Voiko enää automerkin nimittely osua paremmin kohdalleen, kuin KUPLA. Oli aikoinaan tämän tunnetun huijari konsernin heikkolaatuinen paljon köyhästölle myyty kyhäelmä. Ei ollut edes lämmitys laitetta , niinkuin muissa jo siihen aikaan oli. Mossessa ja Volgassakin oli kyseinen laite. Olivat muuten huomattavasti parempi laatuisia kuin tämä natsien jäännös.
Varsinainen kansanauto
KUPLA-konserni
9145
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Pienestä kuplasta kaikki alkoi ja isoon Kuplaan Volkswagenin taru taitaa päätyä.
Muhahahahahahahaaa. Kupla on pöksyissäs. Pyllyyn hymyä. Muhahahahahahaaa.
Missä vitun perunakellarissa tuo aloittaja on kasvanut? Kyllähän siinä lämmityslaite oli.
Keksi mieluummin mersulle joku parempi nimi, kuin " autoilussa täytyy olla esikuvia".
Vai ottiko volkkari huijauksessa mallia esikuvastaan?
Siinä vitun huijari konsernin kyhäelmässä ei ollut muuta lämmitintä kuin moottorin ilmajäähdyttäjä, joka puhalsi avatuista luukuista moottorin käryt sisälle. Oli nääs ilmajäähdytteinen. Sai samalla haistella mottori käryjä ja skrapan kanssa ajaessaan jynsätä jäätyvää tuulilasia. Asentelivat vissiin jälkikäteen lisälämmittimiä kun niissä talvella tarennut eskimokaan saati valkoihoinen. Natseista en tiedä miten tarkenivat.
Kupla oli samanlainen suomalaisten pyörille nostattaja kuin T-Ford Amerikoissa kymmeniä vuosia aikaisemmin. Siihen aikaan autoistumisen erot olivat huimia Suomen ollessa vielä rutiköyhä sodasta hiljalleen toipumassa oleva kehitysmaa, jolle Kuplan, Fiat 600:sen ja 2CV:n tapaiset alkeelliset kulkineet olivat juuri omiaan sekä väestön varakkuustason että tiestön kannalta.
Ihmetyttää vain tuon mallin kannatavuus aikoinaan kun 30-luvun sarjatuotanto malli oli jo 60-luvulla jo suuritöinen tehdä ja vain jatkuvaa pikkukehitystä joita maallikko ei monasti huomannut ja hinnalla loppuaikoina lähinnä täällä myi.Monelle sitten golf oli järkytys kun kaikki liian "uutta" ja hintakin oli kova tuolloin.
Viimeisissä kuolinkouristuksissaanhan Kuplan tuotanto siirrettiin Meksikoon ja tuli vielä riisuttu "nuorisomalli "Jeans", jossa ei ollut sitten yhtään mitään varusteita. (Perusmallissa ei ollut edes pölykapseleita.)
Saksassahan pelleiltiin mm. VW 411- ja 412 -malleilla, jotka olivat NSU:lta perityn K 70 -sekoilun ohella suistamassa Volkswagenia vararikkoon. Golf tuli tilanteeseen kuin pelastava ratsuväki länkkärissä.
Alkuun se lämmityslaite kuplassakin toimi moitteetta, Ikä teki tehtävänsä. Niin käy myös monille nykyautoille. Neste haisee nenään ohjaamossa monissa autoissa nykyäänkin.
Suomessa monet Kuplan omistajat menivät siihen retkuun, että kun Kuplan alkuperäiselle pakoputkistolle tuli kilometrit täyteen, sen tilalle vaihdettiin halpa tarvikeosa, jossa ei sitten välttämättä ollutkaan sitä Volkswagenin suunnittelemaa pohjoisiin olosuhteisiin tarkoitettua isompaa lämmönvaihdinta, vaan tavallinen saksanmalli.
Kuplan alunperinkin vaatimaton lämmitysteho heikkeni siten vielä huomattavasti.