Wallas 1800B:n pumppu auki?

Juu, sitä pumppua kannattaa varovasti naputella vasaralla, niin se jumiutunut mäntä lähtee liikkeelle. Sopiva vasara on esim tuollainen 5kg pajavasara. Kun olet takonut sen pumpun nippuun, voit heittää sen lopunkin raadon metalliromun ja ostaa vaikka tuoreemman, esim 1800 sail mallin, jotka on vain 30 vuotta vanhoja, mutta niihin saa osia

Raitisilmapuolen päädystä katsoen vasemmalta sivulta pitäisi aueta huoltoluukku, josta saa keskeiset komponentit näkösälle. Pumpun joudut ottamaan irti. Toisessa päässä ovat letkut ja olemattomat venttiilit, joiden kanssa pitää olla varovainen. Toisessa päässä on sähköt ja mekaniikka. Muistaakseni päädyt ovat läpipulteilla kiinni ja irtoavat siten molemmat yhtäaikaa.

Yksinkertainen pumppu, jota on Morris Minissäkin käytetty. Toiminta selviää helposti avaamalla.

Miesmuisti on max. 3 vuotta sanovat kylän naiset ja itsellä pumpun avauksesta aikaa enemmän.

Olen aikoinaan useastikin hionut ne kärjet. Toinen kärkihän lähtee irti helposti löysäämällä kahta kiinitysruuvia. Hienoa vesihiomapaperia kuivana tasaiselle alustalle niin on helppoa hioa. Se liikuva kärki on vähän hankalampi juttu, ei kannata ihan vähän kummassa purkaa enempää, silloin tulisivat säätöjutut vastaan. Itse olen hionut sen drilliporakoneeseen kiinitetyllä lieriön muotoisella hiomakivellä pystyasennosta varovasti sivusuunnassa liikutellen. Tämä siksi että kärjen keskikohtakin tulisi hiotuksi.
noihin peltiwallasta mollaaviin juttuihin en ota kantaa, jokainen ajaa omalla hevosellaan , siinä ei ole muilla sanan sijaa. Todettakoon kuitenkin että nämä peltiWallakset (mallit 1500A ja 1800B) poistivat aikoinaan perinteellisen palelemisen pienemmänkin luokan huviveneistä.

Ensimmäinen vastaus olikin odotettua, onnetonta että joku vaivautuu edes kirjoittamaan noin turhaan.
Kiitos muista asiallisista vastauksista. Jos pumpussa on läpipultit, niin pitääkö koko pumppu purkaa kärkien puhdistusta varten? Avataanko pumpun läpipultit siis päinvastaisesta päästä mutta kärjet ovatkin siinä vastakkaisessa päässä missä ei ole pultteja? Jos pumpun joutuu purkamaan kokonaan, niin pitääköhän uudelleenkasaamista varten sitten saada uusia tiivisteitäkin?

Jos siinä on alkuperäinen SU-pumppu ei kärkimekanismiin käsiksipääsy edellytä muuta kuin kiertää se messinkimutteri auki siitä mistä virransyöttö on. Sitten tämä musta bakeliittipääty irtoaakin. Siinä ulkopinnassa saattaa olla kumitiiviste. Se on tarpeeton, jopa haitaksi ja vain perua niiltä ajoilta kun täma pumpputyyppi oli brittiautojen kurakaaren alla tai jossakin muussa loskapaikassa. Olisi parempi että kärkikotelo tuulettuu otsonihöyryista joita syntyy kipinöidessä. Ne aiheuttavat hapettumista. Varo muuten ettei "kiikun" akselitappi pääse putoamaan. Suojakopan seinämät pitävät sen paikallaan.

Yrittämässä selvittää mihin reikään peltiwallaksen sivukannen alla polttimen kyljessä kiinni olevasta lämpöanturista lähtevät punainen ja musta johto kuuluu kiinnittää. Johtojen väreistä vois päätellä niissä kulkevan plus ja miinus -virtaa, mutta eikö tuo ole kuumuudesta laukeava katkaisin, eli molemmissa johdoissa luulis kulkevan samanmerkkistä virtaa?

Ei ole väliä mitenpäin johdot siihen laittaa. Kyseessä on 80deg.C lämpötilassa sulkeutuva kytkin. Se hoitelee jälkijäähdytystoimintoa.

Vanhan1800B peltiwallaksen huollosta on tehty nyt video. Näppärästi tulee laite kuntoon.

https://youtu.be/WTCCO54QadI