DSC Tuning

Nyt meni pahasti metsään tuo sun juttusi. Oletko ajanut esim. uudella 300:lla bemarilla talvella ja vielä kunnon renkailla? No jos et, niin meneppä kokeilemaan, ei mitään ongelmia jo tavallisella vakioluistonestollakaan. Itselläni on uusi 300:n ja se on huomattavasti parempi ajaa liukkaalla kuin entinen etuvetoiseni, mikä sekin oli uusi. Itse luin moottorista saman kohdan ja ihmettelin suuresti, että mitä he tarkoittivat. Bemaria sanottiin kevytperäiseksi vaikka painosuhde on 50:50, mutta ehkä he tarkoittivat jotain muuta.
Ja elektroniikan tarkoitus on juuri saada kuljettaja seuraamaan sitä liikennettä tarkemmin eikä ainoastaan sen auton käsittelemistä.
Ainoa oikea talviauto on neliveto, siitä ei päästä mihinkään, mutta on liioittelua tuollaiset jutut, että muka ilman DSC:ttä ei bemarilla voisi päästellä.

Jukka kirjoitti:

Nyt meni pahasti metsään tuo sun juttusi. Oletko ajanut esim. uudella 300:lla bemarilla talvella ja vielä kunnon renkailla? No jos et, niin meneppä kokeilemaan, ei mitään ongelmia jo tavallisella vakioluistonestollakaan. Itselläni on uusi 300:n ja se on huomattavasti parempi ajaa liukkaalla kuin entinen etuvetoiseni, mikä sekin oli uusi. Itse luin moottorista saman kohdan ja ihmettelin suuresti, että mitä he tarkoittivat. Bemaria sanottiin kevytperäiseksi vaikka painosuhde on 50:50, mutta ehkä he tarkoittivat jotain muuta.
Ja elektroniikan tarkoitus on juuri saada kuljettaja seuraamaan sitä liikennettä tarkemmin eikä ainoastaan sen auton käsittelemistä.
Ainoa oikea talviauto on neliveto, siitä ei päästä mihinkään, mutta on liioittelua tuollaiset jutut, että muka ilman DSC:ttä ei bemarilla voisi päästellä.

Minulla on kaksi vuotta vanha 3-sarjalainen, on Bemari hieman hutera kun tulee tosi liukasta!
Toisaalta en ole tyytyväinen kitkoihini, ne ovat toisaalta jo hieman kuluneetkin, ehkä ne tekevät huteran ajotuntuman!
Kertoisitko rengasvalintasi, ostan uudet (ehkä nastat) nyt keväällä tai ensi talvella!

Jukka kirjoitti:

Nyt meni pahasti metsään tuo sun juttusi. Oletko ajanut esim. uudella 300:lla bemarilla talvella ja vielä kunnon renkailla? No jos et, niin meneppä kokeilemaan, ei mitään ongelmia jo tavallisella vakioluistonestollakaan. Itselläni on uusi 300:n ja se on huomattavasti parempi ajaa liukkaalla kuin entinen etuvetoiseni, mikä sekin oli uusi. Itse luin moottorista saman kohdan ja ihmettelin suuresti, että mitä he tarkoittivat. Bemaria sanottiin kevytperäiseksi vaikka painosuhde on 50:50, mutta ehkä he tarkoittivat jotain muuta.
Ja elektroniikan tarkoitus on juuri saada kuljettaja seuraamaan sitä liikennettä tarkemmin eikä ainoastaan sen auton käsittelemistä.
Ainoa oikea talviauto on neliveto, siitä ei päästä mihinkään, mutta on liioittelua tuollaiset jutut, että muka ilman DSC:ttä ei bemarilla voisi päästellä.

On tullut ajettua! En ole kokeillut DSC:tä, mutta normaali luistonesto on joskus kyllä riittämätön, sen huomasin!
Autossa oli kylläkin kitkat, joita en kyllä itse ostaisi omaani!
Oma auto on kyllä etuvetoinen ja jotenkin tukevampi menemään irtolumella tuiskussa ja liukkaalla! Olis kyllä kokeiltava kunnon rengailla!
Itsekin ihmettelin juttua: Minusta juttu parannetusta luistonestosta ei pidä paikkaansa; ei siellä kai ole mitää tasauspyörästölukkoa, vaan softatoteutus jarruilla ja moottorin vääntörajoituksella(sama kuin ennen)!
Myös uusi Compact on varustettu vakio DSC:llä Suomessa, jota ei huomattu(tämän olen kuullut)! Toimittaja ei ehkä sittenkään tehnyt kovin syvällistä analyysiä!

Tomppa kirjoitti:

Minulla on kaksi vuotta vanha 3-sarjalainen, on Bemari hieman hutera kun tulee tosi liukasta!
Toisaalta en ole tyytyväinen kitkoihini, ne ovat toisaalta jo hieman kuluneetkin, ehkä ne tekevät huteran ajotuntuman!
Kertoisitko rengasvalintasi, ostan uudet (ehkä nastat) nyt keväällä tai ensi talvella!

Osta Good Yearin UG500:t, parhaat renkaat mitä rahalla saa, talvirengastestien ykkönen niin TM:ssä kuin Tuulilasissakin. Ihan mukavan hiljaiset myös, nastarenkaaksi.

Jaska kirjoitti:

On tullut ajettua! En ole kokeillut DSC:tä, mutta normaali luistonesto on joskus kyllä riittämätön, sen huomasin!
Autossa oli kylläkin kitkat, joita en kyllä itse ostaisi omaani!
Oma auto on kyllä etuvetoinen ja jotenkin tukevampi menemään irtolumella tuiskussa ja liukkaalla! Olis kyllä kokeiltava kunnon rengailla!
Itsekin ihmettelin juttua: Minusta juttu parannetusta luistonestosta ei pidä paikkaansa; ei siellä kai ole mitää tasauspyörästölukkoa, vaan softatoteutus jarruilla ja moottorin vääntörajoituksella(sama kuin ennen)!
Myös uusi Compact on varustettu vakio DSC:llä Suomessa, jota ei huomattu(tämän olen kuullut)! Toimittaja ei ehkä sittenkään tehnyt kovin syvällistä analyysiä!

Compactissa ei ole vakiona DSC:ttä ja tiedän siitä, että juuri sellaisen omistan. Itse olen testannut liukkaalla radalla DSC:llä ja ilman, ja vaikkakin DSC on hieno järjestelmä, niin en kyllä siihen 7000mk rahaa pistäisi, mun mielestä vakio luistonestolla pärjää todella hyvin. Eihän takavetoinen tule koskaan olemaan yhtä hyvä liukkaalla kuin etuvetoinen, mutta ei se niin mahdoton ole kun annetaan ymmärtää. Ja sitä paitsi, takavetoisessa on ainakin yksi asia, mikä on parempaa kuin etuvetoisissa liukkaalla, nimittäin risteyksistä lähteminen kääntäen. Etupyörävetoinen ruopii liukkaalla ja kääntymisestä ei tule oikein mitään, takavetoinen hoitaa homman paremmin, varsinkin luistonestolla.

Jukka kirjoitti:

Nyt meni pahasti metsään tuo sun juttusi. Oletko ajanut esim. uudella 300:lla bemarilla talvella ja vielä kunnon renkailla? No jos et, niin meneppä kokeilemaan, ei mitään ongelmia jo tavallisella vakioluistonestollakaan. Itselläni on uusi 300:n ja se on huomattavasti parempi ajaa liukkaalla kuin entinen etuvetoiseni, mikä sekin oli uusi. Itse luin moottorista saman kohdan ja ihmettelin suuresti, että mitä he tarkoittivat. Bemaria sanottiin kevytperäiseksi vaikka painosuhde on 50:50, mutta ehkä he tarkoittivat jotain muuta.
Ja elektroniikan tarkoitus on juuri saada kuljettaja seuraamaan sitä liikennettä tarkemmin eikä ainoastaan sen auton käsittelemistä.
Ainoa oikea talviauto on neliveto, siitä ei päästä mihinkään, mutta on liioittelua tuollaiset jutut, että muka ilman DSC:ttä ei bemarilla voisi päästellä.

Kuinka uusi kolmonen, lähinnä kiinnostaa tuo perus
luistoneston toiminta / sladin hallinta uudessa 2002 mallissa!
Ilmeisesti uudessa 3:ssa on parannettu softaa, sitä se moottorilehti tarkoittaa tuolla tasauspyörästölukolla!
Vanhassa tuo T tarkoitti ns. tasauspyörästölukkoa, luistavaa pyörää jarrutettiin!

Vakiona on myös CBC, eli jarrukontrolli ABS:n avulla kaarteessa! Sensorit mittaavat pyörien pyörimisnopeutta ja silloin esim. pystytään vähentämään yliohjaavuutta antamalla enemmän jarrupainetta kurvinpuoleiselle etupyörälle jne...
Jarruvoimaa jaetaan täten softan avulla lookisesti jne...
Eli sensorit ovat olemassa, jos joku kysyy ko. softan hintaa niin pistäkää tietoa!