Mikähän mahtaisi olla oikea arvo jännitteensäätimen ulostulossa startatessa? Nyt antaa n.2v startatessa,sisään tulee 12,5v. Tulpille ei tule kipinää,joten voisiko vika olla säätimessä vai esim. CDI boksissa?
Mercury jännitteensäädin
mercury35
51310
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Noilla ei ole mitään tekemistä keskenään, ainakaan pienemmissä ja vanhemmissa moottoreissa. Vauhtipyörän alla on yleensä kaksi käämitystä: sytytyspuola ja valopuola. Sytystys toimii ensimmäisellä täysin itsenäisesti ja toisesta otetaan virran ulostulo, josta jännite on olematon vielä tyhjäkäynnillä startin kierroksista puhumattakaan. Akkuakaan ei starttaamiseen mitenkään tarvita, muuta kuin mahdollisten starttimoottorin ja sähköisenryypyn käyttämiseen.
Et kunnolla kerro mikä moottori on kyseessä, mutta 35 lienee se ikivanha konstruktio, joka oli aikanaan 40 hv (402 mallimerkintä muistaakseeni) ja myöhemmin tehoilmoitusta tiputettiin. Siis 70-luvun perua vai olisiko peräti 60-luvulta, mutta myytiin vielä ainakin 80-luvun lopulla. Vai onko tuo joku uudempi 35? Taitaa myös 60-luvulla ollut joku vielä vanhempi 35, no siinä tuskin oli CDI-boksia.
80-luvun perämoottoreissa CDI-bokseja hajosi runsaasti. Uudemmissa ovat luetettavampia.
Joo,kyllä on 35hp moottori kyseessä. 2 syl malli.Vm taitaa asettua 87-89 väliin. Tosiaan kipinä katoso samaan aikaan molemmista tulpista. Sen verran mittasin et ainakaan boksilta virta tule puolille. Mites sit tuo staattori? Mistä mittaan tuleeko sieltä ja paljon pitäis antaa? Vika ei siis vois olla jännitteensäätimessä?
Ota nyt vaikka siitä boxista se sammutinpiuha irti ensalkuun ja kokeile tuleeko
kipinää..
Miten mittasit tuon boxilta tulevan jännitteen?
No mikä niistä on sammutinpiuha? Mittasin siitä puolalle tulevasta,olikohan vihreä johto. Ei siihen puolaan tule ku se vihreä ja maa..paljon staattorilta pitäis olla arvot? Varmaan ohmeja..
Yleensä, kun kipinät kummastakin tulpasta katoaa yht`aikaisesti, on vika yhteisessä nimittäjässä.
Boksi pimeenä, "tappokytkin" päällä, staattori oikosulussa, tai joku muu oikosulku koneen virtajohdotuksessa joka vaikuttaa kumpaankin sytytyspuoleen.
Järjestelmän vian paikallistaminen on muutenkin vaikeasti kohdistettavissa ilman oikeita laitteita, sekä osaavaa käyttäjää, joten suosittelen viemistä kone merkkihuoltoon, jos mahdollista.
Sanotaanhan "sanassakin" että, >Markan suutari tekee helposti kahden markan vahingon<