Mazda6 öljyt

Mazda6-auton öljysuositukset ovat muuttuneet sitten ensimmäisten mallien. Ainakin vm. 2004 alkaen uusi suositus on ACEA A3, ei siis enää ACEA A1.

Näin ollen Shell Helix Ultra 5W-40 onkin juuri sopiva öljy autoon (mm. maahantuoja suosittaa sitä). Toki muutkin vastaavat käyvät (esim. Mobil I 5W-40, Teboil Diamond 5W-40 ym.).

Kyseiset öljyt ovat huippuöljyjä (eivät siis mitään "perusöljyjä"), jotka kestävät vaivatta tuon 20.000 km, enemmänkin tarvittaessa. Ja niissä on se etu, että ovat hinnaltaan edullisia. Käytännössä suurin ero A1-öljyihin on viskositeetissa, mikä taas ei kerro laadusta vielä mitään.

Sikäli homma on mielenkiintoinen, että Ford suosittaa edelleen koneisiinsa ACEA A1-öljyjä, vaikka koneet ovat lähestulkoon identtisiä Mazdan koneiden kanssa...

Mitä mieltä raati on. Kannattaako vaihtaa uuteen
kutoseen öljyt esim.5-10t kohdalla ekakertaa?
Huoltoväli kun on 1v/20t km.
Rahanhukkaako?

Ostin mazda6:n elokuussa 2002, nyt ajettu satatuhatta ja rapiat. Öljyt vaihdettu huolto-ohjelman mukaan 20 tkm välein määräaikaishuollossa merkkikorjaamolla. Ensimmäisissä huolloissa laittoivat Shell helixiä 5w30. Kahdessa viimeisessä huollossa ovat käyttäneet toista öljyä. Viimeksi jäi tilkka 5 litran kannun pohjalle, ja oli autossa huollosta haettaessa, niin tavasinpa siitä seuraavaa: Purkissa lukee Mazda DEXELIA ULTRA 5W30, ja luokitukset on ACEA O2: A5/B5, API: SL/CF. Koska huoltojen välillä ei öljyä ole tippaakaan tarvinnut lisätä, niin jos sama tahti jatkuu ja aina jää puoli litraa yli, 240 tkm huollossa saankin kerätyillä jämillä yhden öljynvaihdon tehtyä...

Alkuaikoina laittoivat mazda6:n määräaikaishuolloissa merkkiehjäämöllä shellin helix 5W30, viimeiset pari huoltoa ovat laittaneet kannun kyljestä luettuna herkkua nimeltä Mazda DEXELIA ULTRA 5W 30, luokitukset ACEAO2: A5/B5, API: SL/CF. Reilu satatonnia nyt ajettu, öljyt vaihdettu huolto-ohjelman mukaan 20 tkm välein, vaihtojen välillä määrä vajunut öljytikun mukaan vajaat puoli viivaväliä, joten lisätä ei ole koskaan tarvinnut huoltojen välillä. Niinkuin ei muutenkaan tehdä muuta kuin laittaa bensaa tankkiin, pissapoikaan nestettä ja eikun menoks...

Maanantaina 6seni huollosta(20tkm)haettuani,oli öljyksi laitettu Mobil S 5W/40(Kaivoksela)

No löytyhän se kun kuitteja tarpeeksi penkoi...

Shell Helix F 5w/30 ovat viimeksi näköjään laittaneet.

Mitähän tuo F sitten tarkoittaakaan?

Samaan aiheeseen liittyen, eli A1 on ollut niitä ekoja suosituksia ja myöhemmin on muuttunut A3? Ja nykypäivänä laittavat A5 niihin joihin aikoinaan suositeltiin A1?

Aika sekava tää kutosen öljysuositus. Itsellä v2003 (käyttöönotto 8/2002) jonka ohjekirja sanoo ACEA A1 API SL 5w-30. Netistä olen ladannut Mazdan virallisen korjaamo-oppaan missä autoni sarjanumero on mainittuna oppaan sopivuuslistassa, ja siinä on jo API SL ACEA A3 5w-30. Eli samalle autolle 2 eri suositusta...

Onhan tässä koneetkin muuttunut saman korimallin aikana, itsellä 2.0 141hv (104kW), myöhemmin vissiin tuli se herkkävikaisempi 108kW josta hajoilee runkolaakerit. Automyyjä meinasi että tää 2003 vuosimallikin on erittäin tarkka öljystä joten pitäisi saada selville mikä on se "oikea".

Tarkkaavaisuutta öljyjen kanssa. Öljymerkkejä on maailmalla yhtä monta laatua kuin tupakkaa. Tuskin kaikki merkit ovat tutkineet laatuvaatimukset tarkasti. Paras ratkaisu on pysyä tuttujen öljymerkkien käyttäjänä. Ne myyvät laadulla, ei hinnalla.

Oma neuvoni on katsoa auton ohjekirjasta laatuvaatimukset, joka yleensä on minimi. Parempaa voi kyllä käyttää. Viskositeettiin on myös hyvä kiinnittää huomio. Ei niitäkään turhaa mainita. Talveksi jokin 0W-30 ja kesäksi voi laittaa vähän vahvempi 15W - 40--50.
Vaihtoväli mieluimmin alempi kuin tehtaan suositus, mutta kuitenkin kahdesti vuodessa, meidän olosuhteissa. Joku nyt älähtää tästä. Mutta näin saadaan varmistettua kunnon voitelu koko vuodeksi ettei tarvitse kierrättää kondenssivettä sisältävää öljyä laakereissa.
Jos diesel FAP-suodattimella on käytettävä vähätuhkaista öljyä. esim. C2.

Tämänkin palstan keskusteluissa on puhuttu öljynkierto-ongelmista. Itketään että moottori kolisee, vikavalo palaa ym.ym. Mistähän tuokin johtunee?
Mielestäni öljyn laatuun ja tarkkaavaisuuteen on kiinnitettävä suurempaa huomiota. Konepeltiä tulisi nostaa vaikka ei mitään oireita olisikaan. Ei tarvitse naapuria pelätä ja ajatella että luuleekohan että autossani on jotain vikaa? Neuvojia selän taakse kyllä löytyy.
Kun pelti ylhäällä, on hyvä tarkastaa mahdolliset vuodot. Se, jo sillään, on jokin merkki viasta. Jos öljymäärä on lisääntynyt, on se myös oire jostain. Mittaa öljyt aina tasaisella pinnalla. Pieni vinous nostaa/laskee öljytasoa tikussa.
Jos ei itse pysty diagnoosisoimaan mahdollista vikaa, käy viipymättä näyttämässä asiasta tietävälle.

Mazda merkkihuollossa laittavat kutosen koneeseen Mazda Ultra 5w-30 ACEA A5 öljyä vaikka suositus on 5w-30 A1. Ilmeisesti A5 korvaa A1.

2005 vm. ohjekirjasa lukee, että EU-versiossa joko SL tai ACEA A3 / A5

Joten en nähnyt riskiä laittaa sinne Belcon 5W40, ACEA A3. Nykyiset halppisöljyt on varmasti parempia, kuin 15V.tta sitten myydyt A5 5w30:set,

Markkinoille saapuu pian uusia API SP, ILSAC GF-6A luokiteltuja öljyjä. Näitä öljyjä kannattaa käyttää Mazdoissa koska ne sisältävät enemmän kulumisenestoainetta jakoketjullekin kuin useimmat API SN luokitetut öljyt.

''Eikös lisäksi jos vaihtoväli on 20 000 km pitäisi käyttää ns. Longlife öljyjä? Ei kai perus öljy voi moista ajomäärää pysyä hyvänä?''
Kyllä. 20tkm öljynvaihtoväliä varten on nimenomaan käytettävä LL moottoriöljyä. Perus(ei LL) täyssynteettisen moottoriöljyn käyttöikä on sen 10-15tkm ajotyylistä, olosuhteista riippuen. Silti kuitenkin jos haluat maksimoida moottorin käyttöiän niin järkevin ratkaisu on vaihtaa moottoriöljy, öljysuodatin useammin kuin 20tkm välein vaikka käytössä olisikin LL moottoriöljy.

20tkm moottoriöljyn vaihtoväli on muutenkin hieman riskialtista koska näin pitkällä vaihtovälillä alkaa moottoriöljy hajoamaan ripuliksi. Näin pitkä öljynvaihtoväli on itseasiassa yksi pääsyistä miksi monet vanhemmat vuosimallien 2002-2007 Mazdan MZR 2.0l sarjan bensamoottorit rupesivat polttamaan moottoriöljyä alle 200tkm ajettuna. Vaikka moottori oli tehtaalta asti rakennettu kestämään yli 321520km.

Mazdan ohjekirjassa lukee näin huomautuksena öljynvaihtovälistä.
Jos autolla ajetaan missä tahansa seuraavista oloista, vaihda moottoriöljy ja öljynsuodatin 10 000 km:n välein tai useammin.
a) Auto on poliisiauto, taksi tai koulukyytiauto.
b) Ajaminen pölyisissä oloissa.
c) Pitkät tyhjäkäyntijaksot tai ajaminen pitkään hitaasti.
d) Ajaminen pitkään kylmissä oloissa tai ajaminen säännöllisesti vain lyhyitä matkoja.
e) Ajaminen erittäin kuumissa oloissa
f) Jatkuva ajaminen vuoristossa.

Ohjekirjassa ei ole lainkaan mainintaa automaattivaihteiston öljyn vaihtovälistä, silti automaattivaihteiston öljy on ehdottomasti vaihdettava säännöllisesti. Suositeltava öljynvaihtoväli on 60-90tkm välein. Mikäli öljyllä on kuitenkin ajettu esimerkiksi 160tkm niin öljyn vaihtaminen voi olla jo liian myöhäistä koska liian paljon ajettu öljy on sen verran paljon menettänyt voiteluominaisuuksistaan että automaattivaihteistoon on jo muodostunut sen verran paljon kulumista, että öljy on vaihteiston kulumisen materiaalin kanssa enää ainoa jossa on riittävästi kitkaa ettei vaihteisto vielä toimi huonosti, mutta rupeaa sitten toimimaan huonosti öljyn vaihtamisen jälkeen. Tällaisessa tapauksessa jossa 150+tkm vaihteiston öljyjä ei ole kertaakaan vaihdettu on sitten syytä varautua säästämään rahaa toiseen autoon tai kalliin vaihteiston vaihtamiseen koska vaihteisto tulee rikkoutumaan ennenaikaisesti ja on vain tuurista kiinni että kestääkö vaihteisto edes 170-210tkm asti. Ns.lifetime fluid eli vaihteiston käyttöiän kestävä öljy on huijausta jonka tavoite on pakottaa auton omistaja vaihtamaan autoa 8-14 vuoden välein tai maksamaan itse kalliin automaattivaihteiston korjauksen/vaihdon. Auton omistaja ei tule saamaan yhtään mitään korvauksia vaurioituneesta vaihteistosta.

Manuaalivaihteiston öljynvaihtoväli on 180tkm välein.

Neliveto on Mazda 6 harvinainen, mutta oli kuitenkin aikoinaan saatavilla diesel moottorillisessa autossa. Tähänkin on ohjekirjassa maininta. Jos autoa käytetään missä tahansa seuraavista olosuhteista, vaihda takatasauspyörästön öljy 45 000 km:n välein.
a) Hinaaminen tai auton katolla kuljetettava lasti.
b) Ajaminen pölyisissä, hiekkaisissa tai kosteissa olosuhteissa.
c) Pitkät tyhjäkäyntijaksot tai ajaminen pitkään hitaasti.
d) Toistuvat lyhyet alle 16 km:n pituiset ajomatkat.