Mahtava Toyota ilmoitti, että seuraavaksi se aikoo kehittää sähköauton hybridin rinnalle. Mopon moottorin kokoisia bensaturboja ei siis ole tulossa, vaan ennen Toyotan mullistavaa pikaladattavaa sähköautoa ajamme markkinoiden parhaalla hybridimallistolla, jossa on siis luotettavat turbottomat bensiinikoneet. Auris ja C-HR 1.2 turbo jää harha-askeleeksi, jolla houkuteltiin turbokiimaisia ostajia, mutta sekin poistuu mallistosta, vaikkakin on siinä mielessä mullistavan hieno turbomoottori, että siinä ei ole kestävyysongelmaa, koska se on alusta lähtien suunniteltu ahdettavaksi, toisin kuin lähes kaikki kilpailijoiden ratkaisut.
Turbo ei anna mitään todellista etua hienoon turbottomaan koneeseen verrattuna, mutta vastaavasti sillä on lukuisia heikkouksia, mitä turbottomalla koneella ei ole. Toyotalla satsataan kestävyyteen ja ympäristöystävällisyyteen ja niitä ei saavuteta ahtamisella. Turbojen kestävyys on selkeästi vapaastihengittäviä heikompi, niiden korjaaminen ja huoltaminen on kallista ja todelliset päästöt ovatkin yllättävän suuret. Myös arkikäytössö turbot ovat hankalia, voimaa ei löydy tyhjäkäynnin tuntumasta, vaikka sitä onkin muuten matalilla kierroksilla ja toisaalta korkeilla kierroksilla ei löydykään enää monen kaipaamaa viimeistä potkua esim. moottoritienopeuksien ohituksissa. Kulutuksessa pieni turbo ei anna etua vähääkään isommassa autossa joutuessaan työskentemään äärirajoilla.
Ahtaminen sopii aika hyvin dieselmoottoreihin ja työkoneisiin, mutta bensiinikäyttöisessä henkilöautossa se on viimeisen 15 vuoden ajanjakson suurin virheliike.
Turbo ei anna mitään todellista etua hienoon turbottomaan koneeseen verrattuna, mutta vastaavasti sillä on lukuisia heikkouksia, mitä turbottomalla koneella ei ole. Toyotalla satsataan kestävyyteen ja ympäristöystävällisyyteen ja niitä ei saavuteta ahtamisella. Turbojen kestävyys on selkeästi vapaastihengittäviä heikompi, niiden korjaaminen ja huoltaminen on kallista ja todelliset päästöt ovatkin yllättävän suuret. Myös arkikäytössö turbot ovat hankalia, voimaa ei löydy tyhjäkäynnin tuntumasta, vaikka sitä onkin muuten matalilla kierroksilla ja toisaalta korkeilla kierroksilla ei löydykään enää monen kaipaamaa viimeistä potkua esim. moottoritienopeuksien ohituksissa. Kulutuksessa pieni turbo ei anna etua vähääkään isommassa autossa joutuessaan työskentemään äärirajoilla.
Ahtaminen sopii aika hyvin dieselmoottoreihin ja työkoneisiin, mutta bensiinikäyttöisessä henkilöautossa se on viimeisen 15 vuoden ajanjakson suurin virheliike.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Jaahas. Täällä on taas tojo-helluntalais herätyssaarnaaja telttakokousta virittelemässä. Samat saarnat vedetään hurmoksella joka viikko.
Eipä noissa paljon asiaa ole hurmoksen lisukkeeksi.
Faktat nimittäin kertovat että tojokin tekee turbokoneita ja muilla valmistajilla on jo sähköautot myynnissä. Tojo turaa edelleen täysin bensakäyttöisten hybridiensä kanssa.
Koetas keksiä jotain uutta saarnan aihetta. Tämän virren olet veisannut jo niin monta kertaa että että tuskin kiinnostaa edes itseäsi.
Elokuun TM:ssä ilmestyy sähköautojen vertailu. Onhan noita markkinoilla jo vertailtavaksi saakka. Toyota ei tässä ole mukana, kun autokin on vasta idean asteella. Vähän aikaa sitten oli ladattavien hybridien vertailu, jossa Toyotan menestys ei ollut kummoinenkaan.
Voisi olettaa, että Toyota on 20 vuoden kokemuksellaan saanut jotain etua hybriditekniikalleen, mutta se ei jostain syystä tule esiin autovertailuissa. Ovatko Toyotan hybridit sitten ylivertaisen kestäviä, mikä tulee ilmi seuraavien kymmenen vuoden aikana, vai ovatko japsit hukanneet etumatkansa? Prius oli vallankumouksellinen, mutta kuitenkin aikaansa edellä, eikä varmaan vielä ehtinyt tuottaa isoja rahoja Toyotalle?
Joka tapauksessa on hienoa, että kuluttajille edelleen tarjotaan vaihtoehtoja, eivätkä kaikki tee vain tölkkiturboja. Varsinkin jos olisin ostamassa uutta autoa omaan todella pitkäaikaiseen käyttöön, niin pysyisin kaukana turboista. Paitsi jos kyseessä diesel. Tosin dieselienkin veroedut tulisi poistaa, dieselithän ne saastaa työntävät ilmaan, ja se on muka perusteltua, koska ne tuottavat vähemmän puhdasta elämän eliksiiriä eli hiilidioksidia.
Onhan ne Toyotan hybridit huippukestäviä, ei niihin tiettävästi tarvitse vaihtaa mitään hybriditekniikkaan liittyvää, vaikka olisi huimat kilometrit taulussa. Ja vaparibensakoneet on käyttöiältään ihan eri tasoa kuin kertakäyttöturbot, niiden rakenteet antavat periksi, kun otetaan hirmuisia tehoja pienestä myllystä.
Teknisesti kestävä, paitsi kori. Googlaa Prius rust, ja katso kokemuksia.
Googlaa ja googlaa, Suomessa myydyt Priukset eivät ole ruostuneet yhtään, niinkuin ei muutkaan Toyotat. Pelleiltään markkinoiden vahvin merkki, vaikka trollit toisin länkyttää.
länkytä vaan yksi ja ainoa Tojota-trollipojuhan täällä on asialla joka ainoa kerta kun Toyotaa haukutaan noloin ja lapsellisin väittein. Poju on sekoillut skitsofreenikkona palstoilla jo yli 10 vuoden ajan ja oksennuksiaan (viestejään) on kertynyt varovaisellakin laskennalla yli 300.000 kpl. Päivittäin sekoilee vähintään 18 h linjoilla eikä erota pyhää ja arkea, eikä edes joulu tai juhannus aiheuta katkoja trollaukseen.
Tuostahan ei tule kuin 4,6 viestiä (oksennusta ) joka tunti 10 vuoden ajan (18/365). Älä aliarvioi minua poispotkittu amisope.
Lue sinä vertailuja joissa on tutkittu ruostumista ja suojauksen tasoa, eipä Toyota laadullaan juhli.
Toiseksi voisit tutustua autolehtien kestotesteihin, siellä kerrotaan ja ihmetellään kuinka on mahdollista Toyotan ruostuminen jo 100tkm kohdalla kun auto on 2 vuota vanha.
Eihän TM ota mitään sellaista autoa vertailuun, joka voittaisi mennen tullen kaikki TM:n sponsoriautot. Lehden ilmestyminen lakkaisi välittömästi, ja sadat ihmiset jäisivät työttömäksi.
Ei ota, kun sellaisia ei ole.
Ja siinä se viimeinen epätoivon korahdus, säälittävää.
En jaksa laskea, kuinka monta totuuden muuntelu provoa turbo-moottorista oli keksitty.
Polkekaa niitä vapareitanne, evvk.
Se on vaihtoehtoinen totuus, siitä on kyse. Ei ihmiset enää usko yhtä totuutta, jota media yrittää tyrkyttää.
Ja pitää tosiaan paikkansa turbojen kanssakin, niitä on kehuttu niin paljon, että uskottavuus on mennyt tyystin ja samalla oltu hipihiljaa niiden huonoista puolista.
Turbokoneita kuitenkin on olemassa ja niillä ajetaan joka päivä. Samoin sähköautoja voi ostaa kaupasta jos niin haluaa. Tesloja, volsuja, bemuja, nissaneita jne.
Tojon sähköautoa ei löydy mistään kaupasta. Melkoisen jälkeenjäänyt firma siinä mielessä. Kuten joku jo totesikin, vaikea ottaa vertailuun mukaan autoa jota ei ole olemassa.
Toyota on auto massoille ja vähävaraisille suunnattu sellainen. Kaikessa säästetään japanilaisen filosofian mukaisesti ja se näkyy ruostumisena, halpoina materiaaleina ja kehittymättöminä ominaisuuksina.
Ihan kiva tarina, mutta olet 15-vuotta myöhässä. Turbokoneet ovat vallanneet markkinat pysyvästi. Paluuta vapareihin ei ole.
Seuraava suuri kehitysaskel on siirtyminen sähköautoihin. Toki ahdetut polttomoottorit ja hybridit kilpailee vielä pitkään sähköautojen rinnalla.
Suosittelen, että alat valmistella tarinaa sähköautoista ja niiden huonoudesta. Olisit kerrankin ajantasalla.