sellasta kyselisin, kun olen harkinnut tommosen E-30 sarjan M-kolmosen hankintaa..kuinka paljon noita Evo-III:sia Suomessa liikuu ja minkä hintasia ne on? Sen oon huomannu, että M-sarja on huomattavasti kalliimpi esim. verrattuna samanikäisiin Cosworthin malleihin. Mutta mistä nuo aidot "ämmät" tunnistaa, ettei vahingossa osta jotain teiniviritystä, sillä noitahan kyllä joka kylällä riittää...kiitos asiallisista vastauksista!
Bemarin M-sarja
Jari26
151569
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kannattaa miettiä tuota m3:sta. 325i ei juuri häviä suorituskyvyssä, sillä siinä on alhaalta vääntävä kutoskone. m3 kone on 4 sylinterinen, koska se on kevyempi, jolloin rata-ajo ominaisuudet tulevat paremmiksi. m3:ssa on tehoalue kapeampi ja korkeammalla kierrosluvulla, koska rata-ajossa kone voidaan pitää koko ajan parhaalla tehoalueela. Normaaliliikenteessä kutoskone luultavasti hakkaa m3:n joustavuudella. Ja kannattaa muistaa että m3:n varaosat yms. ovat huomattavasti kalliimpia ja 325:seen löydät tarvittaessa halvalla kaikki osat jos ilmenee korjaustarvetta. Eiku valintaa siitä vaan! :)
Kyllähän niitä alkuperäisikin M3:a löytyy suomesta, ovat vaan varmasti aika kiven alla. Aitoa Evo III :a tuskin on yhtään suomessa, niitähän on muistaakseni valmistettukin vain 500 kpl.
Mistä aidon tunnistaa??
Sen näkee kyllä aika pian. Ensinnäkin koko kori on erilainen kuin muissa E30:ssä, taka-pilari on enemmän kallellaan, takaluukun kansi tulee sivuille asti. pellit ovat peltiä eivätkä muovia. konehuoneessa istuu 4-sylinterinen 193 hevosvoimainen 16-venttiilinen voimanpesä, jonka päällä lukee M-power...
lista jatkuu loputtomiin!
M3:ssa ei ole montaa samaa osaa kuin E30:ssä. ne eivät edes ole samaa sarjaa.
Onnea etsintään!
m3 maksaa n. 100 tmk ja 325i:n voit saada 30-50 tmk, joten jos on varaa niin voit virittää sen 325:n 50 tmk:lla nopeammaksi kuin m3.
Korinvaihtojahan on tehty, eli aitoja koreja liikkuu jollakin muulla tekniikalla kuin alkuperäisellä. Nämä tunnistat helposti siitä, että aidossa M3:a on 5-pulttiset vanteet..
KELTAISESSAPÖRSSISSÄ ON YKSI AITO M3 ALAJÄRVELLÄ MYYNNISSÄ. HUIPPUYKSILÖ. OLEN KÄYNYT KATSOMASSA MUT EI RAHAT RIITTÄNYT. M3 ON M3. EN ITSE AINAKAAN OSTAISI MITÄÄN 325.ROMUJA. M3 VARAOSAT EIVÄT MAKSA YHTÄÄN NORMAALIA ENEMPÄÄ
Moi !
M3 on todella hieno auto. Aito m3 on aivan eri luokan peli kuin 325. Myös ylläpitokustannuksiltaan.
M3 sport evo on sitten tosi peli.
Niitä (Evo Sport, Evo 3, Evo III) valmistettiin aikoinaan 600 kappaletta, rungon numerot AC79000 - AC79599.
Koneena 2,467 cc/238hp/240nm suora nelonen.
Netistä löytyy hakemalla vaikka kuinka paljon tietoa/kuvia/viritysohjeita e30-sarjalle.
(silti 325/e30 on helvetin hyvä peli)
Kunnon BMW-mies ei vähättele Baijerilaisia hinnan/tekniikan mukaan.
Varmasti tuo 325 olisi myös hyvä peli, mutta suunnitelmissa on todellakin aito ämmä. Entäs kannattaako noita lähteä metsästämään Saksasta? Vai tuleeko verotuksen kanssa taas ongelmia? Entäpä onko m:ssä tasauspyörästön lukkoa? Ja onko sitä ahdettu mitenkään, vai onko se ihan vain vapaasti hengittävä?
...saat vähemmän ajetun ja paremmassa kunnossa olevam M3:n kuin Suomesta. Niillä on tosin sitten myös ajettu täysiä monen monta kertaa, kun siellä päin se on luvallista.
M3:ssa taitaa olla lukkoperä. Muihin malleihin se oli saatavana lisävarusteena. En suosittele sitä aloittelijoille.
Kaikki vakio-Bemarit on ahtamattomia, paitsi ne vanhimmat ja sitten dieselit.
joo siitä alottelijasta, että mulla on ollu 4 autoa, joista kahdessa on ollu lukkoperä.. toiseen hitsasin ite ja toisessa se oli valmiina...;)
Sori, tuli vaan jotenkin sellanen käsitys, että et oo ennen paljoa autolla ajellut, mutta kiva kun selvitit asian.
Kannattaa ostaessa huomioida auto kunto tarkoin sillä tietyt varaosat ovat suht,kalliita esim,pakoputki,sytytysosat,jakopäänosat,jarrulevyt,mahdolliset öljyvuodot,2-3 vaihteen synkrot,vetoakselit.Jos laitat kyseisen auton niin saat varmasti siitä iloa irti kunhan pidät vain kunnossa.
Vesipumppu m3 n.1150mk alennuksineen veholta tilattuna 2vko toimitusaika. 325 vesipumppu 150mk hyllystä! Että siinä yksi esimerkki, tiedän vain koska itse olen joutunut hankkimaan... Venttiilit m3->n400mk/kpl... muihin n.80mk/kpl, pakotiiviste m3->vajaa 200mk/kpl tarve 4kpl...
oli mulla. Aika kätevä, kääntyy hyvin ja kun pyörimisero kasvaa lukko kiristyy. -> Toinen rengas asfaltilla, toinen nurmikolla-> sitten hanaa, ensin pyörähtää nurmikko rullalle(n.1/4kierros), ja samassa rupeaa piirtymään asfalttiin 245 laveä laku....
Vapaasti hengittävä, läppärungolla varustettu pata, eli joka pytyllä oma kaasuläppä... Komian näköinen!
Jos ett kerran edes tiedä miltä e30 M3 näyttää niin en suosittele sitä sulle!Ehkä 316i olisi parempi sinulle! En yritä molata mutta,näin se vaan on!