Oompas tuossa käyny testaamassa muutamaa V-moottorista yksilöä, kysymykseni niistä:
kuinka yleistä 4-litrasissa on jyminä koko autossa matalilla kierroksilla, esim liikkeelle lähdettäessä? Onko kaikista testaamistani yksilöistä kiihdytelty voimansiirto vaihtokuntoon? Esim manuaaleissa, veto on jo kiitettävää tuhannesta kierroksesta lähtien, eli liekkö manuaaleissa jurrattu liian isolla vaihteella loota piloille.
Voisiko kyseessä olla moottorinkannatuskumit tai jotain muuta vastaavaa?
Moisen jyminän olen saanut ulos kaikista testaamistani versiosta kiihdyttäessä, että moottorilla jarruttaessa. Kokeilun alla ollut sekä manuaaleja, että tomaatteja.
Itse en omassani ole moista huomannut, ettei sillä oo vaan jotain tekemistä tuon V-koneen kanssa? Tietenkin vääntö alkaa meitsillä kolomosella, ja 4-litrasissa V-koneissa nelosella...
Tämmösie pätkähti mieleen, liekkö kokemuksia muilla?
Seiska(E32)
kuinka yleistä 4-litrasissa on jyminä koko autossa matalilla kierroksilla, esim liikkeelle lähdettäessä? Onko kaikista testaamistani yksilöistä kiihdytelty voimansiirto vaihtokuntoon? Esim manuaaleissa, veto on jo kiitettävää tuhannesta kierroksesta lähtien, eli liekkö manuaaleissa jurrattu liian isolla vaihteella loota piloille.
Voisiko kyseessä olla moottorinkannatuskumit tai jotain muuta vastaavaa?
Moisen jyminän olen saanut ulos kaikista testaamistani versiosta kiihdyttäessä, että moottorilla jarruttaessa. Kokeilun alla ollut sekä manuaaleja, että tomaatteja.
Itse en omassani ole moista huomannut, ettei sillä oo vaan jotain tekemistä tuon V-koneen kanssa? Tietenkin vääntö alkaa meitsillä kolomosella, ja 4-litrasissa V-koneissa nelosella...
Tämmösie pätkähti mieleen, liekkö kokemuksia muilla?
Seiska(E32)
Vastaukset 1
Vanhimmat
Matalissa nopeuksissa ja erityisesti 60-80 välillä tuntuva tutina tulee yleensä kardaanin keskilaakerista, se on E32:sessa kovasti kuluva osa. Omaani on vaihdettu suunnilleen 200t kohdalla joten jos olet suunnilleen sen verran ajettuja yksilöitä kokeillut niin syytä vaihtoon ei tarvinne arvata. ;)
Laakeri on kutakuinkin suoraan kuskin alla joten sen tuottama tutina tuntuu tulevan vähän joka puolelta.
Ei ole kallis osa, sensijaan on inhottava vaihtaa koska koko pakoputkisto on kardaanin alapuolella ja pitää ainakin osittain purkaa että pääsee kardaaniin käsiksi.