Charter veneet

En minä ainakaan vieroksu jos on hinta ja kunto kohdallaan.

Neljä kertaa nyt ollut charter veneellä matkassa. Ikää ollut 1/2v -2v. Jo tuo puolivuotias oli siinä kunnossa jollaisia ei tahdo löytyä edes 20 vuotta vanhoista paikallisista veneistä. Isoja charter firmoja kaikki Croatissa.

Veneet myrkyillä pestään kerran viikossa. Kukaan ei pese venettään niin kovilla aineilla kuin charter toimistot. Purjeita käsitellään vaihtelevasti ja ne on sipulisäkkejä lähtökohtaisesti. Välimeren suola pilaa instrumentit, erityisesti ruorissa parissa kolmessa vuodessa.

Kone on ollut varmasti kovilla, samoin kansiblokit ja köydet. luukut ja sähköt ihmeellisessä kunnossa veneen ikään nähden. Septisysteemi ei varmasti ole uudenveroisessa kunnossa eli perheen isälle tulossa kivaa hommaa.

Vuokrasimme kaksi vuotta vanhan veneen Kroatiassa. Vene oli aivan loppu pintojen suhteen. Lattiat nitisivät ja natisivat. Kaikki patjat olivat ihan loppu, kansiluukkujeb helat vääntyneet. Purjeet ja laitteet olivat sen sijaan kunnossa. Tämän vuoksi joku muu saa ostaa halvalla noita - en minä.

Ei ole pakko ostaa huonoa. Jos charter vene on asiallisesta kunnossa, niin ei välttämättä huono ostos. Omamme on nyt yhdeksättä kesää meillä käytössä, aiemmin viisi kesää charterkäytössä. Sekä iso että genoa kyllä on uusittu, genoa tosin vasta tälle kaudelle. Osa verhoiluista uusittiin pari vuotta sitten. Muita isompia ei ole ollut. Hinta kuitenkin oli aikoinaan sen verran edullinen, että noiden kanssa jaksan elää. Lopullinen kokonaiskustannus tietysti selviää sitten aikoinaan perikunnalle, mutta en tuosta ole jaksanut huolta kantaa. Summa summarum, chartervene voi olla ihan hyvä ostos, mutta eihän siitä kannata maksaa samaa hintaa, kuin perhekäytössä olleesta, hinta on lopultakin aina neuvottelukysymys. Kunto ja varusteet verrattuna hintaan tietysti ratkaisee.

Kuten tavallista, yleistykset eivät kerro koko totuutta: on varmasti mahdollista löytää hyväkuntoinen ja hintansa arvoinen charter-käytössä ollut vene samoin kuin täysin pommiksi päästetty perhekäytössä ollut samanikäinenkin.
Mutta todennäköisyydet puhuvat charter-veneitä vastaan. Jos vaikkapa Välimerellä charteroinut vene on ollut viisi vuotta edes kohtalaisella käyttöasteella, on sillä takanaan käyttöpäiviä suurinpiirtein samanverran kuin 15-20 vuotta Itämerellä perheen omassa käytössä olleella veneellä. Tähän päälle se, että olosuhteet (ennen kaikkea suolaisuus ja UV-säteily) ovat Välimerellä rankemmat.

Raja-Joosepista myyvät joskus halvalla käytettyjä polkupyöriä ja Ladoja/mosseja

Bavaristin havainto narinoista ei johdu sandwichin delaminatiosta vaan on tavanomaista elämistä nykyrakenteissa.
Lisääntyneen UVn voi kompensoida vahaamalla 2 X per sesonki. Itse kannattaa tehdä, charterfirmat eibät juuri vahaile vaan pesevät innokkaasti.
Takila säästyy etelässä, kun ei ruuvata keväisin ja syksyisin paikalleen ja pois. Juokseva takila on mahdollista suojata UV:lta vetämällä fallit pilottiliinalla maston sisään ja vapaat päät suojapussiin.
Hyvä suojapussi rullagenoan päällä ja lazy bag isossa suojaa purjeet. Paitsi ohut hiekka , esim Saharasta yli Välimeren tuleva punainen pöly, on vaikea torjua kokonaan.
Suolaveden vaikutusta torjutaan makeaveden ruiskutuksella satamaan saapuessa.
Happoteräskin ruostuu pinnaltaa. Siihen on hyväkin hoitokeino. Ei kannata pitää pitkään.

Charterfirmoja on monenlaisia mutta veneistä iso osa on yksityisomistuksessa. Miksi charterveneet kuluvat nopeasti ja firmat haluavat veneistä eroon viimeistään 5v. kuluttua?. Charterkausi etelässä on vain hiukan pidempi kuin Suomen purjehduskausi. Ja paljon lyhyempi kuin etelän n.8-9 kk:n purjehduskausi. Eikä muutaman kk: n korkeasesonginkaan aikana kaikkia viikkoja saada vuokratuksi. Syy on charterfirmojen vähäisessä kiinnostuksessa ylläpidosta ja toinen syy vuokraajissa eli käyttäjissä. Antaessani veneen charterfirmalle, en osannut kuvitellakaan, miten huonosti jotkut vuokralle ottajat kohtelevat venettä. Pienien kolhujen lisäksi esim molemmilla kyljillä oli nojattu ilman fendareita laituriin siten, että kiinteässä runkoikkunassa oli läpireikä molemmin puolin. Gelcoatia sai korjauttaa useamman kerran kyljistä ilmeisesti fendarien käyttämättömyyden vuoksi ja keulasta ankkurikolhujen vuoksi, vaikka oli iso metallilevy suojana. Peräsin oli kolhittu pohjaan ja jouduttiin irroittamaan murtumien laminointia varten. Akusto meni pilalle kun puuttui 9 litraa vettä. Olin kuitenkin maksanut 10€/ kk "electric maintenance" ja saman verran moottorin ylläpitotarkistuksia. Ym. Jne. Ei todellakaan ollut business.
Vuoden kuluessa kävi selväksi, ettei omaa venettä voi ainakaan turkkilaisella Pupa yachtingilla pitää vuokralla. Parempaa olin kuullut Mooringsista.
Potentiaaöisen ostajan ei kannata suoralta kädeltä tyrmätä eteläisten latitudien tai charterkäytössä olleita veneitä mutta tarkkana kannattaa olla. Voi löytyä hinta/laatu helmiäkin.