94-40000 ajettu nykii tasakaasulla. käy tasasesti tyhjää, kiihdytyksissä vähän miettii ja vääntö heikon tuntuinen kunnes tulee kierroksia, tasasella nytkyttää. ihan kuin kumpikin pytty eläis omaa elämää.tulpat vaihdettu,kaasarit putsattu ja kalvot vaihdettu kun sattu olemaan hyllyssä.kaasareitten synkkaus ruuvissa vielä tehtaan plommi ehjä.kandeisko ensin yrittää synkata, ennekuin venoja ruveta säätelemään. tulpat meni heti aika mustaksi joten laihalla ei ainakaan käy. onko kellään kokemuksia samoista oireista?
en 500 nykii
ekakawakaivika
192285
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tuon kone on alkujaan puolikas Gpz 900 R koneesta, vena ongelmia vielä esiintyy tuon sukupolven vermeissä useasti joten suosittelen että hankkii uudemman pyörän ja keskittyy korjaamisen sijaan ajamiseen.
Eli siis tarkennan vielä etten yhtään ihmettele jos vena ongelma kyseessä.
Vanhempien kawojen ventiilit kannattaa säätää säännöllisesti.( Venttiilit venyy ja rupeaa kantamaan). Sen kun tekee niin kone kestää hyvin. Kannattaa tehdä painetesti koneelle jos puristukset ovat kadonneet niin toden näköisesti on edessä venttiili remppa. Vika voi olla myös Sykäboxisssa tai puolissa. tsekkaa johtojen liitokset hapettumien varalta.
ainiin katso ettei kaasarin kurkut vuoda. Kumeissa voi olla halkeamia.
40.000 km pyörässä ei oo venyneitä venttiilejä, aatelkaa ny vähä, yhen kesän rundit.
Polttoaine? Tyhjennä tankki ja puhdista se. Laita tuoretta pinenkone bensaa tankkiin.
no kyllä se tankki on putsattu,samalla kun kaasarit, ei roskan roskaa ja tuoreet bensat. ei se auta että 4t koneeseen laittaa prosenttibensaa..
Imuventtiilien säätö olis jo ajan kohtainen hommeli sullakin
Sulla käy sun vermees täsmälleen samoin kuin mun KTM SA, tarkista älypuhelimellas säädöt.
joo,o homma saa kokoajan oudompia piirteitä.illalla toiminut tulppa on aamulla paskana? puolat mitattu,samat arvot. yritinpä sitten mitata puristukset, heh kannessa on reijjät jotka puhaltaa paineet pihalle jos tulppa ei paikallaan. entäpä sitten venttiilin välysten koko? eipä löydy netistä kovin helpolla. ex löysin,sama kone..oiskohan sitten tossakin imu 0,15 pako 0,20mm
Tarkista kaasareiden synkronointi, että varmasti toimii samanaikaisesti, vaikka niissä olisi blommit ehjinä, ei tee moottorille hyvää, jos yksi pytty tekee työn laitteen liikuttamiseksi. Siitä seuraa epätasaista käyntiä ajossa ja lämpenemistä, tyhjäkäynti voi olla silti ok, tulppiin saattaa tulla ongelmia, pidemmän päälle laakereihin. Lisävinkkejä saa helposti mittaamalla pakosarjojen lämpöeroja.
Eräässä pyörässä oli sellainen yksinkertainen vika, että kaasuvaijeri ei ollut kaasuttimen päässä olevassa holkissa, vaan kantoi sen reunalla ja kaasarit pelasi eri tahtiin.
Vika voi olla noilla oireilla lähes missä vaan, se on vaan haarukoitava alkaen helpommasta päästä, tuo synkan tarkistus on yksi niistä.
totta, senpä vuoksi mopo seisookin kun sen selvästi tuntee että toinen pytty yrittää kokoajan toisen edelle, toinen kanittaa vastaan. kaikki on taiteen sääntöjen mukaan katottu, imukumit kuin uudet jne. pyörää ei kukaan turakainen ole räveltänyt ja on kaikinpuolin kuin pakasta vedetty. ainut on joku entisen omistajanaisen" kaveri" oli putsannu kaasarit? olihan nekin kuin uudet mutta mitähän on ruuvaillu?
Ja puli puli ja lässyn lää vittuu
Jos synkka on pielessä, pintakaasulla ajaessa toinen kaasuläppä on jonkin verran auki ja toinen voi olla kokonaan kiinni, silloin tämä pytty käytännössä moottorijarruttaa, toisen tehdessä senkin edestä työtä.
tuskin ketään kiinnostaa mutta vika löytyi kaasarin minimaalisista suuttimista..oli hapettunut umpeen. kiitos kaikille osallistuneille.
No hei kyllä kiinnostaa. Samat viat. kaiken muun olen jo tarkistanut. katsotaan nyt sitten ne suuttimetkin.
ok, avaa kupit ja pääsuuttimien vieressä tavallaan putken sisällä pienet suuttimet, talttapääruuvarilla aukeaa. niistä on yhteys kaasarin kurkun imupuolen alareunan reikiin..liotin crc ja neulan kokoisella poranterällä kairasin reijjät auki..paineilmaa perään.tarkasta myös suuttimien reijjät valoa vasten,sivuista myös..
Kyllä muuten kiinnostaa!
Tuotakin olisi saanut jonkun aikaa miettiä jos ei olisi täältä lukenut ja tulisi eteen jossain tilanteessa.
Mää olisin jo omasta tsekannu siittimet, ajoissa!
kyllä niitä katottiinkin heti enstöiks, vasta seuraavalla avauskerralla selvis että pikkureijjistä yhteys uimurikammioon kun yhdestä lurahti crc läpi..loput tukossa.