Löytyisikö tietäjää, joka osaisi sanoa, mitä eroja on noissa 165-mallien koneissa? Ja missä vuosimalleissa?
Käsittääkseni moottori on noissa pohjimmiltaan ihan sama sisuskaluiltaan, mutta silmä on iskeytynyt siihen, että esim. öljypohja näyttäisi olevan ihan eri näköinen vanhemmissa kuin ihan noissa 70-luvun viimeisimmissä koneissa. Samoin öljynsuodatin on tuoreimmissa peltitötterö, eikö totta, eikä se paperinen vaihdettava panos.
Vai onko erot vain tässä "sport-fergussa" eli 165S-mallissa verrattuna ilman ässää oleviin?
Käsittääkseni moottori on noissa pohjimmiltaan ihan sama sisuskaluiltaan, mutta silmä on iskeytynyt siihen, että esim. öljypohja näyttäisi olevan ihan eri näköinen vanhemmissa kuin ihan noissa 70-luvun viimeisimmissä koneissa. Samoin öljynsuodatin on tuoreimmissa peltitötterö, eikö totta, eikä se paperinen vaihdettava panos.
Vai onko erot vain tässä "sport-fergussa" eli 165S-mallissa verrattuna ilman ässää oleviin?
Vastaukset 9
Vanhimmat
212 on ainakin pari desiä suurempi 203 näyttää olevan läpihengittävällä kannella. Muut saa kertoa lisää eroja, enempää en osaa sanoa.
Muistaakseni vm 68 on 212 elikkä imusarja ja pakosarja samalla puolella,meidän vm 66 mf 165 on se vanhempi kone.
Minulla on kokemus molemmista koneista. 203 moottori oli huomattavasti parempi käynnistymään pakkasella. Sen sijaan 212 moottori oli todella huono käynnistymään pakkasella, jo 5 asteen pakkasella oli suuria vaikeuksia saada moottori käynnistymään. 203 sen sijaan käynnistyi hyvin vielä 20 asteen pakkasessa jos akku vaan oli kunnossa. Kestävyydessä eikä moottorin käyttöominaisuuksissa ollut huomattavaa eroa. 203 moottori oli MF65 mark II traktorissa ja MF 165 traktorissa vuoteen 1968 saakka jolloin moottori vaihtui Perkins 212 ja oli MF 165: n moottorina sen valmistumisen loppumiseen saakka vuoteen 1979. Mf 165:n seuraajat 265 ja 565 varustettiin Perkins 236 moottorilla. 212 moottori oli matala puristeisempi kuin 203 moottori ja huono pakkaskäynnistyvyys oli siitä johtuvaa ainakin silloisen Hankkijan huoltoporukan mielestä.
Tämän tiedän, kiinnostaisi tietää, mitä eroja noissa 212-tyypin koneissa on. Olen tsekannut tuollaisen 70-mallin värkin ja oman -79 S-mallin ja tosiaan tuo öljypohja on ainakin ihan erilainen.
Meidän -68 mallinen 165 lähtee kohtuullisesti käyntiin pakkasella vaikka kone on avaamaton. Jotkut uudemmat 165t on huonompia lähtemään kylmästä samoinkuin 399kin.
68 -mallinen 165 lähtee käyntiin kyllä paremmin kuin myöhemmät mallit.
Kirjoittaja on aivan oikeassa Perkins A4/ 212 moottorista on useita eri versioita myös traktoreissa ja niistä myös MF 165 ja MF 165S malleissa. Muuttujia ovat esimerkiksi puristuspaineet, ruiskutuspumpun tyyppi. suutinkärjen tyyppi ja niin edelleen. Jos halutaan tietää mikä versio esim teillä on tarvitaan moottorin tyyppi ja sarjanumerotiedot laturin yläpuolelta sylinteriryhmän yläosasta. Lisäksi tarvitaan ruiskutuspumpun tyyppi esim DPA 3241F 070 tai DPA 3241F 261 tai jotain muuta sekä suutinrungossa oleva kaksikirjaiminen koodi joka näkyy rungossa heti yläpuolella mihin ruiskutuspumpusta lähtevä paineputki tulee. (Suutinkärjen oikeaa tyyppiä ei tiedä ennen kuin avaa rungon. Koodista selviää mikä se kuuluu olla jos koodi on oikein suhteessa sarjanumeroon) Myös Traktorin rekisteriotteesta sarjanumerot sekä muut tyyppitiedot tarvitaan.
Näin saadaan kokonaisuus selville Mitä uutena oli. mitä on nyt. Muun muassa näissä voi olla että ajan saatossa on mennyt vääriä osia paikalleen. Silloin syytetään itse laitetta kokonaisuudesta.
Kirjoittajat on kuitenkin oikeassa myös siinä että toiset lähtee paremmin käyntiin kuin toiset vaikka osat olis oikein. Käyttäjien tietoa kokonaisuudesta ei kannata koskaan aliarvioida. Myös useita eri käynnistinmoottorityyppejä on ollut käytössä. Toiset saa männän liikkumaan nopeammin puristustahdin aikana jolloin lämpöä syntyy enemmän. Dieselin käynnistyksessä ensiarvoisen tärkeää on myös mahdollisen kylmäkäynnistysjärjestelmän esim hehkun toiminta sekä onko akku riittävän suuri kunnossa, käynnistysvirtapiirissä olevat jännitehäviöt. Myös latausjärjestelmän pitää toimia, siis pitää akku täynnä käynnistystä varten. Käynninaikainen sähkö on tultava laturista.
Mikä teidän tai jonkun muun tapaus on selviää kun yllämainitut tiedot on käytettävissä.
Mielenkiintoinen keskustelunavaus, tarinaa voidaan jatkaa
No niin, pitääpä katsella tuota sarjanumeroa... kone on kuitenkin A4-212, mutta kiinnitin huomiota siihen, että toisessa (ei oma) 212-koneisessa on mm. öljyproppu hankalassa kolossa öljypohjan alla ja omassa 79-vuosimallisessa öljyproppu taas löytyy öljypohjan kyljestä. Yritin nimittäin tihrustaa konee alle kuvitellen, että kaikissa olisi öljyproppu siellä (vaikka näin, että tuossahan se kyljessä näyttäisi olevan...) Nyt sitten pitäisi arpoa jostakin tuo oikea öljynsuodatin, niin pääsisi öljyt vaihtamaan, tai jos lasken öljyt pois ja otan suodattimen mukaan ostoksile.
Hei unohda arvonta. oikeat osat löytyy muuten.
50 vuotta sitten kun aloitin Opiskelut Dieselasentajaksi joku työnopettaja sanoi näin.
Pojat mitään ei sitten kasata niin kuin se on ollut vaan niin kuin se kuuluu olla.
Sellaisella kokemuksella voin sanoa että on ollut yksi parhaista neuvoista.
PS laitteissa on paljon vääriä tai ainakin osittain sopimattomia osia paikallaan.
Massikkaan ja Perkins moottoreihin löytyy alkuperäisosaa ja tarvikeosaa. Tietoja moottorista esim vaan tarvitaan