Lentolaleiri

Laitahan omaa nimeä kehiin kanssa kun kirjoittelet täällä toisista sormi pystyssä , Tino on ihan asiansa omaava kaveri , niin harrastus kuin työelämässä

Niin kyllä meiltäkin otettiin cadet pois yhtenä vuonna kun ei saanut olla kun 1 lisäluokka eikä edelleenkään saa olla ja nytkin lentolassa on kaksi. Se on varmaan ok mutta kyllä tarvis akk.n sääntöjä ja määräyksiä noudattaa jos kaikki tekis mitä haluaa tää pakka hajois käsiin. Ja tosta nurmen kirjotuksesta foorumilla voi kaikki tehdä johtopäätöksensä mutta ei se kuitenkaan lajia ja sääntöjä kohtaan ole oikein. Kuinkahan akk.n alaiset tän hoitaa tuleeko kaikille vapaat kädet vai palautuuko kaikki ruotuun.. Ja tuolla on nimettömiä kirjotuksia ja nimetön huutaa nimiä tuntuu sekin oudolta mää oon aina uskaltanut olla sanojeni taka. Mutta oikeesti nyt kaikille järjestäjille järki päähän ja noudattaa sääntöjä.

Vielä lisään noista nuorisotyntekiöistä minun mielestäni on monta hyvää pirkassakin mutta kukaan varmaan ei voi kiistää että henkka on sitten vielä täysin eri levelillä nuorisotyöntekijänä. Niin kilpailuiden ulkopuolella kuin kisoissakin ja on auttanut nuoria jo yli 20 vuotta. Hänen kanssaan on helppo jutella ja hoitaa vaikeitakin asioita ja tuntee hyvin paljon sääntöjä ja myös osallistuu akk.n tilaisuuksiin

Olkaa nyt apinat iloisia , että joku edes järjestää kisoja , haukkukaa sen jälkeen kun on talkoolaisten järjestelyt menneet omasta mielestä pieleen.

Hauskaa luettavaa , yksi on kiukkuinen , kun ei tehdä niin kuin vuonna se ja se . Toinen ei osaa Suomea . Sit on näitä turhia kommentteja , kuin tämäkin

Mites tuolla AKKlla / lajiryhmillä yleensäkin menee? Onkos edelleen karting tiedotustoiminta ainoastaan hallituksen hyväksynnän kautta? Ei vain yksinkertaisesti toimi, nykyinen lajipäällikkö ihan turha mies, hommat jää hoitamatta! Miks hallitus ei kykene edelleenkään jakaan vastuuta lajiryhmille? Siksi näitä epäselvyyksiä tulee jatkuvasti edelleen? Harrastajat siirtyy yksityisinten järjestäjien bileisiin. missä homma luistaa. siellä ei vain olla jarruna kehitykselle.
Isot linjat ja yhteistyö ulospain KV toiminta hallitukselle, Lajiryhmille/ seuroille operatiivinnen toiminta ja päätöksentekovastuu. Tässä lääke nykyvaikeuksiin. Aktiivista autourheiluseuratoimintaa ei pitäisi rajoittaa jollain virhepäätöksillä, kuten nyt tää cadetti-leirin kielto ylemmiltä tahoilta. Hallitus on nyt kehityksen esteenä koko autourheilusaralla, ei ole vain asiantuntemusta päättäjillä.

Jos lajiryhmälle nyt antaa valtaa niin cadettia ei ajeta enää 2018. Sieltä tulee tilalle iame norswift. Tuossa on yksi syy miksi sitä valtaa karsittiin, siellä on mukana kaupallinen operaattori joka ajaa omia etuja (niinkuin liike-elämässä pitääkin). Sitä valtaa ei saa antaa tolle porukalle tai sitten pikkuluokkien homma loppuu kuin seinään. Nyt moottori maksaa uutena n.700 ja käytettynä n.500, jos saa tahtonsa läpi niin 7v kuskin mosa maksaa 1500eur. Suo siellä, vetelä täällä, sen jälkeen ei ajeta koko cadettia. Tuskin se on sitä mitä me halutaan ja millä saadaan lisää harrastajia?

Onko Radne lopettamassa 60 cc moottorin valmistuksen ?

Onhan siellä radnen sivuilla ollut jo vaikka kuinka kauan cadet 95 moottori myynnissä, eli muuten sama kuin micro mutta rajoitetulla puolalla. Tässä varmaankin käy samalla tavalla kuin 85 moottoreiden kanssa. Eli raket 60cc moottorit ovat täysin arvottomia kuin tuo uusi 95 mosa tulee käyttöön.

R60cc moottoria on vielä Radnella jäljellä pariksi vuodeksi. joten ennen 2020 ei tarvi pelätä niiden loppuvan. Suomi on koneita pullollaan ja jokaiselle riittää kone, se on fakta. Ihan turhaa tyrkyttää mitään (jätetään merkki mainitsematta) koneita tai muita tuohon aloitusluokkaan. Mikäli harrastajamäärä ei nouse tuhansilla per vuosi, niin R60 koneita riittää kaikille vaikka yksi molempiin käsiin ja yksi vielä runkoonkin. Mutta tilanne on se että maahantuoja nyt kokeilee sitä saada aakookoolle myytyä ajatuksena, toivon vaan että ei toteutuisi.

Miettikää tätä: Jos se Jonne 6v haluaa aloittaa kartingin harrastuksena, kumpa on perheelle mukavempi ratkaisu
a: ostaa R60 kone hintaan 400-500 eur ja kaveri saa päästellä ihan rauhassa ja HARRASTAA
b: ostaa joku (italialainen)härveli jonka hinta on 1300eur

ja nimenomaan ensimmäiseksi koneeksi tuohon sitten vielä auto ja varusteet, jne.

Sitten jos halutaan kilpailla ja jäädään "koukkuun" harrastukseen niin se on aivan sama vaikka ostaisi sen 800eur " R60 kulkukoneen".

Aloittelijoiden ja lajinpariin tulevien kynnys ostaa omakalusto kasvaa mikäli moottorin hinta lähentelee edes sitä tonnia. Tässä on taas markkinamiehet ja niiden kaverit euronkuvat silmissä liikenteessä. Ihan hyvä että AKK ajattelee nyt myös harrastajia, sekä ymmärtää mitä lajin aloittaminen vaatii rahallisesti että ajallisesti. Eiköhän anneta noiden swiftien mennä unholaan ihan suosiolla.

Mini60/vanhakf6 pienellä kaasarilla ja putkella=cadetti.
Vanhan luokkarin koneita koko maa täynnä merkistä riippumatta hl200-500eur.

Meni hän CIK-FIA sekin taaksepäin nuilla OK-Jammuilla joita tönitään käyntiin ja jotka kiinnileikatessaan lentää täydestä laulusta "turvallisesti" huitsunnevadaan.

Annetaam cadetin olla cadettina. Yksinkertanen tekniikka. Näin vasta tänäkesänä alottaneena mie en ainakaan kaipaa mitään kf6 moottoria. Tässä on lapselle ja miulle tarpeeksi puuhaa. Sanon ei muille ja KYLLÄ cadetille.

Kertoisikohan tämä ilmiö samalla myös muista asioista? Kartingin ilmoittautumismaksut kansallisissa kisoissa ovat aika korkeita... Harvasta kisasta selviät alle 200 eurolla kun tulee ekomaksut ja kaikki muut sivumaksut majoituksesta, ratamaksuista ym. päälle. Tänä keväänä liitonkisoissa nähtiin aikamoinen osallistujakato viime vuosiin verrattuna etenkin cadet luokassa. Eikä esim. X30 sarjan microluokassakaan ole osallistujamäärillä juhlittu.
Käsittääkseni kiinnostus Lentolan leiriä kohtaan on ollut kova. Samoin paikalliscuppeihin vaikuttaisi riittävän kuskeja. Eikä ihme. Lentolan leiri maksoi koko viikonlopulta 100 euroa sisältäen kaikki maksut. Samoin paikalliscupeista selviää usein muutamilla kympeillä ja ratamaksutkin taitavat usein sisältyä tuohon hintaan. Mistä tämä voisi kertoa? Uusia innokkaita harrastajia löytyy, mutta kovinkaan moni ei halua lähteä vain opettelemaan kun kansallisten maksut ovat korkeita. Toki ymmärrän, harjoituskilpailu ja kansallinen kilpailu ovat kaksi eri asiaa. Harjoituskisassa harjoitellaan ja kansallisessa ajetaan kilpaa. Mutta jos ajatellaan cadet luokan tarkoitusta. Cadet on käsittääkseni harrasjaluokka ja mielestäni maksuojen pitäisi olla sen mukaisia...
Ymmärrän myös että kansallisten kilpailuiden maksut ovat korkeita, koska ne ovat myös järjestäville seuroille kalliita. En tarkalleen tiedä mitä kaikkia kuluja seuralle kansallisen kilpailuin järjestämisestä tulee, mutta ensiapuryhmät, AKK:n maksut ja AKK:n herrat eivät liene ilmaisia. Tässä kohtaa ehkä olisikin aiheellista pohtia, tulisiko AKK:n jotenkin tukea ja keventää näitä maksuja? Joku viisaampi kertokoon jos aiheelliseksi näkee, paljonko kansallinen kilpailu konkreettisesti maksaa seuralle. Mutta pointtina: mielestäni olisi hyvä avata keskustelua siitä, rahastaako AKK liikaa ja tulisiko näitä kulurakenteita muuttaa? Voisiko AKK tukea kartinglajia enemmän? Nämä siis näin keskustelun avaustasolla, kun en noita faktoja ja lukuja tiedä...
Lentolan leiriin palaten. Mielestäni on hienoa, että annetaan mahdollisuus opetella ison kisan yhteydessä ja samalla annetaan mahdollisuus nähdä mitä se tulevaisuudessa tulee olemaan. Enkä ymmärrä joidenkin ylempien kirjoittajien ylimielistä SM-sarjaa ylentävää habitusta. Suurimmalla osalla laji kuitenkin alkaa cadetista, joten ei liene paikallaan dissata myöskään sitä luokkaa. Jokainen on joskus lajin aloittanut ja täällä Suomessa suurimmalla osalla laji kuitenkin on harrastelua, vaikka suuria unelmia olisikin. Ei siis ole paikallaan alentaa kenenkään toisenkaan intoa opetella, kun ei täällä Suomi-tasolla niitä ammattilaisia taida kovinkaan monta olla...

Onko tämä taas tätä tyypillistä kartingkateutta? Yhtä ketuttaa kun toinen ymmärtää tehdä hommat fiksummin?