Renaultin EDC automaatit?

Eiköhän ole kaikkein viisainta pysyä erossa näistä EDS ja DGS sun muista VSOP valmisteista, ainakin jälkimmäinen aiheuttaa huimausta ja pahoinvointia.

Mutta eiköhän olisi kaikkein viisainta selvittää asioita ja olla laittamatta kaikkia kaksoiskytkimellisiä samaan säkiin, eli asiat tulee koettaa erotella ja yksilöidä asianmukaisesti.

Ps. Eikös ne Ferrarit, Maseratit ja Porchetkin käytä kaksoiskytkimellisiä laatikoita.

Ensinnäkin poikkeuksellisen huonomaineiset VW:n DSG:t ovat Getragin kilpailijan BorgWarnerin valmistamia ja DSG-versioitakin on useita. Ohessa ransakakieliseltä sivulta (1/2014) myös listausta automalleista joissa ollut se ongelmallisin, eli DSG 7 DQ200.

Vuonna 2008 tulleilla DSG 7 DQ500 & DSG 7 DL501 - vaihteistoissa ei ole ollut mitään ongelmia tuon artikkelin kirjoiusajankohtaan mennessä.

- http://abcmoteur.fr/guide-conso/fiabilite-boite-auto-dsg-liste-modeles-a-problemes/

Kaivelemani tiedon mukaan Getrag valmistaa sekä Renaultin että Fordin kaksoiskytkimelliset laatikot, joissa ei ole ollut vastaavia suuria ongelmia kuin DSG:ssä.

Sitten pohjaltaan hyvinkin suunnitellun ja valmistetun kaksoiskytkimellisen saa varmuudella hajalle myös itse sitä väärin käyttämällä.

* Ajatko kaksoiskytkin-periaatteella toimivalla automaatilla? Varo: Näitä ohjeita rikkomalla saat laatikkosi taatusti hajalle:

- http://www.is.fi/autot/art-2000001215599.html

Nykyisin on ongelmana se, että perinteistä automaattia on yhä vaikeampi löytää eurooppalaisissa autoissa ja sittenkin se on vain rajallisissa moottorivaihtoehdoissa saatavilla ja vaikuttaa että useinkin vain tehokkaampien koneiden jatkeena. Suunnilleen kaikki valmistajat tarjoavat enempikin kaksoikskytkimellisiä tai robotisoituja manuaaleja tai CVT-laatikoita.

Kun löytää haluamansa perinteisen ja hyvämaineisen automaatin (vaikapa Aisin), niin se ei ole pultattu autoon jonka halaisi tai päinvastoin kiinnostuksen kohteena oleva auto & moottori ei ole edes saatavilla perinteisellä automaatilla.

Mikäli haluaa manuaalista eroon, niin homma on hieman haastava.

Oheisen FR-artikkelin kommenttiosuudessa käy ilmi, että ainakin alkupään EDC-laatikoissa on ollut valmistus- tai suunnitteluvika, jossa laatikon jonkin pitkittäisakselin spi-tiiviste vuotaa ja päästää öljyä koko laatikkoon (kytkinlevyille), joka johtaa aluksi jurnutuksiin ja viiveseen vaihteen vaihtaessa tai jopa vapaalle heittämisiin, joka on jo turvallisuusriski eri tilanteissa.

Yleensä Renault on tuolloin ottanut kontolleen 80% kustannuksista, mutta olisi toki tullut maksaa koko lysti. Takuuaikana tietty mennyt takuun piikkiin ja yhdellä oli uuteen vaihdettu laatikko myöhemmin aloittanut samat ongelmat.

Sittemmin tuo tiivisteongelma on korjattu uudemmissa laatikoissa.

- http://abcmoteur.fr/guide-conso/boite-auto-renault-edc-liste-problemes-fiabilite/

Ps. Kun ja jos dieselin hiukkassuodatin tukkeutuu, niin se aiheuttaa erilaisia ongelmia / häiriöitä myös kaksoiskytkimen toiminnassa.