Jotta Tesla voi valmistaa vuodessa 500 000 autoa, se ei selviä ilman saksalaista autonrakennustaitoa. Siksi se osti saksalaisen automaatioyritys Grohman Engineeringin.
Saksalaisilla on huippuluokan autonvalmistustaitoa, jota mistään muualta päin maailmaa ei löydy.
Eli suomeksi, Volkkari tulee olemaan kuningas myös sähkö, vety ja kaikessa muussakin moottoritekniikassa, missä ei käytetä fossiilisia polttoaineita.
Nää idän katiskathan, esim. Tuhnu, ovat jo vuosia hääräilleet näiden hybridiensä kanssa ja parissa vuodessa Volkswagen konserni ajoi jo rytinällä näissäkin tekniikoissa ohi ja sieltä on tulossa sellaisella voluumilla 10 vuoden aikana edellämainittua tekniikkaa, että heikoimpia hirvittää.
Eikä kannata unohtaa autojen muuta puolta, huippuluokan ajettavuutta.
Syön vanhan huopahattuni, nyt kun saksalaiset alkoivat panostaa myös sähkö puolelle, se tulee olemaan aivan ylivoimainen saksalaisten kollegoidensa Mersun ja Bemarin kanssa, jos näin ei kävisi.
Itseäni kyllä harmittaa, kun joka paikassa toitotetaan, kuin halpaa autoilu tulee olemaan niiden kokonaan, tai osittain sähköistyttyä. Siinä vaiheessa, kun valta-osa autoista alkaa olemaan sähkön varassa, niin voitte olla satavarmoja siitä, että sähkö tulee sitten maksamaan kultaa.
Pakkohan niitä veroeuroja valtioiden on sitten jostain saada, ja mistään muualta sitä ei sitten ole saatavilla, kuin autoilijoilta, eli sähkökulut. Öljy-yhtiöt kuolevat, sähköntuottajat nousevat, ja ovat seuraavia maailman suurimpia rahanviejiä. Toivottavasti joillain päättävillä elimillä on jonkun verran aivosoluja, ymmärtääkseen sen, että kotitaloussähkö on sitten pidettävä erillään tästä autoiluun tarvittavasta sähköstä. Joka tapauksessa, mennään millä tekniikalla hyvänsä, niin autoilija maksaa aina. Nyt se on vielä halpaa ja sillähän ihmisiä saadaan kusetettua siirtymään uuteen teknologiaan.
Saksalaisilla on huippuluokan autonvalmistustaitoa, jota mistään muualta päin maailmaa ei löydy.
Eli suomeksi, Volkkari tulee olemaan kuningas myös sähkö, vety ja kaikessa muussakin moottoritekniikassa, missä ei käytetä fossiilisia polttoaineita.
Nää idän katiskathan, esim. Tuhnu, ovat jo vuosia hääräilleet näiden hybridiensä kanssa ja parissa vuodessa Volkswagen konserni ajoi jo rytinällä näissäkin tekniikoissa ohi ja sieltä on tulossa sellaisella voluumilla 10 vuoden aikana edellämainittua tekniikkaa, että heikoimpia hirvittää.
Eikä kannata unohtaa autojen muuta puolta, huippuluokan ajettavuutta.
Syön vanhan huopahattuni, nyt kun saksalaiset alkoivat panostaa myös sähkö puolelle, se tulee olemaan aivan ylivoimainen saksalaisten kollegoidensa Mersun ja Bemarin kanssa, jos näin ei kävisi.
Itseäni kyllä harmittaa, kun joka paikassa toitotetaan, kuin halpaa autoilu tulee olemaan niiden kokonaan, tai osittain sähköistyttyä. Siinä vaiheessa, kun valta-osa autoista alkaa olemaan sähkön varassa, niin voitte olla satavarmoja siitä, että sähkö tulee sitten maksamaan kultaa.
Pakkohan niitä veroeuroja valtioiden on sitten jostain saada, ja mistään muualta sitä ei sitten ole saatavilla, kuin autoilijoilta, eli sähkökulut. Öljy-yhtiöt kuolevat, sähköntuottajat nousevat, ja ovat seuraavia maailman suurimpia rahanviejiä. Toivottavasti joillain päättävillä elimillä on jonkun verran aivosoluja, ymmärtääkseen sen, että kotitaloussähkö on sitten pidettävä erillään tästä autoiluun tarvittavasta sähköstä. Joka tapauksessa, mennään millä tekniikalla hyvänsä, niin autoilija maksaa aina. Nyt se on vielä halpaa ja sillähän ihmisiä saadaan kusetettua siirtymään uuteen teknologiaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Maailma ylipäätään ei pärjää ilman Saksaa ja saksalaista järkeä.
Tässä osutaan fiksusti ja rakentavasti asian ytimeen, kirjoituksen loppuosaa lähinnä tarkoitan. Toki allekirjoitan myös tuon itse asian. Saksalainen insinööritaito nyt vain on. Välillä itseänikin oikein huvittaa, kun jotkut kärkkäästi tuovat idästä (tojota) päin olevia autoja vertailuviivalle saksalaisten premiumien kanssa. Faktahan kuitenkin on se, että idässä ei osata kuin kopioida.
Sinä taas olet herännyt varsin myöhään sieltä vuokrayksiösi nurkasta kauheassa krapulassa itkien maailman julmuutta, kun ei ole varaa ajaa, kuin itäkatiskalla. No, itke sinä köyhä vain, kyllä se sinun nimesi tulee aikanaan paljastumaan. Paljon sinusta jo tiedetäänkin, aiemmin mainittujen lisäksi, autonasi on velkainen -90 luvun tuhnu.
Ilman Saksalaisia, ei olisi luksus eikä premium autoja olemassakaan.
Työnantajillasi Skodalla tai Volkswagenilla ei ole ainoatakaan premiummallia edes tarjota Vw Phaetonin jälkeen. Eikö se olekin noloa maailman "suurimmalta" autonvalmistajalta.
Bentley, Lambo ja Porsche ovat kaikki Volsuja. Bentley on vain yksi vähän paremmin varusteltu versio Phaetonista. Samoin Porsche 911 on periaatteessa kuplan tehoversio.
Monen kirjoissa nuo lasketaan Premiumautoiksi.
VW on maailman suurin ja nimenomaan monipuolisin autonvalmistaja. Golfiakin saa viidellä eli käyttövoimalla, ainoana maailmassa.
Tojon vastaavaa Aurista saa vain ja ainoastaan bensalla kulkevana. Ei mitään muuta tajolla ja kuski saa valita kahdesta vaihtoehdosta: tuhnu tai tosi-tuhnu.
Ei mikään merkki pärjää ilman saksalaisia premiumeja. Ensin premium valmistajat kehittää, sitten muut apinoi perässä. Suorakytkentävaihteistot, pienikuutioiset moottorit turboilla ryyditettyinä, start/stop toiminta jne jne, muutama tässä mainitakseni.
Tää on niin totta.