– Passat, Mondeo ja viimeisenä Avensis, Arnivaara sanoo Kaasujalalle suhteellisen arvonsäilymisen järjestyksestä.
– Edellyttäen, että ne kaikki ovat saman verran ajettuja ja myös kunnoltaan toisiaan vastaavia. Niiden kohdalla 300.000 kilometrin mittarilukema ratkaisee paljon enemmän kuin Mersua kaupatessa. Japanilaiset dieselit eivät muutenkaan ole kovin kysyttyjä, Arnivaara jatkaa.
– Edellyttäen, että ne kaikki ovat saman verran ajettuja ja myös kunnoltaan toisiaan vastaavia. Niiden kohdalla 300.000 kilometrin mittarilukema ratkaisee paljon enemmän kuin Mersua kaupatessa. Japanilaiset dieselit eivät muutenkaan ole kovin kysyttyjä, Arnivaara jatkaa.
Vastaukset 57
Vanhimmat
Muhahahahahaaaa. Miksi tuplapostaus. Pyllyyn hymyä. Muhahahahahahaaa.
Olet siis käynyt trollailemassa saksalaisen premiumin sivuilla. Sinä rassukka se siis olet.
Autiiiiiiii, Melsuuuuuu, pemaliiiiiii, Opeliiiiiiiiii, Volkkaliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tuohan oli harvinaisen typerä töräys, jonka paikkansapitämättömyyden voi itse kukin heti käydä tarkistamassa Nettiautosta. Ainakaan itse en kyennyt näkemään Avensiksien hintojen laskeneen sen enempää kuin Passattien.
Toyotan toinen omistaja ajaa ne kalleimmat kilometrit.
Oikein. Toyotan toinen omistaja ajaa ne kalleimmat kilometrit, koska niitä kerääntyy se ongelmattomat 500 000km, ja harkitsee sen jälkeen vaihtamista hieman vähemmän ajettuun.
Tutkitusti+vain+0,6+%+Tojoista+näkee+500+000+km.
Joo,+59/6250+eli+alle+1%+myytävistä+ja+niistäkin+osa+tieliikennekelvottomia.
Tai vois ehkä.vaan sanoa että Toyotan omistajat ajaa ne kalleimmat kilometrit.
– Edellyttäen, että ne kaikki ovat saman verran ajettuja ja myös kunnoltaan toisiaan vastaavia.
Tuo pitää varmasti paikkansa, jos autot ovat samassa kunnossa. Mutta, ovatko ne samassa kunnossa kuin Toyota?
Toisaalta Toyotan omistavana, en usko muissakaan automerkeissä olevan vielä vian vikaa, vasta 300 tkm ajettuna. Toyotissa usein iskunvaimentajatkin ovat 400 tkm ajettuna täysin kunnossa. Ainakin, jos uskoo katsastusmieheen.
Entä Mondeon myynti uutena, jota en tiedä. Uskovatko asiakkaat tuohon samaan?
Kuvittelisi Mondeon olevan eniten myyty auto.
Ajeletko sä jollain 400 tkm ajetulla tuhnulla, ei hyvää päivää taas.
Tämä lienee aiheesta vanhat taksit ja juttu oli vuosien takaa..., kaikki em. 300 tkm ajettuina lähentelee arvoltaa muutamaa satasta.
Kitisijäkin voisi etsiä tuoreempia jutun tynkiä.
300 000 km on sisäänajo Toyotalle, tuossa vaiheessa ei ole vaihdettu vielä yhtään alustan osaa ellei sitten etujarrupaloja lasketa. Jarrulevyt on täysin kunnossa, iskarit lähes uuden veroiset ja nivelissä ei nimeksikään välystä. Ruostetta on turha etsiä.
Ensimmäiset alustan osat alkavat antautua vasta 400 000 km jälkeen.Tosin moni on jo silloin löytänyt tiensä Afrikkaan menevään laivaan. Siellä niillä ajetaan luotettavasti vielä 200 000-300 000 km.
Ei trollipoju uskokaan seinähullujen juttuja.
Tojo poistuu paaliin useimmiten ennen 200tkm.
Osa, etenkin D4D:t poistuvat jo aiemmin - vai montako D4D:tä olet nähnyt dieseliä suosivien ammattilaisten ostavan?
Vaikka Tojo olisi varustettu manuaalilla ja tehottomalla vaparilla (useimmat tojot ovat), se poistuu parinsadan tuhannen kieppeillä. Lue mikä vaan Toyotan kestotesti, niin siellä todetaan ruostumisen jo alkaneen. Se päättyy tuon kahdensadan molemmin puolin. Paaliin.
Niinpä niin ja joopa joo, Ne Toyotat, jotka olen omistanut muiden merkkien ohella, ovat, menneet ehjinä vaihtoon noin 300.000 km ajettuna ilman mitään ruostevaurioita ja kulutusosia, kuten jarrupaloja vaihtamalla. Minnekkään paaliin ei yksikään ole päätynyt. Pelkkää trollin oksennusta, kun VW-katstrofi ottaa koville. Nyt taitaa olla kaikilla muillakin saksalaisvalmistajilla jo huijarin kaapu harteilla kun medioita on seurannut.
98-mallin Avensis ja ei lainkaan ruostetta. Takuuaikana etujarrulevyt vaihtoon, syynä ei ollut kuluminen, vaan alihankkijan toimittama virheellinen osa. Mitään muuta kuin jarrupalat ei ole vaihdettu öljyjen ja suodattimien lisäksi.
Ensi vuonna autolla on ikää 20 vuotta ja ikä ei näy missään. Edelleen erittäin miellyttävä ajaa eikä kuluta yhtään öljyä, bensaakin menee keskimäärin 6,5 kesällä ja talvella reilut 7 litraa.
11 vuoden jälkeen auton saa museoautoksi ja on varmasti silloinkin 30-vuotiaana parempi kuin joku 20 vuotta tuoreempi euroooppalainen auto.
<<alihankkijan toimittama virheellinen osa
Montako ei-alihankkijan osaa siinä Tojossa on?
epätoivoisista vastauksista näkyy että Toyotan kestävyys on pojulle erityisen tuskallista seurattavaa. On valjastanut trollauskäyttöön jopa ainoan edes suht. asiallisen sivupersoonansa E220_CDI:n. Se kertoo karua kieltään trollipojun epätoivosta.
Sinulla taas isohihna luistaa normaalia enemmän.
Automerkin kestävyydessä ei kannata katsoa yksittäistapauksia vaan isompaa otantaa. Suomalaiset katsastustilastot kertovat selkeästi että tojoista vain jokakolmas pääsee 200.000km. Yksi kymmenestä pääsee 300.000km ja kolme sadasta pääsee 400.000km.
Näitä vaarien tarinoita on toki kiva kertoa kiikkustuolista, mutta ei niillä mitään merkitystä ole tilastojen kertoman totuuden kannalta.
http://static.iltalehti.fi/autot/karttaa_19052016_503_au.jpg
Kaikille paras, ettei teillämme liiku enempää noita kolariturvattomia ilman nykyaikaisia turvavarusteita olevia katiskoja.
Oletko tutustunut autobildin laatu-ja luotettavuustilastoihin vuosien varrella? Sieltä ne "katiskat"ja vikapesät löytyy!! heh! Eikä tarvitse niinkuin piru raamattua!
Mitä tekemistä jollakin luotettavuustilastolla on kolariturvallisuuden kanssa?
Tulkitset+tilastoa+päin+honkia.+Siinä+ei+luetella+osuutta+autoista,+jotka+pääsevät+kyseiset+matkat,+vaan+osuutta+liikenteessä+olevista,+joilla+nuo+matkat+on+ajettu+jo.
Miksi 500 tkm väitetään olevan Tojolle vasta sisäänajoa, jos niillä ei ajeta edes 500 tkm?
Jaa, minä ainakin tunnen pari ketkä ajaa tuollaisilla yli 500 tkm ajetuilla aveilla..., vaikka varaa olisi ajaa uudella mersulla.
Toiset+liikkuu+vanhoissa+ryysyissä+vaikka+olisi+varaa+uusiinkin+vaatteisiin.+Toiset+ostaa+niitä+-30+ja+-50%+ruokia+kaupasta+vaikka+olisi+varaa+normaalihintaisiin+jne.++Joillakin+ei+ole+edes+telkkaria+tai+mökillä+sähköjä.+Hajusta+päätellen+kaikki+eivät+käy+suihkussa+tai+pese+hampaitaan.
Taitaa toyota olla turvallisuustesteissä ihan kärkikastia, aikanaan eka ave 97/98 tuli markkinoille niin silloin Petterit sanoi että varmaan teknisesi kestävä, mutta turvaton, no siihen aikaan ei vielä mikään auto ollut huipputurvallinen mutta kolaritesteissä kuitenkin ave sai 3tähteä ihan saman määrän tähtiä kuin esim . Audi A4, mercedes-benzin c-sarja ja sen jälkeen onkin tullut 5tähteä ja yks luokkansa turvallisimmista autoista.
https://m.nettiauto.com/toyota/avensis?id_vehicle_type=1&yfrom=2006&page=1
Selaa tuosta.Montako paljon ajettua löytyy.óta laskin jos et selviä tehtävästä.
Kertokaas teini-inisijät kuka teistäkin on ajanut samalla omistamallaan autolla tuon 500 000km? Epäilen vahvasti, ettei yksikään, joten miksi vaivata päätänsä sellaisella asialla, joka tuskin koskaan edes toteutuu?
Voi vittu. Kyllähän se nyt käytettyä ostavaakin kiinnostaa, että joko auto 200 tkm:ssä vetelee viimeisiään vai voisiko sillä vielä päästä vuosia? Ja mihin hintaan?
Perheessäsi taidetaan ajaa vanhoilla Tojoilla jo ainakin kolmannessa sukupolvessa.
No voi fiddu! Kyllähän tuolla hinnalla, minkä maksatte saksasta karvakäsiltä haetun puolimiljoonaa ajetun lintan, niin sillä saa jo uudenkin auton, ja usean vuoden takuulla, kunhan ei vaan sorru mihinkään kuksmannien tekeleisiin!!
"Tulkitset+tilastoa+päin+honkia.+Siinä+ei+luetella+osuutta+autoista,+jotka+pääsevät+kyseiset+matkat,+vaan+osuutta+liikenteessä+olevista,+joilla+nuo+matkat+on+ajettu+jo.
A-Katsastuksen vuoden 2015 tilaston mukaan 14 vuotiaiden Corollien ( käyttöönotto 2001) keskimääräinen km-lukema oli 188 tkm ja Avensiksien 242 tkm. Vaikka hajonta onkin varmaan aika suurta niin voi ennustaa, että 500 tkm viivalle ei tule olemaan noilla suurta tunkua.
Afrikkaan ei ECU- ja ajonesto- tai piezosuutin/hiukkasloukkuauto kelpaa, poppamies ei osaa sitä tienpäällä korjata
"Ei niitä kilometrejä tietenkään viimeisen katsastuksen jälkeen mainittavasti kerry, mutta siitähän ei ollut kyse."
Kyllä tästä oli nimenomaan kyse. Käytännössä tuo tilasto antaa erittäin hyvän kuvan siitä missä kohtaa autot lopettavat jokavuotisen katsastukseen tulemisen. Eli rautalangasta väännettynä poistuvat liikenteestä kokonaan.
Ja siitä näkee miten marginaalisesta autoryhmästä puhutaan kun mennään yli 400.000km:n autoihin. Täysin merkityksetön kun puhutaan autojen kestävyydestä kun reilusti yli puolet on pelistä pois jo ennen 200.000km täyttymistä.
Siinämielessä nämä tojopappojen horinat siitä miten tojo kestää samoilla iskareilla 400.000km on täysin huuhaa-höpinää. Joku voi varmaan mennäkin, mutta kun sitä yhtä esimerkkiautoa kohden on paalattu jo 29 muuta tojoa jotka eivät selvinneet edes paikattuina sitä samaa matkaa. Ne 29 autoa ovat sääntö ja merkittävä asia. Se yksi friikki on poikkeustapaus.
Ja jokatapauksessa tojon luvut ovat kaikissa kilometriryhmissä keskiarvoa huonommat eli tojon kestävyys on keskimääräistä huonompi.
Teoriassa näin, mutta käytännössä ero on mitätön.
Suomessa auton joutuu katsastamaan joka vuosi. Käytännössä liikenteessä olevista autoista saadaan erittäin tarkka kuva ja kuten jokainen ymmärtää, ei autoon tule viimeisen katsastuksen jälkeen kun max muutama tuhat kilometriä. Ja kun 700.000 katsastustapahtumaa antaa riittävän suuren basen, otanta kattaa kaikki vuosikerrast uudesta romuttamiseen asti. Ei tuon otannan ulkopuolelta tule mitään haamuautoja.
Ts. tuollainen snapshot kertoo melko suoraan autojen romuttamiskohdan. Voin jakaa tietoa tästä, mutta en ymmärrystä. Se funtsiminen sun pitää tehdä itse.
Itse epäilen että ymmärrät kyllä asian, mutta haluat väkisin jänkätä.
Edelleen+sotket+asioita.
300 tuhatta ajettu paskatti niin siihen on pitäny vaihtaa kahdesti vaihdelaatikko ja moottori niin voihan sillä jollekin volkswagen entuasistille jotain arvoa.
A-Katsastuksen 2014 tilaston mukaan 16 vuotiailla Corolloilla (vm 1998) oli ajettu keskimäärin 216 tkm. Tasaisen taulukon mukaan nuo saavuttavat 400 tkm 30 vuotiaina ja 500 tkm 37 vuotiaina. Jos kilometrejä kertyy enää 10 tkm vuodessa niin iät ovat reilut 34 ja 44 v
"Tuosta tilastosta voidaan myös vertailla eri merkkejä toisiinsa, mikäli niiden "ikäpyramidit" ja vuotuiset ajosuoritteet ovat samanlaisia, muistaen toki myös hinta- ja kokoluokat."
Sotket hyvin yksinkertaiseen asiaan täysin ylimääräisiä asioita ja sotkeennut omiin pikku ajatuksiisi.
Ainoa asia joka vääristyisi tuollaista tilastoa on se jos jonkun automerkin myyntimäärä olisi merkittävästi laskenut tai noussut edellisen 15 vuoden aikana. Kaikki muu höpinä hinnasta, koosta tai ikäpyramidista on vain ymmärryksen puutetta.
Voi vitun talitiainen, onhan se nyt päivänselvää, ettei 70 000e maksavaa taksia, jolla ajetaan ekojen 3 vuoden aikana 500tkm voi verrata mummon kauppakassiksi ostettuun Yarikseen, jolla on 100tkm kasassa kymmenen vuoden kuluttua, jos sittenkään.
Samalla voisit ottaa vertailuun vaikka junat.
Toinen+rautalanka,+mikä+menee+taas+varmasti+yli+hilseesi:
Joo, titityy, titityy!
Selvästi katkeruus ja tyhmyys kulkevat käsi kädessä.
" Tuosta tilastosta voidaan myös vertailla eri merkkejä toisiinsa, mikäli niiden "ikäpyramidit" ja vuotuiset ajosuoritteet ovat samanlaisia, muistaen toki myös hinta- ja kokoluokat."
Näkee selvästi että sotket ajatuksiisi myös kysymyksen "miksi". Tilasto kertoo vain sen kuinka paljon autotolla on ajettukun se poistuu liikenteestä. Ei siihen pidä sotkea lainkaan täysin erillistä asiaa miksi se poistuu liikenteestä.
Tojohönöillä on vaan niin hirveä tarve selittää kaikkea miksi tojo ei pärjää vertailuissa niin niillä on luontainen taipumus hypätä suoraan sinne selittelyosioon ja unohtaa se se varsinainen asia mitä vertailu kertoo. Esimerkiksi tässä tapauksessa vertailu kertoo että tojo poistuu liikenteestä ennen muita. Se on se merkittävä fakta. Selityksiä voi sitten jokainen miettiä keskenään, se ei muuta itse sanomaa miksikään.
No kun ei edelleenkään näe poistumisaikaa, vaan tämän hetken liikenteessä olevien kilometriluvut. Kuinka saatanan vajaa täytyy olla, ettei uppoa?
Eikä tilaston mukaan Toyo poistu ennen muita, vaan varsin keskimääräisillä kilometreillä. Selitykset on esitetty ja tietenkin ne aina muuttavat sanomaa.
Afrikkaan ja vieläpä hyvällä hinnalla sen jälkeen kun siihen alkaa tulla suurempia korjausta vaativia kohteita. Vw-konsernitekeleet viedään purkaamoon jossa toiveena on saada niistä irti edes jotain käyttökelpoisia osia.
Trollin unelma entinen taksi ja ajettu vähintään 300000 km.
Kannattaa hakea sekin Saksasta, saa nättinä vaalean kerman keltaisena.
"Eikä tilaston mukaan Toyo poistu ennen muita, vaan varsin keskimääräisillä kilometreillä. Selitykset on esitetty ja tietenkin ne aina muuttavat sanomaa."
Sanoma muutuu vain teron mielessä. Ko. Katsastustilasto kertoo vain ja ainoastaan sen milloin autot poistuvat liikenteestä ja tojon kohtalo on poistua ennen keskiarvoa. Teron on pakko lisätä tuo selittelyosuus kun ei näköjään kasetti katsoa asiaa kylmästi niinkuin se on.
"Voi vitun talitiainen, onhan se nyt päivänselvää, ettei 70 000e maksavaa taksia, jolla ajetaan ekojen 3 vuoden aikana 500tkm voi verrata mummon kauppakassiksi ostettuun Yarikseen, jolla on 100tkm kasassa kymmenen vuoden kuluttua, jos sittenkään.
Samalla voisit ottaa vertailuun vaikka junat."
Voivoi kun tojohönö joutuu taas heittämään näitä ylilyöntejään takseista ja etsimään sivupolkuja kun asian ydin ei oikein nappaa. Asia on niin että tojo ei poistu liikenteestä ainoastaan vähemmän ajettuna kuin taksit. Tojo poistuu pienemmillä kilometreillä kuin kaikkien autojen keskiarvo on.
Näin se vaan menee. Aivan sama vaikka olisin talitiainen tai lapinlahden lintu. Tilasto kertoo totuuden, Tilaston linkkaajan älyllisten kykyjen arvioiminen ei muuta mitään.
Tilasto kertoo totuuden, muttei tuo totuus ilman muiden tekijöiden huomioimista ole minkään väärti.
Minulla muuten ei edes ole Toyotaa, eikä ole itse ostettuna koskaan ollutkaan, isän Toyotaa aikoinaan kauan sitten jonkun verran ajoin . Eikä tule olemaankaan ainakaan lähiaikoina.
Suosittelen uraa politiikan saralla, lahjoja on: Et ymmärrä tilastoja ja selitykset kiinnostavat enemmän kuin faktat.
selvistä asioista Tojota-trollipojun lailla. Tyypillistä joillekin skitsofreenikoille.
Taidat tuntea hyvin sairautesi.
Bernerin ideoiden toteutuessa,ei tiisseli toyotoilla saa ajaa enää edes kaupunkiin koska saastuttaa niin paljon....