Huijausohjelman käytöstä. Päästömanipulointia siis. Sama kuin saksalaisella premium edelläkävijä Volkswagenilla.
Nyt jäi kiinni mese.
678546334
16277
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Oli se arvattavissa.
Kohta on helpompi luetella ne valmistajat jotka eivät ole jääneet vielä kiinni. Opel? Subaru? Honda? BMW?
Toyota.
Ja tuskin jäävätkään kiinni. Japanissa on kunnia ja moraali hiukan korkeammalla, kun Saksassa tai missä Kiinassa nämä nyt tehdäänkään.
No mistä se Mersu on jäänyt kiinni? Saksalaislehdestä olen lukenut, että normista poikkeavalla tavalla ajettuna Mersun päästöt poikkeavat normilukemista. Yllättävintä asiassa on, että tämä on jollekin yllätys.
Asiasta ei tunnu oikein löytyvän tarkkaa tietoa siitä, mitä on mitattu, joten tietoa odotellaan yhä? Onko kyse testitilanteessa auton toimintaa muuttavasta huijaussoftasta, joka on rikollista, vai testi- tai ajotilanteesta riippumatta eri lämpötiloihin ja liikennetilanteisiin aina samalla tavalla sopeutuvasta moottorista?
Onko linkkiä muuhun kuin Suddeutsche Zeitungiin, joka ei sano mittaustavasta mitään?
STT Helsinki
Saksalainen autojätti Daimler kutsuu kolme miljoonaa Mercedes-Benz-dieselautoa vapaaehtoisesti korjattavaksi. Viime viikolla kerrottiin, että Daimlerin epäillään manipuloineen miljoonan dieselauton moottoria, jotta ne näyttäisivät vähäpäästöisemmiltä.
Yhtiö kertoo tiedotteessaan, että se aloitti jo maaliskuussa vapaaehtoisten korjausten tarjoamisen, mutta nyt käytäntöä laajennetaan koskemaan huomattavasti suurempaa määrää autoja.
Yhtiö kertoo haluavansa parantaa ajoneuvojen päästöjä.
Tiedotteen mukaan tämä maksaa yhtiölle 220 miljoonaa euroa eikä korjauksista aiheudu asiakkaille kustannuksia. Korjaukset alkavat lähiviikkoina.
(Aamulehti 18.7.2017)
Aivan, mutta täyttääkö se moottori normin vaatimukset ennen päivitystä vai ei?
Jos ei, silloinhan huijausta on tapahtunut ja hyvä että saatiin kiinni. Mutta onko sitä näyttöä huijauksesta normimittauksessa, vai onko kyseessä yritys välttää uudehkojen autojen ajokiellot tekemällä niistä parempia kuin normi vaatii, vaikkapa Euroopassa yleisissä lämpötiloissa, eikä vain eurooppalaisen NEDC normin Afrikkalaisissa lämpötiloissa jotka ovat tässä maanosassa vähemmistönä?
unet jäivät viime yönäkin vähiin. Tässä kirjoitti "asiallisella" nimimerkillään E220_CDI yöllä klo 1.19 ja jatkoi tänä aamuna tavallista trollaamistaan Toyota-palstalla heti kello viiden jälkeen. Ei tällaiseen sekoiluun pysty kuin mielisairas trolli.
Saksalaiset autonvalmistajat ovat ottaneet vain oppia suomalaisilta poliitikoilta ihan ylintä tasoa myöten. Puheiden ja lupausten sekä tekojen ei tarvitse kohdata missään eikä milloinkaan.
Näyttäähän ainakin nuo normikulutuslukemat pitävän aika hyvin paikkansa, kun talviajo ja Webasto nostavat keskiarvoa sen verran että yltää normilukemille eikä jää alle.
sisäinen kello on kyllä ihan sekaisin mutta ymmärrämme että sairautensa skitsofrenia ilmenee tälläkin tavoin.
En tiedä, kenestä puhut, kuten et taida tietää itsekään. Mutta se on selvää, että aika pienissä piireissä liikut, kun ei aikavyöhykkeen käsite ole sinulle vielä valjennut. Nämä aikaleimat tulevat serverin ajasta eikä kirjoittajan aikavyöhykkeestä.
Nää sakujen autot nyt on mitä on. Mersussa kestää kone mutta kori mätänee miltei silmissä, VAG romuissa kestää kori mutta koneet on pommeja, bemarissa taas apurunko ja nivelet kyykkää ennenaikojaan. Sitten valmistajat vielä kruunuksi kusettaa ostajia. Aivan käsittämätöntä että näitä voidaan pitää hyvinä, kova osoitus joukkosuggestion voimasta.
Mercedes-Benzin emoyhtiö Daimler saattaa välttyä jättirangaistukselta saksalaisten autonvalmistajien kartellitapauksessa, sillä yhtiö paljasti ensimmäisenä autofirmojen salaisen yhteistyön kilpailuviranomaisille, kertovat saksalaiset tiedotusvälineet.
EU:n sääntöjen mukaan kielletyn yhteistyön ensimmäisenä paljastava yhtiö voi välttyä sakkorangaistukselta, joka suuryhtiöiden kyseessä ollessa voi nousta miljardeihin euroihin.
Eli tässä tälle epäilevälle einarille, mersu siis myönsi itse asian oikean laidan.
Mutta miksi näitä kutsuttiinkaan: VASIKOIKSI! Varmaankin joku automerkki haluaa tehdä jatkossa vielä yhteistyötä tämän vasikkamerkin kanssa.
Tuo kartellitapaus tarkoittaa siis sitä, että käyttivät yhdessä päästöhuijausohjelmaa, johon siis bemarikin kuului, oli siellä myös Porche.
Kartelli tarkoittaa epäreilua kilpailun rajoittamista.
Nykyisen tiedon mukaan ero VAG tapaukseen on siinä, että päivitettävät autot täyttävät jo nyt normin vaatimuksen eikä päivitys ole katsastuksen hyväksymisen ehtona. Jo ennestään tyyppihyväksyntävaatimuksen täyttävää autoa entisestään parantava muutos on siis parannus, jonka omistaja voi asennuttaa autoonsa ilmaiseksi, jos haluaa. Tuossa virallinen tiedote:
http://news.cision.com/fi/veho-oy-ab/r/daimler-paatti-kattavasta-dieseleiden-toimenpidesuunnitelmasta,c2314067