Sekunnin kymmenyksistä keskusteleminen ei ole tarpeellista autojen ominaisuuksista keskusteltaessa. Aikuisille ihmisille joku nollasta sataan kiihtyminen ei ole autossa tärkein ominaisuus. Pojutkin hokaavat sen sitten, kun aivojen otsalohko kehittyy tarpeeksi.
Hei kaikki lapset ja lapselliset
päristelkää.jullit
21315
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Harmittaako kun Toyotan luvatut ominaisuudet eivät toteudukaan käytännössä ja se jää aina altavastaajaksi autolehtien vertailuissa?
Kyllä auton pitää kiihtyä riittävän nopeasti ja lähes kaikki Skodan sen tarpeen täyttävät suuremmalle osaa autoilijoita. Sitten ovat nämä teinit jotka lukevat netistä noita sekunteja ja niiden osia ymmärtämättä arjesta mitään. Ehkä se on takauma sitä ajasta kun on pelattu autokorteilla pelejä ja leikitty muita leikkejä.
Tosiaan ihmisen aivot kasvavat 25 ikävuoteen asti ja sen jälkeen vasta alkaa järki ja kokemukset muokkaamaan lapsen mieltä ja siihen menee toisilla todella pitkään, että pääsevät muiden tasolle jos pääsevät koskaan.
Hei veljet ja toverit.
Koska skodiemme ruostumisesta on tullut julki paljon faktaa ,niin ajattelin että kuvaisimme skodiemme ovien ruosteita sisä ja ulkopuolelta.kenellä pahiten ruostuneet vaatikaamme toverille uudet ovet.
Ohjeita kuvaamiseen
Irroittakaa ovipahvit raakaa voimaa käyttäen..
Laskekaa vedet ovista pois
Kuvatkaa ruosteiset ovet.
Lähettäkää kuvat tänne.
Vertailemme niitä sitten yhdessä
Iloisia kuvaus hetkiä
Kyykman aloitti ruostekamppiksen vähän sen jälkeen kun Toyotapalstalla alettiin puhumaan Toyotan ruostumisesta jo kestotestien aikana.
Kuvatkaa myös konepellin lukon ruosteet.
Tuosta linkistä näette oikean kohdan.
Ohuet ruuvit ruostuvat poikki ja voivat pettää kesken ajon.
http://aijaa.com/szFAQ5
Suosittelen lopettamaan katukaupasta hommattujen tabujen käytön. Aivojasi ei voi resetoida "tehdastilaan" vanhemmalla iällä vaikka kuinka vieroitushoidoissa onnistuttaisiinkin - ja sekin on kuukausien raskas operaatio.
Tämä kannattaa sisäistää ja myöntää itselleen.ei siihen lääkkeet eikä kiukustuminenkaan auta.
Sitä ei millään haluaisi myöntää itselleen, että on niellyt mainostajien kohon koukkuineen ja joutuu nyt maksamaan siitä kalliisti. Puolustuksekseni on todettava ettei huijaamisenkin tielle suistunut Volkswagen jättänyt juuri vaihtoehtoja.
Suomessa on mielenvikaisia yhtä paljon kuin radikalisoituneita. Terroristit eivät kirjoittele tälle palstalle, mutta noita ensiksimainittuja tämä palsta vetää puoleensa. Ymmärtäkäämme heitä, mutta älkäämme rohkaisko heitä kirjoittelemaan.
täällä kovin montaa ole vaikka teistä joku saattaa niin luulla. Minä, Toyota-palstan oma trollipoju aherran 18 tuntia joka ainoa päivä Toyotaa solvatessani ja Vw-konsernin tekeleitä ja mokia puolustellessani.
Jos joku vielä ihmettelee sairaita juttujani, voin valaista niiden taustoja. Olen epäonnistuja. Peruskoulukaan ei sujunut. Amikseen yritin mutta laittoivat sieltäkin kotiin kasvamaan, viitisentoista vuotta sitten. Siitä lähtien olen trollannut näillä palstoilla ja myös iltapäivälehtien autokeskusteluista minut helposti tunnistaa. Pääasia on Toyotan ja muidenkin japanilaisten autojen trollaaminen, mitä mielikuvituksellisimmilla aiheilla, kauppataseista alkaen. Rakkauteni Vw-konserniin on pelkkää realismia. Vw ja Skoda-maahantuojat tarvitsivat sopivan sekopäistä trollia Toyotan osoittautuessa kestäväksi ja luotettavaksi valmistajaksi jonka rehellisyyttä ostajat arvostivat. Tilanne oli jotakuinkin hanskassa vuoden 2015 syksyyn saakka jolloin Volkswagenin päästöhuijaus paljastui ja sen jälkeen vielä paljon muuta lähes viikoittain. Katsottiin että oli aika koventaa trollauslinjaa eikä totuudella ollut enää mitään väliä. Pahaksi onneksi kohtasin vastustajan joka ei ole vain minua fiksumpi vaan myös oikeasti kokenut ja asioista sekä Suomessa että Saksassa tietävä. Harmittaa vietävästi kun tuo vastustajani pystyy ampumaan samantien alas kaikki sekopäiset väitteeni milloin mitäkin koskien, viimeksi hybridin akkuja. Nyt minusta alkaa näyttää siltä että olen hävinnyt pelini niin nolosti kuin vain hävitä voi. Ei se kuitenkaan häiritse elämääni skitsofrenian kuplassa. Sinne ei maailman pahuus yllä. Eihän tässä hommassa paljoa tienaa jos mietitään että istun koneella trollaamassa joka ainoa päivä vähintään 18 tuntia. Yh-äippäni tosin sanoo että pienempi riesa se trollaus peräkammarista käsin on kuin että olisin vapaalla jalalla.
Aika+huvittava+aloitus.+Miksi+uutta+2017+Facelift+Skoda+Octaviaa+sitten+myydään+esim.+1.5+TSI+150hv,+1.8+TSI+180hv+ja+2.0+TSI+RS+230hv+mallina?+Näiden+erot+ovat+juurikin+maksimissaan+0,5-1,0s+0-100+km/h+eroja+ja+0-50km/h+ei+etuvetoinen+RS-tehomalli+pysty+tekemään+käytännössä+juuri+minkäänlaista+eros+1.5+TSI.+Lisäksi+Octavia+RS:ää+myydään+poikkeuksellisen+sporttisena+ja+tehokkaana+mainoslupauksissa+mikä+on+todella+huvittavaa+kun+itselläni+on+kokemusta+oikeasti+kovan+luokan+sporteista+testiradalla+ja+sen+ulkopuolella.
Rässen+markkinaosuus+on+25%?+Juma+sitä+menee.+Myydään+enemmän+kuin+skodia+ja+tojoja+yhteensä.+Kihihii!!
neiti on heränny rankan työpäivän jälkeen.kelan ensiavulla 7e tunti. kyllähän meset ja bemut kiiltää silmissä mut aika kaukana.ihan kuin kaikki muukin köyhällä luuseri AUTOMOTIVELLA.
Automotives ON huvittava, vaikkakin ns. Kriitikot ovat tosikkoja. Toistavat samaa mantraa. Todellisuuden ja kuvitelmien ristiriita ei heitä hiljennä.
Niin, miksi uutta Skodaa myydään monena eri mallina? Automotivekykkänän mielestä riittäisi, että myytäisiin pelkästään 1 litran koneella. Ei tulisi sitä kateuden tulvaa.
Autoerektiokyykkänällä on ongelmana Skodan malliston monipuolisuus ja kattavuus, joten narsu-trollin rutiinilla pitää yrittää mitätoidä todellisuus. Jos tulee uusi malli se on turha ja jos ei , Skoda on pelkän Octavian varassa. Jos RS, se on turha ja jos ei RS-mallia, Skodalta on kielletty se. Aina löytyy kriittinen "peruste"...
Eihän se etuvetoisissa kelkoissa koskaan olekaan, niillä kun ei pääse edes sekuntia lähemmäksi luvattua nollasta sataan arvoa!
0-100 ei ole tärkein arvo vaan 0-120kmh näin kesäisin. Ei täälä kovempaa saa ajaa joten esim huippunopeudella ei ole väliä. Kyllä kaikki kiihtyvyydet 0-120kmh välillä on todella auton tärkeimpiä asioista kun puhutaan suorituskyvystä.
Yleiseen liikenteeseen tarkoitetulla tiellä ei koskaan tarvita täyttä kiihtyvyyttä.
Minä valitsen aina sellaisen auton, joka kiihtyy muita merkkejä ripeämmin. Se on auton todellinen mittari. Sillä on sitten kiva kyykytellä liikennevaloissa kaiken maailman onnettomat Bemarit, Audit, ja Meset. On hauskaa nähdä noiden merkkien kuskien happamat namat, kun lähtevät valoista kuin täi tervasta. Itse olen siinä vaiheessa jo kilometrin päässä!!
Sinulle näemmä auto on egon pönkittäjä ja mulkun jatke.
Koskaan et voi saada tarpeeksi, jos mikään ei sulle riitä.