Kohta saattaa olla viikingin kiinalaisen laivan lisäksi vikingillä kiinalainen kilpailuja suomen ja ruotsin välisilläkin reiteillä
https://www.arvopaperi.fi/kaikki_uutiset/tallink-on-myynnissa-ostaja-voi-tulla-kiinasta-6664800
mikähän on matkustajien reaktiot jos tallink ( tallinksilja) kiialaistuvat
https://www.arvopaperi.fi/kaikki_uutiset/tallink-on-myynnissa-ostaja-voi-tulla-kiinasta-6664800
mikähän on matkustajien reaktiot jos tallink ( tallinksilja) kiialaistuvat
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ruotsin Suomesta kulkevat laivat ovat suomalaisia tai ruotsalaisia. Joten mitä välii sillä, kuka osakkeet omistaa?
Mites noin päättelet, miten niin suomalaisia tai ruotsalaisia, ruotsissahan ei ole edes räkennettu yhtäkään näistä suomen ja ruotsin välillä liikennöivistä laivoista, ovat rakennettu joko suomessa tai kroatiassa, ei yhtäkään ruotsissa(suomalaisia ja Kroatialaisia ovat)
Kyllä silläkin on suuri merkitys kutka osakkeet omistavat, hehän ovat päättämässä paljosta mitä laivolla ja laivoille tapahtuu, ei ihan merkityksetöntä, sinä vain et ilmeisesti osaa ajatella asioita sen pidemmälle
Juu. Finnlinesilläkin Travemunden paateilla on tosi Maltalainen meininki.
Silja line kirjaimet kyljessä olevilla aluksienkin kohdalla tehdään päätökset Virossa, virolaista firmaahan se on tällä hetkellä
"Juu. Finnlinesilläkin Travemunden paateilla on tosi Maltalainen meininki"
nyt tosin oli tarkoitus kirjoitella tallinkin asioista, mutta sinä selkä senää vasten yritit siirtää keskustelua toisaalle. Epäonnistuen yrityksessäsi tälläkin kertaa. Et edelleenkään ole oppinut mitään, aina pakko kirjoittaa se viimeinen sana jota en ole enää välttämättä lukemassa
Et ehkä ymmärtänyt. Omistajat omistavat vain "paperia" eli osuuksia. Firmaa pyörittävät ihan muut henkilöt. Omistajat eivät paljoa puutu firman pyörittämiseen.
"Mites noin päättelet, miten niin suomalaisia tai ruotsalaisia, ruotsissahan ei ole edes räkennettu yhtäkään näistä suomen ja ruotsin välillä liikennöivistä laivoista, ovat rakennettu joko suomessa tai kroatiassa, ei yhtäkään ruotsissa(suomalaisia ja Kroatialaisia ovat)"
- Poikkeuksena SILJA EUROPA joka on rakennettu Saksassa Meyer werftin Papenburgin telakalla 1993, muut viikarin ja siljan laivat Suomessa rakennettuja, poikkeuksena myös Isabella ja Gabriella jotka on tehty Jugoslaviassa.
Itse ihmettelen lähinnä miksi Tallink juuri nyt myy yrityksensä pois, tai ainakin ison määrän osakkeita pois ja miksi juuri kiinalaisille?! Silja Line ja Tallink pitäisivät olla kaksi eri yritystä jatkoa ajattelen, ja Silja Europa takaisin siljan liikenteeseen samalla jos tallink myydään! Mutta kuka suomalainen sijoittaja/jat olisi valmis ottamaan riskin ostamalla Silja Linen ja Silja Europan takaisin suomeen jos tallink myydään pois?
Katso laivan perässä liehuvaa lippua. Se kertoo laivan kansalaisuuden.
Kertoo Laivan kansalaisuuden, ennen tiennytkään moista asiaa?
Laivalla jonkin maan kansalaisuus, kait sen passista sitten näkee laivan tullessa satamaan rajatarkastukseen.
Laivan perässä oleva lippu tosin kertoo mihin maahan laiva on liputettu, ei sitä minkämaalainen yhtiö on laivan liikennöitsijä, Tallinkkikin toimii kuudessa eri valtiossa ( mm. suomessa, latviassa & ruotsissa), jos et ennen tiennyt, Provoillessasi
Ei liputettu vaan minkä maan rekisterissä. Eli minkä maan lakeja ja säännöksiä noudatetaan. Näsäviisautesi ei taaskaan riittänyt.
Just just Liputettu tai rekisteröity
ei tarvittu näsäviisauttasi, tieto riitti tällä erää,
yritähän ymmärtää lukemasi ennen sen kommentoimista, käytä vaikka nettiä apunasi jos itse ole asioiden vaatimalla tasolla.
mutta häirikkö kiittää ja ehdottaa sinua huolellisuuksiin termiesi tuntemuksissasi
No itse asiassa tarkkaan ottaen ne eivät ole sama asia.
Aluksen perässä liehuvan lipun voi vetää salkoon vasta kun alus on rekisteröity. Lippu on aluksen perässä sen ollessa kulkukelpoinen. Niinpä telakoidun aluksen perässä ei ole lippua, vaikka se on rikisteröity.
Eli rekisteröityminen on peruste ja lippu sen näkyvä seuraamus.
Siltikin Vaasanlaivat on Maltalainen.
Vaasanlaivat- nimistä varustamoa saati laivaa ei ole olemassakaan, varustamon nimi on NLCFerry, ja sen omistavat puoliksi Uumajan ja Vaasan kaupungit. Heillä on tämä yksi Wasa Expres- niminen laiva joka ajaa em. kaupunkien välillä. Ja laivan omistus siis on hyvinkin pohjoismainen, eli Ruotsalais- Suomalainen!
Unohdit mainita, että se on markkinointinimeltään Wasaline,
Sekä kaikki aputoiminimet ovat
Vaasanlaivat
Vasabåtarna
WasaLine
Sekä Vaasassa kotipaikkaa pitävän yhtiön kieli on ruotsi.
Ja että laiva on vasta 36-vuotias lady.
Mitähän tavallinen matkustaja tälläkin tiedolla tekee?
Mistä aloittaja on saanut mieleensä tämän Kiinalaisajatuksen, onko Tallink jossain ilmoittanut tästä tms?
Siellä aloituksessahan on linkki uutiseen, uuno.
Sehän sopisi, alkaisi palvelu toimimaan.
Ei se osakkeiden omistus siihen vaikuta. Sen näkee vaikka asunto-osakeyhtiössä. Jotkut osakkaat toimivat miten sattuu, jotkut ovat muut huomioivia.
Jos Kiinalainen raha tulisi vaikuttamaan, se tuskin tulisi muulla tarkoituksella kuin pelaamaan alkuun kilpailijat pois ja määrittämällä sitten hinnat sopiviksi ja voittoa antaviksi. Tallink on jumiutunut raskaisiin velkoihinsa mutta Kiinalainen iso raha voisi ajattaa Tallinkin reittejä pari- kolme vuotta raskaasti tappiollisena ja saattaa Vikingin ja Eckerön konkurssikypsiksi!
Ja lisäksi kasvanut asuntorakentaminen ajaa joulupukin näännyksiin.