Sammuu pakilla

Peilin avulla sain koukittua lootan kyljestä:
Hurth HBW 5 / 3R
Sain googlattua, että tuollainen on todella olemassa, mutta jos sinulla tai jollakulla toisella olisi vihiä että mikä siinä voisi noilla oireilla olla kyseessa niin olisin kiitollinen tiedoista

Siis moottori on joku 80-luvun 10 hv Kubota.
Vikahan oli siinä jo viiimekesänä kun sain sen, vesillelaskussa moottori sammui ensimmäiseksi kun yritettiin pakata.
Silloin kuitenkin alkoi jotenkuten onnistumaan kunhan lämmitti ensin moottorin kunnolla, ja antoi reippaasti kaasua.
Viimekesänä en sitten niin paljoa ajellutkaan, muista syistä, ja päättelin, että vika voisi olla vaikka että tyhjäkäynti on liian pienellä.
Ei ollut, ja nyt ei siten auta suurikaan kaasutus. Joten siltä näyttää että vika olisi pahenemaan päin.
Sen verran kerkesin eilen tutkia asiaa, että kokeilin suoraa vaihdelaatikon vivusta kaukosäätölaitteen ohi. Kaikki oli päällisin puolin kunnossa, eri asennoissa selvästi tuntuvat pykälät, mutta niin vain sammui moottori nytkin.
Vaihdelaatikossa siis nykykäsitykseni mukaan vian täytyy olla.
Isoon remonttiin ei tässä vaiheessa olisi haluja, ja ajattelinkin ajella ilman pakkia, mutta se askarrutta, että voiko jumitus siirtyä tuosta vielä ykkösen puolelle, jolloin olisin vaarassa jäädä vaikkapa 20 mailin päähän kotisatamasta.

xjuippi kirjoitti:

Siis moottori on joku 80-luvun 10 hv Kubota.
Vikahan oli siinä jo viiimekesänä kun sain sen, vesillelaskussa moottori sammui ensimmäiseksi kun yritettiin pakata.
Silloin kuitenkin alkoi jotenkuten onnistumaan kunhan lämmitti ensin moottorin kunnolla, ja antoi reippaasti kaasua.
Viimekesänä en sitten niin paljoa ajellutkaan, muista syistä, ja päättelin, että vika voisi olla vaikka että tyhjäkäynti on liian pienellä.
Ei ollut, ja nyt ei siten auta suurikaan kaasutus. Joten siltä näyttää että vika olisi pahenemaan päin.
Sen verran kerkesin eilen tutkia asiaa, että kokeilin suoraa vaihdelaatikon vivusta kaukosäätölaitteen ohi. Kaikki oli päällisin puolin kunnossa, eri asennoissa selvästi tuntuvat pykälät, mutta niin vain sammui moottori nytkin.
Vaihdelaatikossa siis nykykäsitykseni mukaan vian täytyy olla.
Isoon remonttiin ei tässä vaiheessa olisi haluja, ja ajattelinkin ajella ilman pakkia, mutta se askarrutta, että voiko jumitus siirtyä tuosta vielä ykkösen puolelle, jolloin olisin vaarassa jäädä vaikkapa 20 mailin päähän kotisatamasta.

Lue lisää

Olet oikeilla jäljillä, ei akseli voi jumittaa vain toiseen suuntaan ja vika on lähes varmasti laatikossa.
Tuo kuunaama joskus toimiminen viittaa että kartio tai jarru on jumissa ja yksi mahdollisuus olisi yrittää ajaa se kuumaksi joillain ohuilla öljyillä tai puhdistusaineilla.
Jos ei auta , etkä halua avata laatikkoa, niin eteen ajelu tuskin jumittuu, nuo vaatii yleensä pikeentyynyttä /kuumaa voiteluainetta ja pitkää seisontaa.

Olet valintatilanteessa !

Yksi mahdollisuus olisi joku naru jumissa akselissa, mutta sen olisit huomannut veneen ollessa ylhäällä. Eipä taifa muuta vaihtoehtoa olla kuin viedä vaihde huoltoon ja sitä ennen pärjätä ilman pakkia. Siellä voi olla rattaiden palasia laatikossa, jotka rikkovat loputkin rattaat, mutta voit koittaa tutkia sitä vaikka magneetilla öljytikun reiästä.

Pysähtyykö moottori samantien kun laitat pakin päälle, siis ihan samantien ja pääsetkö pyörittämään akselia koneen ollessa sammuksissa. Akselin pyörittämistä, jos siis on mahdollista, voi yrittää molempiin suuntiin pakki päällä tai vapaa-asennossa ja kun pykälä on eteenpäin.

Paljasta akselia potkurin päässä kuuluukin näkyä muutama milli, koska eteenpäin ajaessa potkuri painuu hiukan eteenpäin, koska moottori vaihteistoineenkin painuu hiiukan eteenpäin joustavien kumitassujensa varassa. Pakilla potkuri ja moottori taas painuu taaksepäin, joten silloin akselia näkyisi enemmän.

Onkohan potkuriakselin juuressa sellainen pyörivä joustolaippa joka mahdollisesti ottaa kiinni johonkin moottori-akseli-potkuriyhdistelmän liikahtaessa taaksepäin pakilla ajettaessa? Kuluneet vanhat moottoripedin kumityynyt joustavat liikaa.

liillumavara kirjoitti:

Onkohan potkuriakselin juuressa sellainen pyörivä joustolaippa joka mahdollisesti ottaa kiinni johonkin moottori-akseli-potkuriyhdistelmän liikahtaessa taaksepäin pakilla ajettaessa? Kuluneet vanhat moottoripedin kumityynyt joustavat liikaa.

Lue lisää

Kiitos oikean suuntaisesta vihjeestä :)
Mitään joustolaippaa ei ole, mutta silti kyse on mitä ilmeisimmin juuri tuosta potkuriakselin pitkittäisliikkeestä, siirtymästä taaksepäin peruutettaessa.
Tämä moottori on asennettu vanhaan veneeseen jälkikäteen, aluksi olivat käyttäneet perämoottoria.
peräsimen ja kölin välissä on vähänlaisesti tilaa, ja siksi peräsimeen on jossain vaiheessa (en tiedä onko alkuperäinen) työstetty hahlo akselin pään kohdalle.
Edellinen oli laittanut akselin päähän ruostuvan mutterin, joka olikin niin syöpynyt että kun kesän jälkeen painepesurilla pruuttasin , se lensi kolmena kappaleena helkkarin kuseen :)

Minäå hommasin talven aikana pronssimutterin sinkillä, joka on niin massiivinen että kävisi hyvin murha-aseeksi Agatha Christien romaaniin siinä kuin pronssinen lampunjalkakin.
Enpä tullut ajatelleeksi, että tällaiselle möykylle ei hahlon tuoma lisätila vältämätä riitäkään, juurikin peruutettaessa.

Alanpa aavistaa, että ed. omistaja olikin laittanut ruostuvan mutterin tarkoituksella, ikäänkuin korvaamaan sinkin anodina, sillä tottahan se sen tekee! Ja tarkoituksena lienee ollut vaihtaa uusi mutteri joka kesäksi, pikku juttu sinänsä.
Mutta miksei se sanonut sitä minulle :(

No, yritän josko saisin tötsättyä moottoria niin että taakse siirtymä estyisi. Jos ei onnistu niin ajan johonkin hiekkarannalle ja yritän vaihtaa mutterin pohjassa seisten.

Ja mistä senkin mutterin löytää, on jotakin tuumakokoa joka täytyy josakin tilata :/

xjuippi kirjoitti:

Kiitos oikean suuntaisesta vihjeestä :)
Mitään joustolaippaa ei ole, mutta silti kyse on mitä ilmeisimmin juuri tuosta potkuriakselin pitkittäisliikkeestä, siirtymästä taaksepäin peruutettaessa.
Tämä moottori on asennettu vanhaan veneeseen jälkikäteen, aluksi olivat käyttäneet perämoottoria.
peräsimen ja kölin välissä on vähänlaisesti tilaa, ja siksi peräsimeen on jossain vaiheessa (en tiedä onko alkuperäinen) työstetty hahlo akselin pään kohdalle.
Edellinen oli laittanut akselin päähän ruostuvan mutterin, joka olikin niin syöpynyt että kun kesän jälkeen painepesurilla pruuttasin , se lensi kolmena kappaleena helkkarin kuseen :)

Minäå hommasin talven aikana pronssimutterin sinkillä, joka on niin massiivinen että kävisi hyvin murha-aseeksi Agatha Christien romaaniin siinä kuin pronssinen lampunjalkakin.
Enpä tullut ajatelleeksi, että tällaiselle möykylle ei hahlon tuoma lisätila vältämätä riitäkään, juurikin peruutettaessa.

Alanpa aavistaa, että ed. omistaja olikin laittanut ruostuvan mutterin tarkoituksella, ikäänkuin korvaamaan sinkin anodina, sillä tottahan se sen tekee! Ja tarkoituksena lienee ollut vaihtaa uusi mutteri joka kesäksi, pikku juttu sinänsä.
Mutta miksei se sanonut sitä minulle :(

No, yritän josko saisin tötsättyä moottoria niin että taakse siirtymä estyisi. Jos ei onnistu niin ajan johonkin hiekkarannalle ja yritän vaihtaa mutterin pohjassa seisten.

Ja mistä senkin mutterin löytää, on jotakin tuumakokoa joka täytyy josakin tilata :/

Lue lisää

Sinkki akselin päässä on sitten kaivertanut lasikuituperäsintäsi aika voimakkaasti, koska moottorikin on sammunut, vaikka ei se sinkkikään niin kovin lujaa ainetta metalliksi ole.

Aika vilkas mielikuvitus. Pakilla levä lähtee liikkeelle tankissa ja pysäyttää moottorin mutta eteenpäin toimii?