Korjautin tuossa 300SE:n ovien lukot Mikkelissä lukkosepällä. Sieltä kaveri kertoi että lukon jumittumiselle oli syypäänä loppuunkulunut avain joka puolestaan oli vioittanut lukkoa. Suosituksena oli avaimen uusiminen parin-kolmen vuoden välein avainkoodista, ei siis kopioimalla vanhasta avaimesta. Ja nyt samalla teetinkin uudet avaimet avainkoodin mukaan. Nyt kun uutta avainta tyrkytin virtalukkoon niin olipas kadonnut kaikki se avaimen takertelu mihin oli jo ehtinyt tottumaan! Kuulemma aika yleisiä Mersun lukkoviat vai johtuuko siitä että Mersun lukkoja avataan ja suljetaan enemmän muiden merkkien....
Ovien lukot
W126
5452
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mersun ja varsinkin 126:n "tyyppivikojen" luetteloissa mainitaan usein virtalukon takertelu. Näinhän siinä kävi meikäläisellekin, että uuden avaimen tilaaminen tuli ajankohtaiseksi. Tosin vanhakin toimi moitteetta, mutta miksei ennakoida tilannetta ennenkuin kanittamista ilmenee.
Mielestäni uutta avainta ei edes saa kopioimalla vanhasta, vaan se on aina tilattava valmistenumeron perusteella. Näin ainakin itsellä. Prosessi: soitto Veholle ja sieltä valmistenumeron perusteella avaintilaus pääkallonpaikalle. Vajaa pari viikkoa Saksan pojalla meni avaimen sorvaamiseen... Avaimen nouto olikin tiukempi projekti kuin passirumba Jenkeissä. Mukana oli oltava rekisteriote, josta otettiin Veholle kopio. Sitten henkkarit pöytään, josta tsekattiin tiedot erilliselle avaimen luovutuslomakkeelle. Tämä sitten vielä juhlallisesti allekirjoitettiin noutajan ja avaimen luovuttajan toimesta. Tästä luovarista oli vielä 3 kopiota, yksi itselle, yksi Veholle ja yksi tehtaalle. Tiukkaa on pikasuutareilla kilpailla ainanakin Mersun avainten teosta :)
Lystin hinta? Yksi nyckeli 25€. Siinä suutarit voisivat ollakin kilpailukykyisiä.
mutta "oikeilla" avaimilla mersun virtalukko onkin ikuinen. Vrt. japsit...
..oli seremoniat. Mutta mahtoi johtua siitä, että avain tilattiin Saksanmaalta asti.. mutta oliko siihen jokin erityinen syy, jos saa kysyä?
Toissa kesänä kun autostani katkesi virtalukon ja ovien avain (niin, se ainoa kpl), merkkiliikkeen myyjä ehdotti välittömästi että tilataan Mikkelistä uusi avain koodilla. Eli koodin selvitys Veholta Helsingistä (kantakortista), koodi sieltä Mikkeliin, ja avain merkkiliikkeessä jo huomenna. Avain oli tosin ihan Börkey, ilman "perää"... ja maksoi jotain 150 mk tms.. mutta tosiasiassa sille kertyi hintaa triplat.
Oli hauska juttu sinänsä: seuraavaksi pväksi oli sovittu merkkiliikkeen peltikorjaamolle tuulilasin tiivisteen vaihto/-yritys. Avain kun katkesi, olin työmaalla, auto pururadalla ja ikkuna onneksi raollaan. Ihmeteltiin siinä että mihin avain on voinut katketa. Käsi mahtui juuri ja juuri avaamaan oven, ja siten sainkin kahvan ja lukon irrotettua kuskin ovesta. Kaverilta pyörä lainaan, lähimmälle puhelinluettelolle ja selaamaan lukkoliikkeitä läpi. Yksi tärppäsi, eikun 5 km:n päähän polkemaan josko katkenneen pätkän saisi liitettyä kantaan hätävaraksi. Noh, ei siellä lukossa mitään avaiman palaa ollut! Eli ei auttanut muu kuin tilata hinausauto, viedä auto peltikorjaamolle, peittää katto muovilla (kaiken lisäksi kattoluukku oli auki!) ja odotella huomista pvää.
Avain tuli ajallaan, mutta jos lasketaan yhteen hinausauto 300 mk avain 150 mk = 450 mk...:-( Onneksi työnantaja ymmärsi kuitenkin yskän:-).
Joo, kuulemma Veholtakin lähetetään Mersun lukkokorjaukset 'maahantuojalle', vaikka itseasiassa ne lähetetään juuri tuonne Mikkeliläiselle lukkokorjaamolle. Pitäneekö juttu paikkansa, en tiedä?
Aikaimoinen savotta kylläkin, mutta pienistä sattumuksista kertyy joskus melkoinen soppa, varsinkin jos Mr Murphy sattuu luuraamaan olan takana.
Oman avaimen tilaus meni Saksaan syystä, että autossa oli jäljellä vain ns. huoltoavain, jolla pääsee oviin ja virtalukkoon, muttei takakonttiin eikä hanskalokeroon. Koska halusin kuitenkin "täysvaltaisen" avaimen, huoltoavaimen monistaminen Suomessa ei olisi toiminut. Pääavaimen aihioita ei edes ollut maassa, joten Veho katsoi parhaaksi teettää koko homman samantien alusta loppuun tehtaalla. Eikä systeemi tullut Saksassa edes yhtään kalliimmaksi.