Minulla on 80-luvun Kubota, taitaa olla 10 hv, mitä ilmeisimmin alkuperäisellä vaihteella..
Siinä peruutusvaihde alkoi merkillisellä tavalla jumittaa, niin että moottori sammuu kun pistää päälle.
Ensin auttoi kun kaasutti heti reippaasti, joten luulinkin että se korjaantuu kun nostaa hieman tyhjäkäyntikierroksia.
Ei korjaantunut.
Kaukohallintalaite on hyvin voideltu ja näyttää toimivan moitteettomasti; kokeilin pakkia tietysti myös suoraa laatikon kyljestä.
Eteenpäin kulkee molemmilla vaihteilla ongelmitta.
Haluaisin kuulla vihjeitä, mistä tässä voisi olla kysymys. sekä mahdollisia kokemuksia,
En haluaisi tässä vaiheessa kesää ryhtyä suureen remonttiin, vaan meinaan ajella ilman pakkia (on sitä ajettu paateilla joissa on ollut suora veto propelliin!) mutta entä jos vika laajenee siihen suuntaan että eteenpäinkään ei pääse....
Siinä peruutusvaihde alkoi merkillisellä tavalla jumittaa, niin että moottori sammuu kun pistää päälle.
Ensin auttoi kun kaasutti heti reippaasti, joten luulinkin että se korjaantuu kun nostaa hieman tyhjäkäyntikierroksia.
Ei korjaantunut.
Kaukohallintalaite on hyvin voideltu ja näyttää toimivan moitteettomasti; kokeilin pakkia tietysti myös suoraa laatikon kyljestä.
Eteenpäin kulkee molemmilla vaihteilla ongelmitta.
Haluaisin kuulla vihjeitä, mistä tässä voisi olla kysymys. sekä mahdollisia kokemuksia,
En haluaisi tässä vaiheessa kesää ryhtyä suureen remonttiin, vaan meinaan ajella ilman pakkia (on sitä ajettu paateilla joissa on ollut suora veto propelliin!) mutta entä jos vika laajenee siihen suuntaan että eteenpäinkään ei pääse....
Vastaukset 6
Vanhimmat
Noissa merivaihteissa on sisään asennettu painelaakeri.
Minun käsittääkseni sen täytyy olla kaksipuolinen, tai sitten niitä pitää olla kaksi, koska akselin suuntainen paine pitää ottaa vastaan ja siirtää veneen runkoon sekä eteenpäin että taaksepäin ajettaessa.
Kuvauksesi viittaa siihen, että kyseinen peruutussuuntainen painelaakeri ryhtyisi jarruttamaan, koskapa ilmiötä ei toiseen suuntaan ajettaessa esiinny.
Mistä tämä voi johtua, sitä en tiedä. Luullakseni ei kuitenkaan ole mitään esteitä ajella eteenpäin, jos jotenkin katsoo pärjäävänsä ilman pakkia
Todennäköisesti vian syy on määräaikaishuotojen laiminlyönti. Vaihteistoa täytyy huoltaa ja osia uusia ennen kuin jotain menee rikki. Määräaikaishuollettu vaihteisto ei hajoa kesken kauden, sillä kuluvia osia uusitaan ennen rikkoontumista.
No onko kummempaa kuultu, määräaikaishuoltojen laiminlyönti! Pah.
Siis millä tavalla itse huollat määräajoin kyseisen mallista vaihdetta muuten kuin vaihtamalla öljyn kerran kaudessa.
En ainakaan minä ole kuullut kenenkään aukaisevan kyseistä lähes kuution muotoista metallilootaa vuoden, kahden tai kolmen välein tehdäkseen sen sisällä jotain toimenpiteitä.
Ja veikkaanpa että kun näkisit sen avattuna, tuskin osaisi siitä akselien ja hammasrattaiden yms sekamelskasta osaisit silmämääräisesti päätellä yhtään mitään.
Vaihtaa vaihdelaatikon kuluvia osia ettei simahda kesken kauden! Ha ha haa
Kannattaisi ehkä lukea laatikon manuaali, josta selviää tiettyjen osien vaihtoväli ja peruskorjaus. Mikään ei ole ikuista. Rikki lootan voi tietysti ajaa ja korjata vasta sitten, mutta silloin se ei ole suunniteltua ja kesäloma saattaa mennä pilalle.
Kaikille koneille on määritelty peruskorjausaikataulu ja tuntien tultua täytee mennään enemmän tai vähemmän pyhällä hengellä. Ei huoltaja tehdä sen takia, että joku on rikki vaan sen takia, ettei rikkoontumisia tapahdu. Eli loota tulisi purkaa ja mitata tiettyjen käyttötuntien jälkeen vaikka se vaikuttaisi täysin ehjältä. Kuluneet osat vaihdetaan ja loota kootaa uudestaa. Tämän jälkeen se on käytännössä uuden veroinen.
Oliko tämä se sama juttu, mitä purkkariosiossa valitit ja syyksi paljastui käsittämätön asennus, jossa potkuri pysähtyi peräsimeen koneen siirtyessä pedillään taaksepäin?
Erikoinen kaveri näyttää olevan kun naureskelee kovasti ketjunsa vastaajalle. Eipä ole ennen tätä tyyliä kysyjältä täällä nähty.