http://m.iltalehti.fi/autotestit/201707072200250051_at.shtml Ja punaiset koriste elementit viimeistelevät sporttisen kokonaisuuden silmiä hiveleväksi GTI luokan peliksi. Toki kilpailijat ottaa tämän luokan autoista n.200hv gti versioissa ja sitte vielä vähän sporttisemmissa versioissa esim audi A1 quattro 250hv..ja polo R 230hv....mutta toyotassa on kyllä varmasti potkua mukavasti ja tehosteraidat herättää kateutta takuuvarmasti.
Yariksen keulalle uusi sporttikone 111hv!!!
Silälaillllla
23495
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kyllä, muut kuolee kateuteen tuosta 111 hevosvoimasta. Ja ne on varmaan vielä niistä.kuuluisia Japanin hevosia: kiihtyvyys ja kulutus nousevat ehkä molemmat kaksinumeroisiin lukemiin.
Raidat on varmaan ruosteenpunaiset?
Sattuu niitä tyhmiä naapureita Iltalehden toimittajalle, aivan kuten sinunkin naapurille!
Sama mahtimoottori oli Yariksessa Autoexpessin vertailussa. Osoittautui kaikin puolin himpuliksi ja janoiseksi vehkeeksi kilpailijoihin verrattuna, vaikka Fabia oli varustettu jo tuotannosta poistuvalla antiikkisella TSI:llä.
http://www.autoexpress.co.uk/suzuki/swift/99516/suzuki-swift-vs-toyota-yaris-vs-skoda-fabia
Tuon vertailun kun lukee ja ymmärtää lukemansa, ei voi kuin ihmetellä Toyotan osaamisen tasoa tekniikan kehityksessä. Yaris on altavastaaja joka saralla. Mainonnassa ja mielikuvien luomisessa ovat kuitenkin mestareita.
Tosi rajut speksit tuolla:
Sylinteritilavuus cm3: 1 496
Vääntö Nm/rpm: 136/4 400
Teho kW/hv/rpm: 82/111/6 000
Huippunopeus km/h: 175
Kiiht. 0-100 km/h/s: 11,2
Miten olisi samoilla hinnoilla Polo BlueGT 1.4:
Teho: 110 kW / 150 Hv
Vääntö: 250 Nm
Huippunopeus: 220 km/h
Kiihtyvyys (0-100): 7,8 s
Tollolootan suorituskyky loppuu siihen, mistä muiden alkaa
Minulla oli taannoin C segmentin auto, siis pykälää isompi, varsinvanhanaikaisella (ei muuttuvia venttiiliajoituksia tms.) 1,6 l vaparikoneella. Sekin kiihtyi 0-100 alle karvan alle 11 s. Max vääntö aika samoissa lukemissa, tehoa muutama hv vähemmän, painoa 1300-1350 kg. Ei kai varis tätä enempää paina, joten siinä pitäisi olla parempi tehopainosuhde?
Lisää vertailukohtia. TM kestotestinumerossa on useita C/D segmentin perheautoja 1,5-1,6 l ekodieseleillä varustettuina. Ne sinkoavat 0-100 noin 12 sekunnissa, minkä pienempi "sporttivaris" hikisesti peittoaa.
Tojon sportin suorituskyky on samaa tasoa kuin muiden merkkien hinnat alkaen pikkudieseleillä varustetuissa perhelosseissa tai (moottorin osalta) 20 vuoden takaista tekniikkaa edustaneella perhekipolla.
Hmm. kuulostaa jokseenkin oikealta. Eikös noissa ajo-ominaisuudetkin laahaa 15 vuotta muita jäljessä?
Eikä tämä ole mikään uusi ilmiö. Joskus tuli liikenteessä ihmeteltyä anjovis-kuskien perseilyä. Piti oikein googleetta, että kuin hurjasta pelistä kyse. Hiemanko nauratti, kun enimmäkseen oltiin tuolla 11-12 s luokassa ja yksi ainoa malli pääsi hikisesti alle 10 (9,8 tjsp.) Paperilla, oikeastihan näistä lupauksesta on usein jääty. Ei paljoa kannattaisi tuollaisella alkaa keulimaan, mutta kyse saattoi ollakin siitä, ettei vauhdista kannata tinkiä, kun anjoviksen on lopulta saanut kiihtymään 90-mittarinopeuteen, vaan samaa vauhtia kannattaa jatkaa tietyömaiden yms läpi.
Kyllä nyt C-HR:t jäävät papoilta kauppaan.
Liikennevalolähdöt ovat saaneet uuden kunkun.
Huvittavan ja säälittävän rajoilla menee Yaris tuollakin kokoonpanolla. Ehdottomasti ei ole hintansa väärti.
Hyvä esimerkki toi blue GT polo. Siinä kuitenkin pikkuautoon jo hyvin sopiva 150hv kone ja nykyaikanen ajettava muutenkin. Toyota tuo 111hv koneen jolla pikkuauto liikkuu hyvin jutun mukaan????miten hitossa se siten voi kiihtyä paperilla 11,2sekuntia 0-100kmh??? Siis käsittämätön rutku vuonna 2017. En toyotan suunnittelijana kyllä paljoa hurraisi jos vionna 2017 esitellään tollasia sporttiraidoilla olevia autoja jossa mopoauton moottori. Mielenkiintoista on muuten se että esim uusi audi a3 1.0tfsi on 115heppainen ja kiihtyy 0-100kmh 9,9sek vaikka audi a3 painaa tuota kevyttä yarista hieman enemmän kuitenkin ja käytännössä saman tehoinen. Onko tuo toyota tosiaan noin paljon jäljessä?
Kyllä on. Toyotalla kaikki tehokkaimmatkin mallit kiihtyy aina huonommin kuin muilla joilla nykyaikainen tekniikka käytössä. Toyota on tekniikan irvikuva.
Ilmoitettujen arvojen perusteella laskettu Tojon vaparin teho suurimman väännön kohdalla (4400 rpm) on vain 62,7 kW.
Tojopotalle+on+jo+pitkää+ollut+tyypillistä,+että+kiihtyvyys+on+paljon+surkeampi+kuin+luvatun+tehon+ja+auton+koon/painon+perusteella+voisi+odottaa.+
Entäs tämä.. http://www.carmagazine.co.uk/car-news/first-official-pictures/toyota/toyota-yaris-hot-hatch-its-getting-warmer-in-2017/
Audilla on A1 quattro ja S1 jotka on esitelty jo vuosia sitten. Kumpikin kiihtyy 0-100 5 alkavalla luvulla. Polo on vain 230 heppanen mutta sekin kiihtyy 6,4 sekuntia sataseen koska on etuveto. Ei tommonen jaris mene 210 hepalla varmaan kun paperilla 6,9sekuntia kun on varmaan manuaali ja se on aina niin hidas. Kaksoikytkimellä nämä nykyautot sitten kiihtyy ja kovaa.
Etottakaan, ihan raakana pilana heitin että kulutus ja kiihtyvyys on molemmat kaksinumeroisia. Ja nyt saan lukea että "sportti" tosiaan kiihtyy yli 10 sekkaa sataseen. 😂
Kertokaa nyt vielä että se haukkaa toistakymppiäsatasella, urheilullinen kun on
Totuushan on tietysti, että ahdettu 1,8 l 205 hp Yaris GRMN tulee olemaan se mallin vauhtipulkka, ei joku teippisomiste Yaris 1,5.
Jospa se lopulta pärjäisi niille 150hv euroautojen teippisporteille, muissakin kuin kulutuksessa? Pääseekö se nollasta sataan alle kymmenen sekunnin?
Jos halutaan tehdä.Yarppanjokaboikeastibon tehokas, tehdään se Euroopassa ku te WRC-auto
Siinä ei ole Tojodaa kuin muotoilu. Ja muotoilu on riittävä.syy olla ostamatta mokomaa ristihuuli kääpiötä
Yaris on niin kehno ajettava, että 111hv on ihan ylimitoitettu niihin ajo-ominaisuuksiin. Pienemmilläkin tehoilla ajaminen on todella seikkailu ja jännäkakka puntissa joka ikinen päivä, ainakin jos tulkitsee mitä vauhtia nuo Yarikset teillämme kulkee muiden jaloissa
Jos olet joskus päässyt jartsullla ajelemaan niin ymmärrät miksi...se vaappuu ja huojahtelee kulkiessaan.
Uusi yaris wrc tulee olemaan todelliselta kulkupuoleltaan 200 hepan turvin samaa luokkaa kuin polo blue GT 150hv. Siinä se saksalaisen ja japanilaisen suurin ero.
Jostain syystä kun ajattelen ajattelin sporttiversiota on hirmu vaikea pitää pokkaa. Päälle kymmenen selkää.. .tosi sportti. Perhefarmarit 90-luvulla hötyytteli kymppiä.