lättärillä pihlajaan, maksullinen junaliikenne ykspihlajaan on palannut.
https://www.youtube.com/watch?v=5Lc3ASKJ0xM
https://www.youtube.com/watch?v=5Lc3ASKJ0xM
Ykspihlajan Kulttuuriviikko 2017
Lätärimatkat
19529
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Pihlajalaiset tekevät hyvää kulttuurityötä ja talkoohengellä sekä pienellä budjetilla.yleisöä käy noin 10000.Esimerkillistä toimintaa.Ei ole mitään pakko oopperaa.
Mikä juna kulki ykspihlajasta -kokkolaan ennen lättäriä?
Se oli MOTTI, höyryjuna ja vaunuissa puupenkit.
Urheilukentän pysäkki rakenne siirettiin vaaranmäelle bussi pysäkille.
Pysäkit satama-lastentarha-urheilukenttä-varikko-patamäki-köysitehdas-kokkolanasema, taisi loppua silloin kun lättärit aloittivat.
Kulttuuri viikoksi olisi pitänyt hankkia höyryveturi ja vanhat puupenkkiset vaunut.
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2006/10/09/kiskoauto-eli-lattahattu
Henkilöliikenne rataosuudella päättyi ilmeisesti 1970-luvulla. Ykspihlaja muutettiin miehittämättömäksi rautatieliikennepaikaksi vuonna 1973.
Väärä tieto airolan kirjassa, joka wikipediassa on lähteenä.
Rikkihappo tehtaan rakentamisen jälkeen asusta tuli "saharaan"ja Kokkolan Linja-autoliikenne, Långsved aloitti liikenteen kiertämällä tehtaat saharan kautta satamaan ja henkilöliikenne loppui junalla ykspihljasta-kokkolaan, bussi pysäkkejä oli paljon koska ykspihlajasta käytiin töissä ja koulussa kokkolassa ja päin vastoin satamassa ja tehtaalla.
Lättähattu liikenettä ei ole koskaan ollut välillä ykspihlaja-kokkola.
Ykspihlajan asemapäälikön poika joka on noin 90v voisi kertoa oikeaa tietoa.
Muistaakseni nimi on Andelin.
Airolan kirjassa on paljon väärrää tietoa ja vääriänimiä kuvissa, silloin kun kirja kirjoitettiin eli vielä pihlajan vanhaa västöä joilla olisi ollu paljon omakohtaista tietoa ja historiaa ykspihlajasta, mutta kun kirja kirjoitettii baari ja kuppila tietojen perusteella, niin siitä tuli totso niille jotka tiesivät totuuden.
Kirjassa mainitaan esim. ykspihlajan ääneksi sieviläinen kalevi nurmela joka ei oikeastaan liity mitenkään ykspihlajaan, mutta kun kalevi soitteli outille niin siitä tuli mukamas ykspihlajan ääni voi perkele mikä vitsi.
Maksullinen junaliikenne ykspihlajaan on päättynyt tältä erää :( ... viimeinen lätärivuoro on ajettu. Lauanteina penkillä paluuta odotellessa keskustelin vanhemman herrasmiehen kanssa. Hän muisteli, että henkilöjunia kulki vielä 60 luvulla tuoden tehtailla työntekiöitä. Vanha asemarakennus oli nykyisen satama-aidan sisäpuolella. On purettu kauvan sitten. Itse en ota kantaa, olen liian nuori asiasta tietämään/muistamaan mitään tästä. Jossain lehdessä oli juttu äskettäin säännöllisestä junaliikenteestä pihlajaan 1900 luvun alusta... olisko ollut kokkola lehti tai kp?
Henkilö junien liikenne loppui ykspihlajast kun Långsved aloitti liikenteen.
60 luvulla ei ole ollut liikenettä.
Uusilyseo rakennettiin länsipuistoon ja ykspihlajan koulun jatkoluokat alkoivat vanhassa lyseossa ja sinne kuljettiin bussilla.
Niin olisi ollut hyvä kun olisi ollut tietoa, kuvin/kartta lättärissä missä oikein Ykspihlajan asema aikanaan sijaitsi jossain vanhassa kuvassa näkyy kuvakin junasta...
Junan yläpuolella oleva talo pavelinmäellä, eli harjulla jonka viereen ykspihlajan koulu on rakennettu, koululle matkaa noin 300m.
https://www.port.of.kokkola.fi/historia/images/har_juna_asemalla.jpg
Satama
https://www.port.of.kokkola.fi/historia/kuvat/yxpila1860koko.jpg
Rata ylittää lammen paikka on port towerin vieressä.
Hah, Nurmelan Kalevihan on pihlajan ainoa viisas mies ja todellinen kommunisti. Nämä nykyiset vasemmistoradikaalit ei ole työn teosta tietoisia ja räksyttävät Anderssonnin ajatuksia, hah,hah hah!!!...
persu kehuu toista persua
historian mukaan kalevi ei ole tehnyt muuta työtä kuin kantanut lankkua ja ajanut kilometrejä veronmaksajien laskuun
halkokarin persu on ollut pakolaisen armejassa ja sekin meni veronmaksajien laskuun kuten eläkkeetkin
videota potin rannalta ennen ja ruoppauksen aikana v.1991
https://www.youtube.com/watch?v=z-sbXYptM_A
Hyvää ja arvokasta kuvaa.
Vanha trooli oli kanaalin suussa meren puolella ja rimat rannalla olivat laudoista sahattuja sivuja joilla täytettiin merenpuolta satoja kuutioita, vieläkin sieltä irtoaa riman pätkiä joita ihmetellään uimaranalla.
Voisipa noita aivoissa olevia muistoja kuvata jälkeenpäin 40 luvun alusta saakka silloin kun pihlajalaisilla olivat perunamaat radan ja rannan välissä ja kuparin mummu asui pitkistä ropseista tehdyssä mökissä.
Juttelin vesiveijarissa asemapäällikön pojan kanssa (Andelin) hän aloitti koulun Ykspihlajassa 1935 henkilöjuna ykspihajan ja kokkolan välillä oli motti, eli höyryveturi joka veti vaunuja, lättähattu ei ole koskaan ollut henkilöliikenteessä ykspihlajan ja kokkolan välillä.
Wikipedia pidetään yleensä luotettavana ja ihmettelen miksi sinne on oli laitettu airolan väärää tietoa, että henkilöliikenne loppui noin 1970 luvulla.
Ken väärän tiedon laittaa hän myös oikaiskoon tiedon oikeakaksi.
jokos nyt pääsee pihilajasta maailmalle suoraan junalla
Etköhän tuon tiedä kun piti tällainen esiin nostaa!
Tietysti pääsee - ainakin Venäjälle. Jäniksenä hiili- tai rautamalmivaunussa. Mutta varaa paljon vaatetta, ruokaa, vettä, sekä kaiken varalta muutama pullo "Suomi-Vodkaa", tai/ja Skottiwiskyä tulli-, raja- ja ratamiehiä varten...
Tiedän, kun olen muutaman kerran "rajan takana vieraillut", vaan en "junavaunussa". Voi voi poijaat (ja tyttöset), jos tietäisitte. Sodanaikaiset "sissiretket" olivat pelkkää hiukopalaa minun retkiini verrattuna. Miksi "vietin" kuukausia "Lapinretkillä" aikanaan. Nyt sen voin sanoa, kun asia on vanhentunut, eikä eläkeukkoa enää "hirtetä; eikä karkoteta Siperiaan", hah hah haaa!!!...
Kimolla näytti olevan paljon hyvää videokuvaa.
Kokkolalehti tuli ja taas väärää tietoa, eihän enää voi mihinkään luottaa.
Haukiojan asutusta ei oltu edes rakennettu silloin kun MOTTI kulki ykspihlajasta- kokkolaan, vaaranmälle ei ole ollut rautatietä koskaan.
Mikä juna kulki ykspihlajasta -kokkolaan.
Se oli MOTTI, höyryjuna ja vaunuissa puupenkit.
Urheilukentän pysäkki rakenne siirettiin vaaranmäelle bussi pysäkille.
Lättärin kyytiä ei ennen ollut, mutta nyt kultuuriviikolla sekin koettiin.
Pysäkit satama-lastentarha-urheilukenttä-varikko-patamäki-köysitehdas-kokkolan asema.
Eikös se outi ole kokkolalehden päätoimittaja, oikaiskoon ja pyytäköön anteeksi niiltä joilla on fakta tietoa ja myös se wikipedia tieto joka on väärä.
Kuka lämmitti nyk sahakahvilan saunaa 1940 luvulla?
Kokkola-Ykspihlaja-väli on liikennöiti 1940-luvulla moottorivaunulla, 13 junaparia klo 6.00-23.55 välillä. Seisakkeet: 0 Kokkola, 2 km Haukioja, 3km Vaara, 4km Lastenkoti ja 5km Yksipihlaja. Kokkolaa ja Ykspihlajaa lukuunottamatta seisahtunut vain tarvittaessa.