.
Miksi myyt?
mitä maksaa?
En usko, että Beksä pahastuu, vaikka linkin annankin.
http://www.sitronen.fi/autot/xantia01.html
Tuossa mallissa on 155 heposta, joten pitäisi liikahtaa ihan mukavasti. Jos olisi nyt bensa-Xantian oston aika, kävisin jo hakemassa Beksältä tuon kulkimen pois. :)
Kiitos linkistä. Kiinnostavan näköinen, mutta tuolla pyynnöllä muutaman kuukauden odottaminen lienee kuitenkin viisainta.
Kyllähän tuolla hintaa vielä on, mutta eiköhän tuo ole hintansa väärti Beksän juttujen perusteella.
Täällä päin on muuten myynnissä viininpunainen Xantia VSX 16-venttiilisellä myllyllä. Huonosti pidetty, sekä mittarista viilattu kilometrejä pois. HIntapyynti autoliikkeessä on 11360 euroa. Ei ilmastointia, nahkaverhoilua, vak.nop.säädintä jne. En kahta kertaa miettisi, kumman ostaisin: tuon autoliikkeen rotiskon vai Beksän auton...
http://www.sitronen.fi/autot/xantia01.html
Tää on perin synkiää tämä meikäläisen auton kauppaaminen,
kun vasen käsi tekee kauppaa ja oikea pitää kyllä
perin tiukasti "avaimista kiinni".
Eli samaan aikaan kun autoa myyn niin räknään kyllä koko
ajan vaihtoehtoja...
Myyn asunnonhankinnan takia. Xantia=käsiraha.
Ystävän sen piti jo ottaa, mutta ei saanut rahoitusta
kuntoon joten kun päätökseni tein, niin myyn.
Ei ole halvimmasta päästä, mutta
ei taatusti huonoimmasta...
Mitä tulee alkuperäiseen aiheeseen, niin
esim nimim. "kokemusta jne..." tuntuu tietävän
pallojen sinksauksista paljonkin.
Xantiaa ei ole kovin paljon palloilla nähtävästi
viritelty, mutta (huom! käsitykseni mukaan)
esim. alustan laskeminen ei tässä tapauksessa
tuo juurikaan apua, koskapa joustomatka kasvaa
alustaa laskettaessa, toisin kuin perinteisessä
"rautajousisessa" alustassa.
Sitruunapatonki-sivuilla oli mainio keskustelu
aiheesta, joten liityhän siihen porukkaan!
Siellä oli pallojen paineistuksella tehtävän
säädön tiimoilta faktaa ja esim. PK upeine
BeeÄxineen on alustaa virittänyt.
...Mutta rauhalliselle miehelle tuo voima
näyttäytyy lähinnä siinä, että ilmastoinnin hurinan
ja nahkapenkin vienon narinan keskeyttää
juuri erottuva murahdus kun cruise control
hoitaa jyrkemmän mäen tullen nopeuden ylläpidon
väännöllä... =)
Ennen xantiaa olin luullut, että vakionopeuden
säädin ja bensamanuaali on mahdoton yhdistelmä.
En enää.
Minulla ei ole mitään hajua, miten VSX hyökkää
oikeasti käskettäessä. Ripeään lähtöön riittää
nimittäin vallan mainiosti kaavio 1-3-5.
...että tarjouksia otetaan vastaan.
Tuo hintapyynti nyt vain on mielestäni järjellinen,
kun huomioimme auton kunnon SEKÄ sen pikku faktan,
että kyseessä on kuitenkin OVH:ltaan
perusxantia ~70 000mk oleva peli.
n. 50 000mk lisävarusteistahan ei enää voi
senttiäkään pyytää, niin ikävää kuin se onkin... ;-)
Auton kunnosta antaa kenties osviittaa se, että
taannoin "näyttelyssä" käydessäni olisivat hyvittäneet
tinkimättä 70-75Tmk vaihdossa 100 000 ajettuun
´99 Primera GT:hen.
Mutta kun Primerasta puuttui sekä tasokas mukavuus
ETTÄ GT-luokan ajo-ominaisuudet,
niin en sitten vaihtanut...
Well!
Minulla nappula, millä jousitus muuttuu 'sport'iksi.
Kumit kesällä 225/55 R 15. Suosittelen. Heppoja jotakin 193.
Auto on Exclusive V6 1997.
T. Matti
kun ei ole, niin kateellisena lueskelen näistä hydraktive 2,3 ja ties mistä hienoista nappulasysteemeistä, kun ittellä on vaan tällänen karvalakkimalli, mutta olishan se kiva venäyttää jonkun riisikuppikuskin naamari, kun ei tarttis laillisillakaan nopeuksilla kantteihin hidastella, että silleen.
Olen siinä mielessä onnellisessa asemassa, että ajelen Xantialla, joka on varustettu Hydractive II:lla. Se menee mutkaan varsin mahtavasti, mutta en kuitenkaan käytä Xantiani ominaisuuksia hyväkseni taistelussa riisikuppeja vastaan, vaan omaksi ilokseni, kun tie on vapaa, hyvässä kunnossa ja liikennettä on vähän. Viivakisat jne jääkööt mun puolesta muille.
II kauppaan on siis mentävä. Ellei sitten innostu kokeilemaan yrityksen ja erehdyksen kautta. Tuo japsivertaus oli pikemminkin vitsi. Omaksi iloksi tälläistä hommaa tietty tehdään.
Toisaalta lohtu on se, että monenko auton
alustaa voit viritellä siten, että vaihdat
"jouset" - käyt kokeilemassa - ja jos ei toimi
niin vanhat takaisin. Ja kaikki tämä 45 minuutissa... =)
tuon VSX:n, jos nyt olisin autoa vaille. Hinta on aivan linjassa ominaisuuksien kanssa. Tuolla rahalla ei saa mistään noita ajo-ominaisuuksia, tilaa, näköä ja suorituskykyä.
Nyt kun on perus-xantiasta ensikokemukset ja huomannut, että muutinkin osaa sitä huoltaa kuin merkkihuolto, niin ns. citikka-kammoa ei ole. Soiva peli.
Tuonne Sitrosen sivuille laitoin ilmoituksen, ja
muitakin kiinnostuneita ilmaantui heti aamusta.
En ihmettele. Auto on oikeasti ominaisuuksiltaan
ja mukavuudeltaan jokseenkin räävittömän edullinen.
(Tällä tarkoitan myös xantioita yleensä).
Itse istuin viimeksi viikonloppuna tutun ziljoona markkaa
maksaneen ´00 vuotisen Toyota Camryn kyydissä
ja toyota tuntui, paitsi ahtaalta, myös alustaltaan
rikkinäiseltä. Bonuksena vielä, että xantia ei ole esim.
tuohon toyotaan verrattuna ollenkaan "vanhahtava" edes
sisustukseltaan, eli design on kyllä onnistunut!
(kuvaavaa on, että mies luuli xantiaa uudeksi, eikä
suostunut uskomaan että "näitä ei ole edes valmistettu enää
kahteen vuoteen"...)
Kun sitten taas tojon kuski istui ensi kertaa kyydissäni
meille "mehtään ajettaessa" mutkaista
maaseututietä, kommentoi, notta tämä on vissiin tuttu tie kun ajat näin reippaasti (80-90km/h).
Ei meinannut mies uskoa, että xantiaa ei tarvitse vielä edes
ajaa tuossa nopeudessa - vaikka tukkaa föönaisi joutessaan... =)
ja kalliimmaksi ovat luulleet tätä karvalakkimalliakin. On se niin onnistunut muotoilu ja tyylikäs plyyshi sisusta.
Kyllä tulis suru puseroon, jos pitäis tommonen priimakuntonen kärry myydä, kun sellasen on esinnä löytänyt, eihän tuosta bensa-auto parane, kuin ehkä V6 Exclusivessa. Kyllä harkitsisin kaksi kertaa tuota myymistä, tulet katumaan sitä ehkä loppuikäsi.
Ehkä V6 Exclusiven päihittää vielä V6 Activa. Siinä olisi sellainen auto, jonka haluaisin.
Muuten, suurin osa Xantioista on siististi pidettyjä, mutta on niitä surullisiakin tapauksia muutama sattunut vastaan. :(
Oma on onneksi hyvin pidetty ja moni on luullut sitä huomattavasti nuoremmaksi. Että mikäpä siinä ajellessa, kun on tyytyväinen omistamaansa.
Mukavaa matkaa sullekin Sport, moikataan tien päällä. :)
sininen on väri ja Meribel varusteilla, 1.8 16V antaa kyytiä. Morjestellaan.
Se vaan pistää ihmetyttämään että miksi haluat myydä tämän priima-auton?
Se vaan ihmetyttää, että miksi tuollainen
asia pitäisi retostella juurta jaksain?!
Oli syy anoppi, vitutus, tai kuun asento - en
sitä viitsi jokaiselle jaagata. Auton kunto
puhukoon puolestaan ja jos tämä ei riitä, ei riitä.
(sanottakoon nyt kuitenkin, että toisessa ryhmässä
asia on puitu).
Eilen kävin eräälle herrasmiehelle näyttämässä
ja kun illalla soittelimme ruostesuojauksen tiimoilta,
niin mies sanoi omaavansa pienoisia
keskittymisongelmia auton nähtyään&kokeiltuaan.
Taisi autokuume todella iskeä...
Siinä vaiheessa on jo asiat peruuttamattomalla mallilla, kun koeajetun Xantian takia menettää yöunet.
Nimimerkillä "Kokemuksen syvällä rintaäänellä"
;)
... se on menoa sitten, otan osaa. Koita kestää ja älä katso auton perään, vaan käännä selkä ja unohda, että se on sinulla koskaan ollukkaan...
:-)
Olisi syytä aivan ensin saattaa autosi alkuperäiseen kuntoonsa täyttämällä alkuperäiset pallot oikeaan paineeseen ja tarkistamalla jousituksen korkeudet ohjearvoihin.Vasta tämän jälkeen jos ei alusta tyydytä voi alkaa virittelemään.
puhuu vähän, mutta asiaa. Missä osataan pallojen painestus homma tehdä ammattitaidolla eteläisessä suomessa? Ja paljonko on kohtuuhinta ao. operaatiosta per pallo?
vaihda se autos xantian 3.0 24v activaan. niin on tehookin ja pysyy tiessä eikä kallistele.
hyvä idea! Montakohan niitä lie tuotu Suomeen? Kaksi? :-) Myytävänä ei ole ollut ensimmäistäkään pieneen aikaan. Jos tiedät missä on, niin vinkkaa.
Citroën Xantia 3.0 V6 Activa Kategorie: Limousine
EUR 7.999
Daten:
91.540 km, 140 kW (190 PS), EZ: 01/97, TÜV: 06/02, AU: 06/02, dunkel gruen-metallic
Besonderheiten:
Klimaanlage,
Beschreibung:
Klimaautomatik, Anti- Blockier- System (ABS), Dachträger, Skisack, Winterröder, Metallic- Lackierung, Aussenspiegel in Wagenfarbe, Breitband- Doppelscheinwerfer, Leuchtweitenregulierung, Nebelscheinwerfer, Nebelschlussleuchte, Rückleuchten: Valeo, Wischerintervall vorn regulierbar, Heckscheibenwischer, Seitenschutzleisten in Wagenfarbe, Schmutzfänger "Brunnet, Stossfänger in Wagenfarbe, Verglasung getönt, Heckscheibe heizbar, Drehzahlmesser, Zeituhr (Digital), Instrumente: Sagem, Anzeige Wassertempe
Täälläpäin oli jokin aika sitten myynnissä V6 Activa. Oli vuosimallia -98, ajettu 70 tkm ja rapiat ja hintaakin oli komeasti 150 tmk. Nätti punainen, erittäin hyvin pidetty. Hemmetti soikoon, että siinä oli upea peli!
Toisen V6 Activan näin aikoinaan netissä (Autotalli) myytävän, oli myös viimeisintä faceliftiä.
Harmi, V6 Activaa ei Suomessa ole pilvin pimein - pitänee siis suunnata Saksaan hakemaan tuollainen siinä, missä muut hakevat Mersuja ja Bemareita. ;)
Toisaalta, kyllähän semmonen Xantia Turbo Activakin välttäisi. Sellaisella kerran sompailin. Jousituksen kovuus oli kyllä pettymys, mutta kulkupuoli kunnossa... Ehkä siihen kovuuteenkin tottuisi?!
sanoen.hommaa ooppeli tai bemari.ei sitikkaa ole tarkoitettu vinguttamiseen eikä muuhunkaan egon vahvistamiseen mutkilla vaikkakin se toimii usein paremmin kuin em.merkit.sen sijaan kun haluat vaihtaa maisemaa mahdollisimman mukavasti ilman että löydät jokaisen kuopan ja montun osta sitikka ja unohda ne alustan jäykistykset . sitikkaa ei ole suunniteltu vaihtoehtoina tiukka /mukavuus. paitsi ralli versiot.