1.6 bcb, Mistä voi tälläinen johtua. Eli startin jälkeen jos ajan 10-20km niin varoittamatta pätkäisee kovasti että kierroslukumittari käy nollilla. Tuntuu siis tapahtuvan melkein
Ilmeisesti sammuu ajosta mutta käynnistyy uudelleen. Ei jää koodeja tai valoja. Säikäyttää joka kerta kun tapahtuu.
Autoon tosin tulee 17961 vikakoodi imusarjan paineesta noin kuukauden parin välein jos koodi nollataan. Eivät osanneet laakkosella muutama vuosi sitten korjata tai löytäneet mikä sen aiheuttaa. Eli olen vain nollannut koodit ennen katsastusta 10eur lukijalla. En tiedä onko yhteyttä. 120tkm
Laakkoselle en enää autoja vie vianetsintään.
Ilmeisesti sammuu ajosta mutta käynnistyy uudelleen. Ei jää koodeja tai valoja. Säikäyttää joka kerta kun tapahtuu.
Autoon tosin tulee 17961 vikakoodi imusarjan paineesta noin kuukauden parin välein jos koodi nollataan. Eivät osanneet laakkosella muutama vuosi sitten korjata tai löytäneet mikä sen aiheuttaa. Eli olen vain nollannut koodit ennen katsastusta 10eur lukijalla. En tiedä onko yhteyttä. 120tkm
Laakkoselle en enää autoja vie vianetsintään.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Puola rikki. Dieksooniin, selviää minkä sylinterin puola on kyseessä.
kansi halki. tyyppivika vw konsernin ajoneuvoissa.
Ei näissä kannet halkeile, Ei oo tojota. Keksi jotakin muuta.
niin, paitsi sylinterinkannen halkeilut on tyyppivikoja vw konsernin ajoneuvoissa, Toyotissa ei kannet halkeile.
Ei ole kansi rikki tai tule tuota vikakoodia enää joka johtui muusta.
eli jos lähden ajamaan vaikka aamulla ja ajan noin 20-30km välillä niin jossakin kohdassa tekee tuon pätkäisyn. Mutta ei tee uudelleen jos jatkan ajamista vaikka pidempään, pitää olla sammutettuna käyttämättä. Tuo iso nykäys tuntuu tulevan melkein samalla kohdalla startin / ajon aikana.
Auto toimii täysin moitteettomasti.
Jos puola on rikki niin luulisi tekevän milloin vain.
moottorin ohjauksessa jokin?
Ei ole vika, vaan VW ominaisuus.
Minulla oli samantapainen vika. Moottori vain stoppasi kesken ajon, joskus alkoi heti toimimaan uudestaan, joskus piti odotella. Vaihdoin puolan ensin, koska halvempi kuin se yksikkö, joka vastaa entisiä katkojan kärkiä = tyristori vai miksi sitä kutsutaan sielläpäin maailmaa. Ei auttanut puolan vaihto vaan piti vaihtaa ko. tyristoriyksikkö. Sen jälkeen toimii kuin Rolex
Polttoainepumppu rikki
Päivänselvä juttu, pakoputken kannatin laakeri löystynyt, se täytyy kiristää, sillä on kiristysmomentti niinkin suuri kuin 20 kpm, sen kun teet niin johan loppu nykiminen. Pajalla ottavat 100 eur 2minuutin hommasta joten kiristä ite. Uusi samalla varmuuden vuoksi katalysaattorin takaisku venttiili se on halpa osa ja helppo vaihtaa senkun pyöräyttää vain vanhan kuluneen tilalle.