"Konserni tuo markkinoille yli kymmenen uutta sähköistettyä mallia vuoden 2018 loppuun mennessä ja lisäksi yli 30 täyssähköautoa vuoteen 2025 mennessä, Müller kertoo pitämässään puheessa."
Maailman suurin kaunein edelleen tekniikan keulilla ja suunnannäyttäjänä. VW:llä mennään nollapäästöillä.
Maailman suurin kaunein edelleen tekniikan keulilla ja suunnannäyttäjänä. VW:llä mennään nollapäästöillä.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Ja oikosulun aiheuttamia valokaaria alkaa näkyä öisillä maanteillä kun kiireellä kyhätyt kansanvaunut poksahtelevat. Suomen hinausyrittäjät lisäävät kalustoaan!
Tero vapisee jo, vai mitä Kyykman?
Taas yksi esimerkki teknisestä kehityksestä joka on terolle noituutta. VW:llä on ollut sähkömalleja markkinoilla jo pitkään. Kun on aloittanut kehitystyön oikeaan aikaan niin tulokset näkyvät markkinoilla nyt.
Tojon kopiointiosasto pystyy aloittamaan työn vasta kun saavat ekat kilpailijoiden autot purettavaksi ja tutkittavaksi. Turbokonekin tuli 10 vuotta myöhässä eikä siitäkään kovin kummoista tullut.
Volkswagen-sähköautoja ei näy missään. Tuloshan se on sekin ja normaali Volkswagenille. Ei kukaan täysipäinen halua Volsun koekaniiniksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagen-ostaa-autojaan-takaisin-tuhtiin-ylihintaan/wHZ7VtBG
Missä tuotekehitys
Kuka uskoo VW tuotteeseen?
Jahas. Ossikin ryömi kiven alta esiin. Ja jos kysytään ostavan yleisön uskosta niin vuonna 2016 VW:hen uskoin maailmanlaajusesti useampi kuluttaja kuin mihinkään muuhun valmistajaan.
VW sähköautojen dominointi vahvistaa tätä trendiä.
Osssin ulottuville kanahäkkeihin nämä autot saapuvat noin 15-20 vuoden päästä. Sulla on paljon aikaa sopeutua. Ja turanikin on jo varmaan maksettu silloin.
http://www.hs.fi/autot/art-2000005243858.html
Varotaan kuitenkin VW TSI autoja ja audi samaa thitsi konetta.
asiakas maksaa kun moottori sippaa 150tkm ja allekkin..
VW:lta kymmenen uutta mallia tarkoittaa kymmentä uutta murheenalhoa ainakin lähihistorian ja laatu/luotettavuustutkimusten mukaan. VW, kun ei lukeudu rehellisten ja kunniallisten valmistajien joukkoon, niin varautuminen ja kriittinen suhtautuminen on viisautta ettei tarvitse katua. Onkohan takuu edelleenkin automaailman lyhyin , eli vain 2 vuotta.
http://www.mtv.fi/aihe/paastokohu/5949534
ostohaluja vielä?
Meinaatko että sähköautoista tulee pakokaasupäästöjä? Korkealla tasolla on autotekniikan tuntemus...
VW-autotekniikan ongelmista on lähihistoriassa kirjoitettu enemmän kuin muista yhteensä. Riittää, että osaa lukea! Päästöhuijaus on vain kitkerä lisämauste ongelmasoppaan
Nyt jää TSI ja DSG pois "aina-hajalla"-listalta ja päästöjäkään ei tule grammaakaan. Mistähän sähkö-volsuja dissataan?
e-Golfin aihio on maailman parhaaksi c-segmentin autoksi havaittu jo parin vuosikymmenen ajan. Nyt siihen on istutettu täysin huoltovapaa ja idiootivarma sähköinen voimalinja.
Olemme isojen asioiden äärellä.
Varmaan nämä ensivuoden sähköautot perustuvat eGolfin tekniikkaan. Parin vuoden sisään alkaa tulla ulos uuteen alusta asti sähköautoksi suunniteltuun MEB Platformiin perustuvia autoja.
uutisen kuultuani oli että noita tulee palamaan Suomen maanteille paljon. Litiumakut kun ovat luonteeltaan herkästi syttyviä ja räjähteleviä.
toinen ajatus, heitä kännykkäsi äkkiä jorpakkoon ettei akku vaan syty tuleen ja housut pala.
on palavista ja räjähtävistä maakaasuautoista jo vuosien perinteet ja etumatka. Tuskin sen valmistamat sähköautot poikkeavat mitenkään tuosta perinteestä.
Sähköautojen valmistaminen on kansanvaunutehtaallekin pakon sanelema juttu. Ellei valmistettujen autojen päästöjä saada puristettua alle 95gramman, tupsahtaa tonnien sakkomaksu jokaiselle tuotetulle autolle.
Eli jo pelkästään talousmielessä kannattaa kyhätä moni mahdollisimman kevyt sähköautomalli markkinoille ja toivoa, että niitä ostettaisiin. Ehkä ostetaankin, koska vielä enemmän saastuttavien autojen käyttöä tullaan rajoittamaan kaikkialla maailman kaupungeissa poisluettuna kehitysmaat.
Kiina on nousemassa johtavaksi sähköautomaaksi ja kansanvaunuja siellä on rakenneltu kymmeniä vuosia miljoonin kappalein. VW tuotteet sopivat hyvin kiinalaiseen kulttuuriin muutenkin.
Mul oli pienenä sähköauto. Kaksikin. Ne kiersi semmoista muovirataa, jota voi muuttaa kasaamalla palaset eri järjestyksessä. Oli kyl hienoa. Saa nähdä toimiiko volsun vehkeet yhtä luotettavasti. Veikkaan ettei toimi. Veikkaan että volsu esittelee sähköautojensa yhteydessä monta uutta keksintöä. Nmittäin työryhmä on laitettu keksimään uusia selityksiä ja paskapuheita joilla selitellään kaikkia uusia vikoja joita ilmestyy.
VW vahvistaa asemiaan maailman kärjessä valtaamalla sähköautomarkkinat. Toiset tuovat pari mallia joskus. VW kymmenen mallia ennenkuin ensi vuosi loppuu.
Muilla ei ole rahkeita tällaiseen, Volsulla on.
Alkoi näköjään tojohönöä ahdistamaan taas niin paljon että oli pakko tunkea tojoa volsun sähköauto-topiciin. Kerropa miksi?
Ahdistaako se että tojo jää tässäkin asiassa täysin seinäruusuksi?
VWn resurssit riittävät usean sähköauton kehittämiseen kun tojolla ei ole mitään.
Tässä olisi voitu keskustella volsun sähköautoista ilman tojon nöyryyttämistä mutta tojohönö halusi välttämättä tuoda esiin tojon jälkeenjääneisyyden sähköautoissa.
"Nyt siihen on istutettu täysin huoltovapaa ja idiootivarma sähköinen voimalinja.
Olemme isojen asioiden äärellä."
Olisiko yhtä huoltovapaa ja idiootivarma kuin tsi-koneen jakopää??
Tuskinpa sähkömoottorissa on jakoketjua. Sehän tässä on niin hauskaa että nämä jälkeenjääneet joutuvat keksimään täysin uusia dissauksia eikä 10 vuotta pyöriteltyjä juttuja voi enää käyttää.
Varsinkin kun näidrn dissaajien innovativisuuskyvyt ovat tojon kopioimisosaston tasoa.
Hold your horses. Eiköhän uudet ja yhtä riemastuttavat aiheet ole jo volsun "insinöörien" piirustuslaudalta matkalla herkkäuskoisten ja tyhmien volsu-uskovaisten autokatokseen tänne koto-suomeen! Kohta saa taas nauraa!!!
Happamia sanoi kettu pihlajanmarjoista. Volsu putsaa kaikkien autovertailuiden ykköspaikat ja tojo luuraa just siellä toisessa päässä. Ei ihme että tojoteron henkinen siilipuolustus rakennetaan toisten autojen kuviteltuihin vikoihin.
Äärimmilleen viritetty tero haistaa ongelmat jo ennen automallin julkaisua.
Kannattaisiko hankkia elämä?
Tojohönö pakenee taas omaan autistiseen toistotilaan kun tulee vääränlaista ärsykettä.
Tojohönö pakenee taas omaan autistiseen pakkotoistotilaan kun tulee vääränlaista ärsykettä.
En ole lukenut kaikkia autovertaluja, mutta Tekniikan Maailman vertailujen ykkössijat kyllä menevät VAG-konsernille. Asia selittyy ainakin osittain aivan muilla, kuin teknisillä ominaisuuksilla. Lähinnä kokonaistaloudellisilla, jos ymmärrätte mitä tarkoitan.
Eivätkä VAG-tuotteet huonoja ole, ne on osattu tuotteistaa varsin houkutteleviksi. Ne vain ovat äärimmäisen epäluotettavia. Sehän niissä on se suurin ongelma. Tosin se ei vaivaa konsernia itseään, joka vain paalaa setelit asiakkaan taskusta. Epäluotettavuus jää kokonaan auton omistajan ongelmaksi.
Miksi liisarit, yritykset ja yhteisöt suosivat VW-konsernin merkkejä, varsinkin Volkswagenia?
Tärkein tutkimuksessa esille tullut asia on ollut luotettavuus!
Etsivä löytää netistä helposti artikkelin tutkimuksesta.
"Ne vain ovat äärimmäisen epäluotettavia. Sehän niissä on se suurin ongelma. Tosin se ei vaivaa konsernia itseään, joka vain paalaa setelit asiakkaan taskusta. Epäluotettavuus jää kokonaan auton omistajan ongelmaksi."
Itse reilut 20 vuotta volsuilla ajaneena näen että suurin ongelma Volsuissa on näillä anonyymeilla nettikirjoittajilla. Omasta pussista on Volsun epäluotettavuuden korjaamiseen mennyt tasan nolla euroa. Auto ei ole käynyt pajalla vain huolto-ohjelman mukaisesti. Tosin yhdellä kerran 2008 TSI Golf oli pajalla huollon yhteydessä yhden ylimääräisen päivän kun siihen vaihdettiin uusi vahvempi jakopää. Volsun piikkiin luonnollisesti.
Jos olisin ajanut nämä sadattuhannet kilometrit esim tojolla niin silloin pelkästään huoltoja olisi ollut tuplasti enemmän. Ei oikein sovi aikatauluun tuollainen jatkuva pajalla ramppaaminen ja kallistakin sellainen on.
Parempi pysyä tojon patarautavehkeissä ja tiheässä huoltovälissä jos uusi tekniikka pelottaa. Itse koen että elämä on liian lyhyt elämään jatkuvassa kyykyssä vanhan teknlogian kanssa.
Ja mikäs tässä on ollut ajellessa eturivin tekniikalla kun auto lähtee avaimesta käyntiin joka aamu luotettavasti.
Seuraava auto voisi olla sähkö-volsu. Näyttävät oikein mielenkiintoisilta autoilta. kaikki hyvät käytännölliset ominaisuudet on säilytetty, mutta bensaa ei tarvitse enää ostaa lainkaan.
Ensinnäkin sinä, Toyota-palstan oma trollipoju et ole autolla ajanut lainkaan koska sinulla on vain mopokortti ja Helkama Raisu. Toiseksi, sinä poju olet henkiseltä kehitykseltäsi vielä peruskoulutasolla vaikka ikää onkin kertynyt komeasti jo 30 vuotta. Kolmanneksi, kuinka sinä olisit ehtinyt ajaa yhtään koska olet trollannut Toyota-palstalla jo ainakin 10 vuotta säännöllisesti 18 h/vrk-rytmillä. Ei siihen olisi jäänyt juuri aikaa autoilla. Ja vielä neljänneksi, me tiedämme että skitsofreniasi aiheuttaa sinulle erilaisia rinnakkaistodellisuuksia joissa voit kirjoitella jonakin kymmenistä sivupersoonistasi.
"Tuskinpa sähkömoottorissa on jakoketjua. "
Et siis nytkään ymmärtänyt lukemaasi? Onko joku väittänyt että sähkömoottorissa olisi jakoketju?
Kyllä VW pystyy tekemään sontaa siitä huolimatta. Onhan siitä todisteena peräti viimeinen sija Autobildin laatu ja luotettavuusraportissa Vikavaagenilla. Mieti sitä !
VW tekee autoja ja tojo riisipusseja. Kuluttaja on äänestänyt lompakollaan Volsua vuodesta toiseen koska Volsu tekee parhaat autot. Jokaista tojon tekelettä kohden Suomessa ostetaan reilut kaksi VWn autoa. Kansa tietää mikä toimii, vuodesta toiseen. Saksalaiset osaavat tehdä auton. Sen parhaan.
No johan nyt, tehdaskaan ei kutsu enää tuotteitaan autoiksi. Pelkkä kansanvaunu sanotaan mainoksissakin. Volkkari tulee ehkä pakittamaan takaisin 6 Voltin systeemiin niin kaikki vastaantulijat ymmärtää himmeillä valoilla vastaantulijat tietäen varoa törttöä kuskia. Niin turhakkeelta tuo 48V-systeemi vaikuttaa. Sähköpyöräkin voittaa sen.
JOISTA JOKAINEN TULEE OLEMAAN LUOKKANSA TESTIVOITTAJA. Tälle asialle nyt kukaan ei vaan voi yhtään mitään. Halvat itä-autot jäävät säälittävän kauas näistä saksalaisista premiumeista. Sitten taas kalliimmat saksalaiset menettävät pisteitä siinä, että eivät anna yhtään enempää kuin Volkswagen, (saksalainen premium) mutta on kuitenkin kalliimpi.
"JOISTA JOKAINEN TULEE OLEMAAN LUOKKANSA TESTIVOITTAJA."
Tämä tietenkin vain TM lehden, eli VAGinan maailman mukaan....
Siis vain hieman yli Kymmenen autoa? Muut valmistajat tekevät tuossa ajassa miljoonia autoja.....