106:n tyyppiviat

sarjan moottoreita 106: ssa on 1.4 ja 1.6?

jape kirjoitti:

sarjan moottoreita 106: ssa on 1.4 ja 1.6?

Ja kuljettaa autoa ihan riittävästi ja vähällä bensalla.

Taka-akseliin pitää laittaa rasvanipat sinne neulalaakereitten väliin ja painaa rasvaprässillä pari kertaa vuodessa sinne rasvaa niin paljon kuin kohtuudella menee. Näin on minulla kestänyt jo yli 20 vuotta.

Minun 205:ssa vm -89 vasta 560 000 km. Ostin käytettynä (60 000 mittarissa), kolariauto. Melkein heti asensin kaksi rasvanippaa taka-akseliin ja olen tunkenut molybdeenirasvaa molemmista pari kertaa vuodessa niin paljon kuin menee. Rasvaprässit vain ovat huonon ja kelvottoman välimailta, kolmea eri merkkiä kokeillut samoin tuloksin.

Joo TU koneet alkaa kannen etukulmasta vuotaa jo uutena itellä oli 20000km ajettu ja oli otettava tehtaalle asti yhteyttä ennekuin vaihtoivat kansi pahvin takuuseen että ja 205 oli sama tauti eli tyyppivika.

Ostin 1.4i (TU3JP) koneella olevan Peugeot 106:n 1.7.2015 ja osaltaan siksi että kilometrit sekä huollot oli dokumentoitu ja seurasivat mukana autossa. Todella auto oli 100 000 ajettu ostohetkellä, ruosteeton ja papereista selvisi että kansiremontti oli tehty ja samalla tietysti vaihdettu remmit ja vesipumppu. Katsastusmies nurisi päästöistä mutta hankin uuden tyhjäkäynnin askelmoottorin ja säädin tyhjäkäynnin sekä tietysti vaihdoin tulpat ja suodattimet niin asia oli korjattu. Olen nyt ajellut autolla noin 5000km ja en ole huomannut mitään negatiivista. Vaihdettuani 14 tuuman pyörät 13:n tilalle ajo-ominaisuudet hiukan muuttui mutta itse tykkään ajaa noilla isommilla pyörillä. Toivon ajavani ko autolla vielä pitkään.

leeroykincaid1978 kirjoitti:

Ostin 1.4i (TU3JP) koneella olevan Peugeot 106:n 1.7.2015 ja osaltaan siksi että kilometrit sekä huollot oli dokumentoitu ja seurasivat mukana autossa. Todella auto oli 100 000 ajettu ostohetkellä, ruosteeton ja papereista selvisi että kansiremontti oli tehty ja samalla tietysti vaihdettu remmit ja vesipumppu. Katsastusmies nurisi päästöistä mutta hankin uuden tyhjäkäynnin askelmoottorin ja säädin tyhjäkäynnin sekä tietysti vaihdoin tulpat ja suodattimet niin asia oli korjattu. Olen nyt ajellut autolla noin 5000km ja en ole huomannut mitään negatiivista. Vaihdettuani 14 tuuman pyörät 13:n tilalle ajo-ominaisuudet hiukan muuttui mutta itse tykkään ajaa noilla isommilla pyörillä. Toivon ajavani ko autolla vielä pitkään.

Lue lisää

i love you.

Vai kaikki viat mitä voi olla? Otahan sanasi takaisin, koska varsinkin II-mallin 106:n on todella luotettava ja kestävä. Enkä puhu nyt omasta autostani vaan mallistosta yleensä.

Nuo I-mallin vanhemmat autot on todennäköisesti heikompia, mutta niinhän kaikkien autojen ensiversiot on merkistä ja mallista riippumatta. Puolet autojen kestävyystesteistä jätetään nykyään ilmeisesti kuluttajien harteille.

Tuo aiemmassa mailissa ollut vikalista I-mallista oli kyllä hienon näköinen, mutta valitettavasti tehty niin, että lukija saa sen käsityksen, ettei 106:ssa mikään kestä. Onko kukaan todella koskaan joutunut remppaamaan 106:n taka-akselia laakerivian vuoksi?

Sami T. kirjoitti:

Vai kaikki viat mitä voi olla? Otahan sanasi takaisin, koska varsinkin II-mallin 106:n on todella luotettava ja kestävä. Enkä puhu nyt omasta autostani vaan mallistosta yleensä.

Nuo I-mallin vanhemmat autot on todennäköisesti heikompia, mutta niinhän kaikkien autojen ensiversiot on merkistä ja mallista riippumatta. Puolet autojen kestävyystesteistä jätetään nykyään ilmeisesti kuluttajien harteille.

Tuo aiemmassa mailissa ollut vikalista I-mallista oli kyllä hienon näköinen, mutta valitettavasti tehty niin, että lukija saa sen käsityksen, ettei 106:ssa mikään kestä. Onko kukaan todella koskaan joutunut remppaamaan 106:n taka-akselia laakerivian vuoksi?

Lue lisää

Mistä vuosimallista II sarja alkaa nim: 106 kiikarissa, ei vain näytä olevan kovin paljon myynnissä varsinkaan 1.4

jukka kirjoitti:

Mistä vuosimallista II sarja alkaa nim: 106 kiikarissa, ei vain näytä olevan kovin paljon myynnissä varsinkaan 1.4

-96 vuodelle on saanu II-koppaista 106:sta.

Kyllä olin löytävinäni noita 1.4 bensaversioita jo pikahaulla jonkin verran, autofista.fi, tai
http://autotalli.com/dime/kotisivut/talli/index.html

Sami T. kirjoitti:

Vai kaikki viat mitä voi olla? Otahan sanasi takaisin, koska varsinkin II-mallin 106:n on todella luotettava ja kestävä. Enkä puhu nyt omasta autostani vaan mallistosta yleensä.

Nuo I-mallin vanhemmat autot on todennäköisesti heikompia, mutta niinhän kaikkien autojen ensiversiot on merkistä ja mallista riippumatta. Puolet autojen kestävyystesteistä jätetään nykyään ilmeisesti kuluttajien harteille.

Tuo aiemmassa mailissa ollut vikalista I-mallista oli kyllä hienon näköinen, mutta valitettavasti tehty niin, että lukija saa sen käsityksen, ettei 106:ssa mikään kestä. Onko kukaan todella koskaan joutunut remppaamaan 106:n taka-akselia laakerivian vuoksi?

Lue lisää

97 1.5D ja 415000 km. Taka-akselin laakereiden vaihto ei auttanut kauaa koska laakerikaulat olivat kuluneet. 300tkm --> 415tkm kunnostetulla akselilla mennyt hyvin.

Tyypillisimmät viat hiekkatien varressa asujalke on alapallot ja kallistuksen vakaajan uloimmat kumit.

Venttiilit tuppaa painumaan kanteen jos niitä ei säädetä hihnanvaihdon yhteydessä.

"Venttiilit tuppaa painumaan kanteen jos niitä ei säädetä hihnanvaihdon yhteydessä."
Minä säädin venttiilivälykset 60 000 km:n kohdalla. Ainakaan vielä 460 000 km:ssä niitä ei tarvinnut säätää uudelleen (TU3, 1,4 l). Kertoisitko vähän lisää väitteesi tueksi, kiitos!
Alapallot on tosiaan kulutustavaraa väärän suunnittelun takia. Niistä puuttuu esim. Wartburgista tuttu tukiholkki kumin alta. Kallistuksenvakaajan kumit ovat kuluneet, mutta kun ei pieni kolahtelu haittaa, niin saa olla korjaamatta.

jukka kirjoitti:

Mistä vuosimallista II sarja alkaa nim: 106 kiikarissa, ei vain näytä olevan kovin paljon myynnissä varsinkaan 1.4

Minun 106 on valmistettu lokakuussa 1996 ja rekisteröity marraskuussa ja se on alkupään 2-tyyppiä eli vuonna 1996 on vielä valmistettu myös 1-tyyppiä mutta siis ainakin lokakuussa jo 2-tyyppiä.

...meinaan tyyppivikoja, omat jarrulevyt edessä ovat kyllä kuluneet aika selvästi, mutta ei ne nyt loput ole. Katsotaan mitä ne konttorilla sanoo ennen kesää.

Jakohihna nyt kuuluukin vaihtaa joko 4 vuoden tai tai 120tkm:n välein. Joten tulikohan sulla hihnan tunnit täyteen aivan normaalisti, vai onko se jo aiemmin vaihdettu?

Ja jos 5 vuotta vanha putki alkaa vuotaan, niin liekö tuo nyt ihme, ehkä hieman ennenaikainen kuolema korkeintaan. 106:n putki taitaa olla heikoimmillaan takavaimentajan etuliitoksesta.

Sami T. kirjoitti:

...meinaan tyyppivikoja, omat jarrulevyt edessä ovat kyllä kuluneet aika selvästi, mutta ei ne nyt loput ole. Katsotaan mitä ne konttorilla sanoo ennen kesää.

Jakohihna nyt kuuluukin vaihtaa joko 4 vuoden tai tai 120tkm:n välein. Joten tulikohan sulla hihnan tunnit täyteen aivan normaalisti, vai onko se jo aiemmin vaihdettu?

Ja jos 5 vuotta vanha putki alkaa vuotaan, niin liekö tuo nyt ihme, ehkä hieman ennenaikainen kuolema korkeintaan. 106:n putki taitaa olla heikoimmillaan takavaimentajan etuliitoksesta.

Lue lisää

Tiedän kyllä hihnan vaihtovälit, kiitos huomiostasi. Jakohihna on vaihdettu kun 4 vuotta tuli täyteen, ainakin edellinen omistaja vakuutti niin. Hihna oli rispaantunut ja venynyt, mahtoiko olla valmistusvika (pakko olla, kun alle vuoden kesti). Eihän ne kaikki varaosat ole priimaa, vaikka ostaisi hyvästä liikkeestä ja "maanantaikappaleita" tulee aina... Pakoputkesta en huomannut kysyä. Se nyt on melko varmasti ajan/korroosion syytä. No onhan tuo 5 vuotta jo kunnioitettava ikä pösön pakoputkelle. Vanhasta pösöstäni vaihdoin takapöntön muutaman vuoden välein. Mene ja tiedä siitä sitten.. Kaikille sattuu huonoja päiviä, jopa "parhaallekin automerkille". :)
Miten on Sami T., mitä mieltä olet omasta pökötistäsi?

(Ex) harmistunut 106:n om. kirjoitti:

Tiedän kyllä hihnan vaihtovälit, kiitos huomiostasi. Jakohihna on vaihdettu kun 4 vuotta tuli täyteen, ainakin edellinen omistaja vakuutti niin. Hihna oli rispaantunut ja venynyt, mahtoiko olla valmistusvika (pakko olla, kun alle vuoden kesti). Eihän ne kaikki varaosat ole priimaa, vaikka ostaisi hyvästä liikkeestä ja "maanantaikappaleita" tulee aina... Pakoputkesta en huomannut kysyä. Se nyt on melko varmasti ajan/korroosion syytä. No onhan tuo 5 vuotta jo kunnioitettava ikä pösön pakoputkelle. Vanhasta pösöstäni vaihdoin takapöntön muutaman vuoden välein. Mene ja tiedä siitä sitten.. Kaikille sattuu huonoja päiviä, jopa "parhaallekin automerkille". :)
Miten on Sami T., mitä mieltä olet omasta pökötistäsi?

Lue lisää

No omahan on aina paras! Ei vaiskaan, oon yrittänyt välttää kiihkoilua näissä asioissa parhaani mukaan, joskus jopa onnistuen.

Kun kerta omastani kysyit, niin:
Sehän on 1.6 Rallye (-97) malli, jossa ei ole juuri mitään mukavuuksia, mutta kohtuu menevä pelihän se on, ainakin koko/hintaluokassaan. Hmmm, lyhyesti sanoen se on luja peli, askeettinen mutta todella näppärä kaupunki ja taajama-ajossa. Tekniikkamurheita ei ole ollut oikeastaan minkäänlaisia, mutta viimeaikoina tuntuu kuin sisäosien nitinää ja natinaa on ollu ihmeen paljon. Oulun keskustan mukulakivillä kevyt auto ja kova alusta on melko helvetillinen yhdistelmä, ainakin jos joutuu ajamaan hiljaa;) Tosin se että olen vaihtanut alustaan kovempia puslia, ei varmaan auta asiaa...

Talvella lämmintä riittää kiitettävästi, tosin penkinlämmittimissä on jotain hämärää, aina ne lopulta alkaa lämmittämään, mutta joskus huomattavasti nopeammin. Taitaa olla vaihdon paikka.

Hmmm, siinäpä jotain siitä. Jatkossa vaihdan kyllä isompaan malliin, mutta en usko enää koskaan sitten kokevani autoa samalla tavalla 'selkäytimen jatkeeksi.' Nimimerkillä mikroautoilua joka päivä ja kaikki kadut on ratoja.

Sami T. kirjoitti:

No omahan on aina paras! Ei vaiskaan, oon yrittänyt välttää kiihkoilua näissä asioissa parhaani mukaan, joskus jopa onnistuen.

Kun kerta omastani kysyit, niin:
Sehän on 1.6 Rallye (-97) malli, jossa ei ole juuri mitään mukavuuksia, mutta kohtuu menevä pelihän se on, ainakin koko/hintaluokassaan. Hmmm, lyhyesti sanoen se on luja peli, askeettinen mutta todella näppärä kaupunki ja taajama-ajossa. Tekniikkamurheita ei ole ollut oikeastaan minkäänlaisia, mutta viimeaikoina tuntuu kuin sisäosien nitinää ja natinaa on ollu ihmeen paljon. Oulun keskustan mukulakivillä kevyt auto ja kova alusta on melko helvetillinen yhdistelmä, ainakin jos joutuu ajamaan hiljaa;) Tosin se että olen vaihtanut alustaan kovempia puslia, ei varmaan auta asiaa...

Talvella lämmintä riittää kiitettävästi, tosin penkinlämmittimissä on jotain hämärää, aina ne lopulta alkaa lämmittämään, mutta joskus huomattavasti nopeammin. Taitaa olla vaihdon paikka.

Hmmm, siinäpä jotain siitä. Jatkossa vaihdan kyllä isompaan malliin, mutta en usko enää koskaan sitten kokevani autoa samalla tavalla 'selkäytimen jatkeeksi.' Nimimerkillä mikroautoilua joka päivä ja kaikki kadut on ratoja.

Lue lisää

Huokaus... Rallye minunkin piti saada mutta kun tuo nykyinen jotenkin vain "ajautui" minulle (mallia Mistral koneella huikeat 1.1!). Näin autolehdestä ilmoituksen ja kun menin kauppaan katsomaan niin eihän sieltä voinut ilman sitä lähteä. Oli niin kivan värinenkin, tuosta varmaan arvaa allekirjoittaneen sukupuolen, :). Koneen tehot harmittaa näin jälkikäteen kun tuppaa jäämään aina toiseksi kun muut lähtee kiihdytteleen. No jos ei ne hevosvoimat riitä niin sitten sitä "hulluutta" kyllä on senkin edestä...
Myös omassani penkinlämmittimet toimivat silloin kuin muistavat, tai siis kuskinpuolen lämmitin, repsikan puolessa ei ole mitään vikaa. Muuten on lämmin talvella. Ja tuosta nitinästä ja natinasta, kun ajaa tampereella mukulakivellä niin siinä saisi olla korvatulpat tai muuten vain vaikkua korvissa ettei tärykalvot halkeisi. Huh!
Isompi minullakin on kiikarissa, mutta eihän sitä koskaan tiedä millainen se seuraava kärry oikein on.. :)

Tuo jakohihnan rispaantuminen ja venyminen ihmetyttää.
Kun ostin Pösön, tosin 205 mutta samalla 1,4 litran TU-moottorilla, kysyin hihnan vaihtovälistä. Asentaja sanoi, että tehtaan ohje on 80 tuhatta km, mutta meidän 60 tuhatta. Nyt olen ihan itse vaihtanut hihnan 10 kertaa eikä yksikään hihna ole ollut rispaantunut eikä venynyt. Aina ostanut hihnat Motonetistä, merkki ollut mitä milloinkin; viimeksi maksoi 13,5 €. Ettei siinä sinun autossasi ole joku osaamaton tyrinyt jotakin? Hihnan katkeaminen johtaa moottorin täystuhoon...

(Ex) harmistunut 106:n om. kirjoitti:

Huokaus... Rallye minunkin piti saada mutta kun tuo nykyinen jotenkin vain "ajautui" minulle (mallia Mistral koneella huikeat 1.1!). Näin autolehdestä ilmoituksen ja kun menin kauppaan katsomaan niin eihän sieltä voinut ilman sitä lähteä. Oli niin kivan värinenkin, tuosta varmaan arvaa allekirjoittaneen sukupuolen, :). Koneen tehot harmittaa näin jälkikäteen kun tuppaa jäämään aina toiseksi kun muut lähtee kiihdytteleen. No jos ei ne hevosvoimat riitä niin sitten sitä "hulluutta" kyllä on senkin edestä...
Myös omassani penkinlämmittimet toimivat silloin kuin muistavat, tai siis kuskinpuolen lämmitin, repsikan puolessa ei ole mitään vikaa. Muuten on lämmin talvella. Ja tuosta nitinästä ja natinasta, kun ajaa tampereella mukulakivellä niin siinä saisi olla korvatulpat tai muuten vain vaikkua korvissa ettei tärykalvot halkeisi. Huh!
Isompi minullakin on kiikarissa, mutta eihän sitä koskaan tiedä millainen se seuraava kärry oikein on.. :)

Lue lisää

Ja vielä lisää: Mistä löydät Oulusta mukulakivikatuja? Annapa osoite! Asun itse Oulussa ja käyn heti huomenna katsomassa kunhan kerrot paikan.
Saattoi niitä vielä 1960 -luvulla olla jossakin vaan en ole varma. Nyt tuskin löytyy.

Alan.koulut.käynyt kirjoitti:

Ja vielä lisää: Mistä löydät Oulusta mukulakivikatuja? Annapa osoite! Asun itse Oulussa ja käyn heti huomenna katsomassa kunhan kerrot paikan.
Saattoi niitä vielä 1960 -luvulla olla jossakin vaan en ole varma. Nyt tuskin löytyy.

Lue lisää

Jäit valehtelusta kiinni!

Sami T. kirjoitti:

No omahan on aina paras! Ei vaiskaan, oon yrittänyt välttää kiihkoilua näissä asioissa parhaani mukaan, joskus jopa onnistuen.

Kun kerta omastani kysyit, niin:
Sehän on 1.6 Rallye (-97) malli, jossa ei ole juuri mitään mukavuuksia, mutta kohtuu menevä pelihän se on, ainakin koko/hintaluokassaan. Hmmm, lyhyesti sanoen se on luja peli, askeettinen mutta todella näppärä kaupunki ja taajama-ajossa. Tekniikkamurheita ei ole ollut oikeastaan minkäänlaisia, mutta viimeaikoina tuntuu kuin sisäosien nitinää ja natinaa on ollu ihmeen paljon. Oulun keskustan mukulakivillä kevyt auto ja kova alusta on melko helvetillinen yhdistelmä, ainakin jos joutuu ajamaan hiljaa;) Tosin se että olen vaihtanut alustaan kovempia puslia, ei varmaan auta asiaa...

Talvella lämmintä riittää kiitettävästi, tosin penkinlämmittimissä on jotain hämärää, aina ne lopulta alkaa lämmittämään, mutta joskus huomattavasti nopeammin. Taitaa olla vaihdon paikka.

Hmmm, siinäpä jotain siitä. Jatkossa vaihdan kyllä isompaan malliin, mutta en usko enää koskaan sitten kokevani autoa samalla tavalla 'selkäytimen jatkeeksi.' Nimimerkillä mikroautoilua joka päivä ja kaikki kadut on ratoja.

Lue lisää

Penkinlämmittimet rikkoutuu siksi, kun ne vastuslangat eivät kestä jatkuvaa taivuttelua mikä johtuu kuskin istumisesta ja perseen hieromisesta penkkiin. Apukuskin puolella kestää, koska siellä useimmiten ei istu ketään.

Kyllä minun 1,4 litrainen on alumiinilohkolla. Katsopas se omasi tarkemmin...

Totta!
106 on kiva ajella.
Ja on jämäkkä pikkuautoksikin.

Viimekesänä etupää alko kolkkaseen..
Selvisi 2 tunnin työllä ite kokonaan: Mitä ois liikkeeseen vienny, ja maksanu 200 Euroa työstä, ja osasta.

Etupääntangossa on muovitulpat päissä.
Ne pois, kun olivat väljääntyneet: Ja sorvasin uudet nailontangosta sopivaksi, ja poralla sopiva reikä.

Loppu kolinat, ja korjaus hinnaksi tuli 5 euroa..

Isipapan bemarilla ajava kakara siä piipittää :D Ajan sun bemaris hautaan pösöllä!