Toyota EI ruostu

Ilmankos Suomen viennissä näkyy aina piikki, kun Tojolaiva lähtee Afrikkaan

Vai että hyväkuntoista. Taas on tero omassa todellisuufessaan. Miksi Suomessa tieliikennekelpoinen auto otettaisiin pois kilvistä ja myytäisiin Afrikkaan. Terojen mukaan tojot säilyttävät hyvin arvonsa Suomessa. Olisi järjetöntä myydä tieliikennekelpoinen auto Afrikkaan, Suomessa siitä saa takuuvarmasti paremman hinnan.
Ensinnäkin Suomesta lähtee Afrikkaan vuodessa max muutam kymmemen autoa. Lähtevät eivät tiliikennekelpoisia täällä, joten idioottimaista kutsua niitä hyväkuntoisiksi.

Todellisuus.hoi kirjoitti:

Vai että hyväkuntoista. Taas on tero omassa todellisuufessaan. Miksi Suomessa tieliikennekelpoinen auto otettaisiin pois kilvistä ja myytäisiin Afrikkaan. Terojen mukaan tojot säilyttävät hyvin arvonsa Suomessa. Olisi järjetöntä myydä tieliikennekelpoinen auto Afrikkaan, Suomessa siitä saa takuuvarmasti paremman hinnan.
Ensinnäkin Suomesta lähtee Afrikkaan vuodessa max muutam kymmemen autoa. Lähtevät eivät tiliikennekelpoisia täällä, joten idioottimaista kutsua niitä hyväkuntoisiksi.

Kunpa joskus näkisit todellisuuden jossa Suomen autovienti Afrikkaan on kuitenkin kuin hyttysen pissi Keski-Eurooppaan verrattuna. Ei siellä satamassa paljoa Vw-konsernin autoja näy koska afrikkalaiset ovat jo oppineet, mikä kestää ja mikä ei. Mutta väitä poju vaan vastaan, me täällä sinulle naureskellaan.

Voi_trollipojua kirjoitti:

Kunpa joskus näkisit todellisuuden jossa Suomen autovienti Afrikkaan on kuitenkin kuin hyttysen pissi Keski-Eurooppaan verrattuna. Ei siellä satamassa paljoa Vw-konsernin autoja näy koska afrikkalaiset ovat jo oppineet, mikä kestää ja mikä ei. Mutta väitä poju vaan vastaan, me täällä sinulle naureskellaan.

Onhan se melkoinen sulka tojon hattuun että se kelpaa loppuunajettuna kehitysmaihin. Ei siksi että siinä ei olisi vikoja vaan siksi että alkeellinen tekniikka on helppo korjata ja varaosia saa muista tojonraadoista.

Itse arvostan aivan erilaisia autoja. Sellaisia jotka kelpaavat myös paremmille teille ja edustavat tämän vuosikymmenen tekniikkaa. Tykkään myöskin ajaa niillä ennen kuin ne ovat yli-ikäisiä ja tarvitsevst jatkuvaa korjaamista.
Ja kuten katsastustilastot kertovat, nämä paremmat autot pysyvät myös pidempään liikennekelpoisina täällä Suomessa.

Kyllä se on kylän poppamies, joka Afrikan Tojon pikkuviat korjaa.

Tolloloota on 80-luvun tekniikkaa, koska tärkein myyntivaltti on, että afrikkalainen kyläseppäkin suoriutuu tollolootan korjauksesta.

Tai Pohjois-Karjalassa asuva, alkoholisoitunut, aikamiespoika.

Tolloota ei ruostu, mutta hitsivehkeet on syytä omistaa, jotta saa tehtyä sitä normaalia huolenpitoa, mihin sisältyy 0,5 m2 uutta peltiä pohjaan silloin tällöin. Tuttua puuhaa ex tojon omistajille, vaikka kaupungissa asuvana jouduinkin turvautumaan nyrkkipajan palveluihin.

Ne killikalilla maalatut laikut on sitten muodikasta tuunausta eikä ruostejälkien peittelyä ;-D

tervaa_pohjaan kirjoitti:

Tolloloota on 80-luvun tekniikkaa, koska tärkein myyntivaltti on, että afrikkalainen kyläseppäkin suoriutuu tollolootan korjauksesta.

Tai Pohjois-Karjalassa asuva, alkoholisoitunut, aikamiespoika.

Tolloota ei ruostu, mutta hitsivehkeet on syytä omistaa, jotta saa tehtyä sitä normaalia huolenpitoa, mihin sisältyy 0,5 m2 uutta peltiä pohjaan silloin tällöin. Tuttua puuhaa ex tojon omistajille, vaikka kaupungissa asuvana jouduinkin turvautumaan nyrkkipajan palveluihin.

Ne killikalilla maalatut laikut on sitten muodikasta tuunausta eikä ruostejälkien peittelyä ;-D

Kyllä vanha heinälato on Toyotan paras säilytyspaikka, kuiva ja hyvin tuuletettu.