Kiemurtelun poisto?

Laita vain yksi evä eikä monta pientä. Paljon vähemmän vastusta ja estää tehokkaammin kiemurtelun. Mitä taaemmmaksi sen saat sitä tehokkaammin se toimii. Hyvin muotoillun evän vastus on isompanakin aika olematon, ellei saa ilmaa sekaan eli sijaitsee siten ettei ventiloi.
Jos sähköperämoottorin sijainnin takia ei mitenkään yhdellä onnistu niin sitten kaksi. Sitä ennen kannattaa kuitenkin mieluummin kokeilla epäsymmetristäkin sijaintia, tai laittaa se evä suoraan moottoriin eikä veneeseen, niin saa vain yhden ja vieläpä taaemmaksi.

Se on nuo latteat kantavat perät jotka aiheuttavat kiemurtelua varsinkin sivumyötäisillä. Nykyinen venemalli on tehty painaville moottoreille ja allonnopeutta suuremmille nopeuksille. Runkomuoto on tehty saavuttamaan ja halkaisemaan allon ei myötäilemään sitä. Tällainen runkomuoto ei yksinkertaisesti toimi kun aallot saavuttavat veneen takaa. Rungon vedenalaisen osan tulee olla symetrinen siten että aallon liike korjaa ohi kulkiessaan itsekseen suunnanmuutoksen. Vanhoissa tasaperäisissäkin veneissä tätä oli enemmän ajateltu kun ei ollut tarvetta painavaa moottoria kantavalle perälle. Hanki moottorille sopiva vene tai lisää painoa perään ja lisää vauhtia. Köli kyllä toimii maltillisilla nopeuksilla, mutta isommassa nopeudessa se kampeaa itseään pintaan ja saa veneen käyttäytymään arvaamattomasti. Maltillinen köli muutamasta viiteen sentiin korkeudeltaa voisi helpottaa. Huonosti toimivaa runkoa on vaikea millään kikoilla korjata, harmi, jonkinlainen purjevenemäinen peräjatke saattaisi toimia, tiedä häntä.

Paluu ongelmaan .Mitään ei vaihdeta mihinkään ,kone ja vene pysyy mutta akun kenties vaihdan lifepo4 160ah , painoa lähtee pois perästä n 15kg ja saa ajaa tyhjemmäksi.

Mitäs jos veneen sivuille liimaa n 5cm vedessä olevat muovi soirot ja n 2m matkalle molemmin puolin. Veneen sivut on liki pystysuorat . Eivät vastusta menoa juurikaan.

Mitähän vaikuttaa jos moottoria siirtää taaemmas 40-50cm? Hmm ainakin menee mahdottomaksi painon siirtyminen veneessä jos keula syvenee niin potkuri haukkoo ilmaa,ei toimi.

Mitä vaikuttaa isompi evä itse moottorissa? Enempi rasittaa varmaan moottorin kiinnitystä mutta kestä varmaankin sen mutta vaikutus kiemurteluun?

Keskelle köliä ei voi mitään laittaa kun rullat on trailerissa siinä kohtaa .

Isompi evä taakse esim metrinpäähän tangon varaan?


On se tämä veneiden yleinen hidas ajo kiemurtelu von karman pirullinen ongelma.

Karmanin ilmiöön varmaankin vaikuttaisi jos liimaisi perään vesilinjaan pyöristys kappaleen joka nousisi ylöspäin estäen sen pyörteilyn veneen perässä ,ne karmanin pyörteet. Arvoitus vain on kaarevan osan pituus perästä,20cm? N 40asteen kulmassa pintaa kohden. Veneen perä on syvimmillään veden alka jotain 13-15cm ja sivuilla hieman vähemmän. Kumman näköinenhän se olisi trailerilla mutta pieni riesa jos vene kulkisi suoraan. Nyt pyörähtää pienellä alueella ellei korjaile puolelta toiselle jatkuvasti. Todella raivostuttavaa ja liikkeiden korjausta on harjoitettu riittävästi,osaan sen mutta kiemurtelu on valtavaa.

Entä jos muutat veneen etuvetoiseksi? Vedät moottorilta kardaaniakselin veneen keulaan ja potkuri sinne noin metri keulasta eteenpäin. Vieläköhän kiemurtelee?

Olen ratkaissut vastaavan ongelman laittamalla veneenmittaisen, metrin syvyisen kölin filmivanerista. Kiemurtelu loppui.

Korjautuiko ongelma? Laita evä keulaan. Jos vene lähtee liukuun , evä irtoaa vedestä eikä haittaa menoa. Nimittäin ehkä se ei olekaan perä joka kiemurtelee vaan keula.

Kiemurtelu ei liity von karmanin ilmiöön, vaan paineeseen veden veneen perälautaa vasten.
Teoria kulkee kai osapuilleen niin että kun käännät kulkussuunnassa vasemmalle, perämoottori kääntyessään imee vettä oikealta puolelta ja lisää painetta vasemmalle ja tämä paine-ero kääntääkin venettä oikealle ja vasta kun käännät enemmän potkurivirran suunta riittää voittamaan painevaikutuksen ja vene kääntyy sitten oikein kunnolla.
Joo , et selviydy sillä että ohjaat hieman "vikasuuntaan", ilmiö kun on lisäksi osittain epäsäännöllinen.
Tietysti ymmärrät jo että kun nopeus nousee niin paljon että virtaus irtoaa peräpeilistä, kiemurtelu loppuu ja myös että vakausevät on oltava tosi isoja.
Ehdottaisin tuon "etuvedon" lisäksi kokeilla moottorin siirtämistä keskilinjan sivuun, (reilusti), jolloin paine olisi jatkuvasti toiseen suuntaan epäsymmetrinen ja saattaisi rauhoittaa menoa.

Voi yhdyssana

Kiemurtelu on vaikea vähennettävä. Miksiköhän ihmiset vittuilee kun kysyy asioita.

Jäänyt veneily koko kesältä juuri kiemurtelun tähden. Myyn veneen pois ja ostan pienemmän soutuvenemallisen puksuttajan joka sähköistetään isolla akustolla ja aurinkopaneelilla varustettuna.

Tasaisessa veneen perässä pyörii aikapaha imuaalto, joka imee vettä vuoroin kummaltakin puolen ja se aiheuttaa kiemurtelua. Pinta liu¨ussa se imu loppuu, jolloin myös kiemurtelu loppuu. Laita joku riittävän iso alumiinilevy köliin peräsimeksi, niin ainakin vähenee.

Minunkin vene 'kiemurtelee' alle 7kn nopeuksilla mutta ei siitä mitään ongelma synny, kun ei liikaa yritä korjata sitä. Ongelma on liian läheltä ohittavat purjeveneet.