Raymarine autopilotti koneajossa

Minä en aja koskaan aja koneella niin, että purjeet olisivat ylhäällä. Not my problem siltä osin. Mutta silti vituttaa aina, kun näkee muiden rikkovan sitä sääntöä, koska ei voi luottaa siihen, että he noudattaisivat mitään sääntöjä, jos kerran yhtä rikkovat röyhkeästi.

10-14 kirjoitti:

Minä en aja koskaan aja koneella niin, että purjeet olisivat ylhäällä. Not my problem siltä osin. Mutta silti vituttaa aina, kun näkee muiden rikkovan sitä sääntöä, koska ei voi luottaa siihen, että he noudattaisivat mitään sääntöjä, jos kerran yhtä rikkovat röyhkeästi.

Lue lisää

Minäkään en ikinä jätä purjetta ylös koneajossa. Pitäisi siis vituttaa ne ilman kartiota ajelevat, mutta kun ei. Ensinnäkin tapauksia, joissa on pienintäkään epäselvyyttä koneen käytöstä ei tule läheskään joka vuosi kohdalle. Ja sen kerran kun tulee, siitä selviää olankohautuksella kahdessa sekunnissa. Ja purjehtivan oikeuksia siinä poljetaan kaksi kertaa useammin kuin moottorilla kulkevan, purjehtivan siis pitäisi erityisesti närkästyä. Ei vain anna aihetta, niin täysin yhdentekevä juttu. Ikinä ei minkäänlainen läheltäpiti -tilanne ole kartion puuttumisen takia ollut edes etäisesti kuviteltavissa.

Niin, se pohjimmainen kysymys on oikeastaan: millä logiikalla ohjausalgoritmi on tehty. Joillain kriteereillähän valmistaja on pohtinut, miten purjevene tai moottorivene käyttäytyy ja miten autopilotin pitäisi siihen vastata. Itselleni ei tullut edes mieleen nopeus, vaikka tietysti se on selvä ero köliveneen ja liukuvan moottoriveneen välillä (puolustan itseäni sillä, ettei autopilotti minusta kuulu lainkaan nopeisiin veneisiin :) ) Eli meillä on ainakin kolme mahdollista tekijää:
-nopeus
-syväys/runkomuoto
-veneen käyttäytyminen purjeilla vs. moottorilla ajettaessa.

Taitaakin olla kysymys, johon ei edes valmistaja suostuisi vastaamaan :)

Anteeksipyyntöni muuten siitä, että kysymys näkyy tuplana. S24 vastaa välillä niin hitaasti, että luulin yhteyden katkenneen.