Mikkeli suorastaan vi**uilee veronmaksajille.
Pyöräilijä pysähtyy risteyksessä, painaa nappia. Vaikka vihreä voisi vaihtua painamattakin.
Pyöräilijä nousee mäkiä, autotiet tehdään suoraan. Paras esimerkki on Selännekadun mäki. Sinne olisi hyvin voinut tehdä fillaritien autotien oheen. Mutta ei prkle, pyöräilijät ja jalankulkijat saavat raippaa. Keväällä mäki oli liukas vaikka muualla lumet olivat sulaneet.
Pyöräilijä seikkailee henkensä kaupalla autojen seassa. Saa niskaansa autoilijoiden ja jalankulkijoiden haukut.
Onko Mikkelissä lainkaan liikennesuunnittelijaa, ei siltä vaikuta. Jos on niin hyvin voidaan irtisanoa. Surkeaa, surkeaa, surkeaa.
Pyöräilijä pysähtyy risteyksessä, painaa nappia. Vaikka vihreä voisi vaihtua painamattakin.
Pyöräilijä nousee mäkiä, autotiet tehdään suoraan. Paras esimerkki on Selännekadun mäki. Sinne olisi hyvin voinut tehdä fillaritien autotien oheen. Mutta ei prkle, pyöräilijät ja jalankulkijat saavat raippaa. Keväällä mäki oli liukas vaikka muualla lumet olivat sulaneet.
Pyöräilijä seikkailee henkensä kaupalla autojen seassa. Saa niskaansa autoilijoiden ja jalankulkijoiden haukut.
Onko Mikkelissä lainkaan liikennesuunnittelijaa, ei siltä vaikuta. Jos on niin hyvin voidaan irtisanoa. Surkeaa, surkeaa, surkeaa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
On meillä liikennesuunnitelija, mutta sen aika menee töyssyjen suunnitteluun kiertoliittymiin.
Tiedätkö suunnittelijan nimeä? Voisi käydä jututtamassa moista autoilijaa.
Katuympäristön suunnitelmista lisätietoja antavat:
suunnitteluinsinööri Antero Cederström, puh. 044 794 3211
projekti-insinööri Juha Rautio, puh. 044 794 3214