Mua ärsyttää lukea saman ammattikunnan edustajien mielipiteitä tällä palstalla.Pakkohan niitä ei ole lukea,mutta valitan kuitenkin.Tiedostan sen ikävän tosiseikan,että suurin osa ns. ammattiautoilijoista on kovin yksinkertaista väkeä.Heitä voi verrata älykkyyden mukaan vaikka pingispalloon.On olemassa myös fiksua porukkaa.He ovat kyllä harvassa kuljetusalalla.Pahin sakki on nk. irtoperäkuskit.Heidän liikenne käyttäytyminen on jotain todella ala-arvoista.He kuvittelevat voittavansa esim. 300 kilometrin matkalla paljon ajamalla rajoitinta vastaan ja muutenkin laskemalla päin vittua! Kerron yhden tarinan,joka on tosi:
"Ajan työkseni ADR-Haanpää nimisessä yrityksessä.Teimme vuosi sitten pienen kokeen työkaverini kanssa.Lastasimme Porvoosta kuormat päälle ja lähdimme ajamaan Ouluun.Matkaa tulee n. vajaa 600 km.Starttasimme klo 11 aikoihin.Minä ajoin nopeudella 92 km/h (kaikki mitä vehkeestä irtosi) ja muutenkin käyttäydyin kuin eläin eli höyrisin.Kaveri lähti perään nopeudella 80 km/h ja tuli maltilla.Tankata ei tarvinnut ja muutenkin puhalsimme yhtä kyytiä!
KYSYMYS KAIKILLE VIISAILLE (myös rekka penat saa vastata)! Kuinka kauan jouduin kaveria odottamaan Oulussa määränpäässä?
Veikkauksia!
"Ajan työkseni ADR-Haanpää nimisessä yrityksessä.Teimme vuosi sitten pienen kokeen työkaverini kanssa.Lastasimme Porvoosta kuormat päälle ja lähdimme ajamaan Ouluun.Matkaa tulee n. vajaa 600 km.Starttasimme klo 11 aikoihin.Minä ajoin nopeudella 92 km/h (kaikki mitä vehkeestä irtosi) ja muutenkin käyttäydyin kuin eläin eli höyrisin.Kaveri lähti perään nopeudella 80 km/h ja tuli maltilla.Tankata ei tarvinnut ja muutenkin puhalsimme yhtä kyytiä!
KYSYMYS KAIKILLE VIISAILLE (myös rekka penat saa vastata)! Kuinka kauan jouduin kaveria odottamaan Oulussa määränpäässä?
Veikkauksia!
Vastaukset 32
Vanhimmat
Jos molemmat pystyisivät pitämään maksiminopeuden jatkuvasti, mikä ei tietenkään ole missään oloissa mahdollista, niin
600 km/ 92km/h = 6,52h = 6h 31min ja sekunnit päälle
ja perässä
600 km/ 80 km/h = 7,5h = 7h 30min
Jos tekisi olettaman, että "nopeampi" pystyy pitämään keskinopeuden lähellä 75 ja "hitaampi" 70, niin vastaavat luvut olisivat 8h ja 8,57 h.
Mun veikkaus on, että ekana lähtenyt "nopeampi" ehtii purkupaikalle ja pistämään letkut kiinni, kun "hitaampi" on jo botnian (?) portilla. Toisaalta tulee mieleen, että matkalla sittenkin tuli jotain mutkaa matkaan ja järjestys muuttui, eihän tämä voi pelkkä laskentajuttu olla kun tänne laitettiin.
Ja perustaen siis laskelman siihen, että lepoaikalain tai työaikalain mukaisia taukoja ei pidetty.
Niin enkä ole viisas enkä rekka-pena.
Mitään taukoja ei siis pidetty,eli normaali liikenne hidasti,jos jokin tökki.Lepoaikoja ei siis noudatettu.Kompaa tässä kysymyksessä ei ole. Se on täysin mahdollista,jopa todennäköistä,että ensiksi lähtenyt kerkeää letkun tyrkkää seinää ku kaveri tulee tehtaalle.Meidän tapauksessa aikaero oli kokonaista 17 minuuttia!
Vaikka hidas edessä joskus ärsyttää,ei se juuri vaikuta kotiintuloaikaan....
Jotkut tätä seikkaa ei ymmärrä! Yksinkertaisen ihmisen täytyy uhota 60 000kg:n painoilla saadakseen uskottavuutta.Tällä uhoamisella peitellään omia heikkouksia!
olen ylpeä,kun teen työni tunnolliseti ja ahkerasti.olen vai ajanut 2 kertaa 15min liian pitkään,ko ei ollu parkkipaikkaa.ja kerran ois pitäny jäädä 30km.n päähän kotia nukkumaan autoon kellon ympäri. näistä jutuista tuli sakkoja .jätän ne maksamatta ja joudun linnaan.SYY rehelliseti tehty työ ketään vaarantamatta.
Sori, mutta ei jaksa uskoa. Aika huono tuuri, jos joka kerta olisit jäänyt kiinni, ja joka kerta rangaistuksen saanut. En oikein usko, että poliisikaan näissä asioissa ihan noin tarkkana on.
Käytännön esimerkki rekka-autoilijan säästetystä ajasta: Olin tulossa töistä kotiin 5-tietä, kun tavoitin puolenkymmenen auton jonon, jossa keulilla ajoi 2 rekkaa toinen toisissaan kiinni n. 90 km/h mittarissa (todellinen siis jotain 85 paikkeilla). Rekkojen väli oli niin pieni ja ohituspaikat sen verran lyhyehköjä, että edelle ei tohtinut lähteä, kun olisi pitänyt ohittaa molemmat kertalaakista - väliin kun olisi ollut survomista. No, onneksi tulossa on ohituskaista. Ohituskaista tuli ja- sille survaisi tietysti ensimmäisenä se taempi rekka. Rekka teki ohitusta, teki ja teki. Kun tuo vajaan kahden kilometrin kaista loppui, pääsi ohittava rekka nippanappa toisen eteen. Sitten matka jatkui, sama jono, keulilla kaksi rekkaa ensin toisissaan kiinni. No, sitten kilometri kilometrin jälkeen ohittanut rekka alkoi saada kaulaa- ehkä 10 metriä kilometrille. Tiessä ei ohituspaikkoja, ja vastaantulevaa liikennettä koko ajan, joten muu jono jäi toisen rekan perään. N. 20 km jälkeen alkoi moottoritie, ja se ohittanut rekka- no joo, oli kaksisataa metriä edellä. Ja mitäkö minä ruikutan? No, jos siellä ohituskaistalla se alunperin taempi rekka olisi tyytynyt ajamaan toisena samaa vauhtia (siis ehkä 2km tunnissa hiljempää kuin kone kulkee) kaikki silloin perässä tulleet henkilöautot olisivat kerinneet ohittamaan molemmat rekat, ja menneet menojaan. Näin n. kymmenen autoa ja luluisia henkilöitä olisi voinut ajaa normaalivauhtia, ja tuolla 20 km matkalla ennen moottoritien alkua olisivat olleet jo etäällä kaukana kilometrien päässä, sen sijaan että nyt yksi auto ja kuski säästi- ehkä kokonaiset kymmenen sekuntia. Tai olisihan siinä ohituksessa se ohitettava voinut tiputtaa hiukan nopeutta, jolloin se ohittava rekka olisi päässyt nopeasti ohi ja ehkä muutama auto kerinnyt molemmista vielä livahtaa. Mutta ei, kun on kustua päässä niin on, mitäs sitä muista tippaakaan välittämään, vaikka ei itsekkään mitään hyödy. Mutta senhän huomaa aika usein, että sitä ollaan niin ammatilaista, niin ammattilaista olevinaan, vaikka olemattomat aivot on p..seessä ja syvällä. Mutta toivottavasti tuolla tosi erkkamiehellä oli oikein hyvää käyttöä sille voitetulle kymmenelle sekuntille..
miks sun piti päästä niiden rekkojen ohi oliko talvi ja talvinopeusrajoitus???
Kun teki mieli ajaa satasen alueella ainaskin sitä satasta, niinkuin monen muunkin, päätellen siitä että jono kasvoi koko ajan, ja jonossa tahtoo olla silloin olemattomat turvavälit, tulee haitariliikettä aina enemmän mitä pitempi jono, lopulta joltain palaa käämit ja tulee älyttömiä ohituksia jne.jne. Aina tietty voi kysyä vaikka traktorin perässä ajaneelta, miks sun piti päästä ohi...
Sua ei jaksa täällä kukaan.
internetin kautta löytyy kuulemma kaikki lait josta löytyy myös se että : mikäli kuljettajan mielestä eikä todellisuudessa löydy paikkaa kyseisen lepoaikalain tultua täyteen, on kuljettajan ajettava niin pitkään ja pitkälle että kuorma ja kuljettaja voivat turvallisesti jäädä pitämään tauon, oli se sitten 45min. tai 10 tuntinen. isäntä soitti poliisille ja kysyi, ne ei tienneet moista mutta totta se on! pidä puoles! siitä ei voi sakottaa!!!!!
kerronpa sulle esimerkin: matkaa on noin 450km. olen itse ajanut sen saman pätkän varmasta sata kertaa. ensimmäisenä uusi mieheni ehdotti, joka on rekkamies: aja koko matka korkeintaan 90km/h. paljonko menetät ajassa?hermoissa?? ja turvallisuudessa? nauroin! enpä olisi uskonut, mutta ihan helvetin paljon jokaisessa!!! maksimissaan ajallisesti "menetin" puoli tuntia!hermoja en sitäkään vähää! eipähän tarvinnut "hyppiä jarrulla" jatkuvasti sillä tekosyyllä että joku paskiainen taas hidastelee edessä... ota oppia! olen itse nainen tai ainakin sellaisen alku ja monen miehen mielestä v..tun hyvä kuski...
Niin, jutun juoni ei näköjään löytänyt perille...eli paljonko voitti se toisen ohittanut rekkakuski? No sen kymmenen sekuntia. Entäpä jos hän olisi tyytynyt tuon kymmenen sekuntia kauemmin matkallaan viipymään, ja antanut muitten käytännössä nopeammin pääsevien mennä edelle? Jono olisi purkautunut, ei olisi tarvinnut "hyppiä jarrulla" millään syyllä, hermoja olisi säästynyt luonnostaan, ja kymmenen ihmistä olisi ollut tyytyväisempiä - oli niistä minuuteista mitään hyötyä tai ei. Joka tapauksessa. Mutta ok,ok, uskotaan sitten, että toki sen rekkamiehen tai -naisen kymmenen sekuntia oli tärkeämpi, kuin esim. tuo haitariliikettä tekevän, koko ajan pidentyvän jonon purkautuminen, sitä kautta siltäkin pieneltä osalta paratunut liikenneturvallisuus, monen autoilijan hermojen säästyminen ja monikymmenkertainen ajansäästö... Ja oletko sattunut huomaamaan, etä kun nyt ajat sitä 90:ä, niin ei sinun varmaan tarvitse hyppiä jarrulla, menettää hermoja edessä hidastelevien paskiaisten takia jne. Jos vilkaiset siihen taustapeiliin muutakin kuin meikkaamistarkoituksessa, nin siellä takana näkyvät ne nyt tekee sitä, mitä sinun ei enää tarvitse, vaan oletkin itse siinä mainitsemasi ...kiaisen paikalla, olit sitten miten piip hyvä vaan.
yllättävää kyllä, luullaan heti että olen sellainen meikkipelle joka tarkistaa vartin välein onko huulipunat hyvin. sorry, tuotan pettymyksen:meikkaan noin kaksi kertaa vuodessa, ns.pakollista kun mennään johonkin juhliin, muuten olen ilman. muistutan ehkä itsekin enemmän rekkamiestä,en ulkoisesti mutta luonteeltani ja toiminnaltani. osaan myös olla reilu liikenteessä, ohitusmerkkiä saa käyttää, jos siellä joku persiissä roikkuu, vaikkei niitä pahemmin ole kyllä ollut! on tultu perään, annan merkin että siitä vaan, mutta monesti ne kaverit toteaa että mikäs tässä hoppu ja ajelee pitkästikin perässä,sopivan etäisyyden päässä.. niilläkin vissiin kiire loppuu kun huomaa ettei tarvii jarrutella, voi esim. vähän höllätä sitä kaasupoljinta jos sattuu et joku tai jokin on tulossa tielle...
Mut ei edelleenkään valottanut tuon aiheena olleen rekkakuskin ajatusmaailmaa, olit sinä kuin näpsäkkä likka vaan...Vois muuten ollakin kiva ensin muutenvaan roikkua sun persiissä, sit tulla sun perään, ja saada merkki että siitä vaan. Ehken ei sit enää olis hoppu, ja vois körötellä pitempäänkin, ja sit hokata että nyt ei enää jarrutella, ja sit vois olla jo jotakin tulossa reeekkkaalaasteeeiiitttaaaiiiiinnnnn..Ja sit taas höllätä polkemista. Tietysti koko ajan toivoen, ettei kukan tule tielle kesken kaiken..
Mutta nyt kaikki sitten näkivät että scania kulkee kovemmin kuin volvo ...kele. Vai olikohan se toisinpäin
Näkee, että ADR Haanpäällä on todellisia pellejä töissä. Vittu minä ja mun 17 minuuttia enkä pitele taukoja vaan nostatan egoa! Toivottavasti lirautat lipeätä housuihisi niin viisastut.
Tässä taas yksi tyhmä irtoperämies.Ei kaveri ymmärtäny jutun juonta. Testattiin vain mitä ajassa voittaa irtoperä asenteella.Aina ei voi voittaa. Kaverilla on pää jo pehmenny!
Tiedoksesi etten ole ajanut irtsareita enää vuosiin, koska niistä ei valitettavasti makseta riittävää korvausta. Osaan kyllä laskeakin ko. matkalle aikavoiton kokoilematta sitä tauotta ajamalla ADR kuormassa. Ko. kirjoitus on itseasiassa hyvä esimerkki että kaikki muut paitsi irtsarikuskit ovat neroja yli-ihmisiä.
Ruma ja haiseva?
Näppärästi kulkee, ei voi kieltää. Saaks isot autot kulkee noin kovaa? Eiks adr tarkota vaarallisii aineita tai jotain? Onks se joku eurojuttu ku ei kaikkee voi muistaa tai tietää. Saaks niitä ajaa nopeemmi ku muita kuljetuksia? Onks ne niin vaarallisii aineita et niit ei voi pitää kauaa tiellä tai autossa? Lehdes luki et tollaset isot autot ei sais kulkee yli 85 km/h?
Mutta rajoitin tulee vastaan vähän myöhemmin...vähan mahdollisuus ajaa vähän kovempaa jos esim. perävaunu ala heiluttamaanen...en oo rekkakuski mutta vähän muistan armeijastasta (olin siellä C-kuski)...jos olen väärässä niin kertokaa joku joka tietää...
muistaakseni rekat saa kulkea 85km/h ja sit sallitaan pieni mittari virhe eli tuo 92km/h taitaa olla se maksimi nopeus mitä sallitaan, mutta tietyissä rekoissa ei pidä ottaa kuin yksi sulake pois niin rajoitin ei ole päällä, erään kuljetusfirman parkkipaikalta satuin löytämään nopeusmittarin "kiekon" ja huiput olivat vähän yli 110 km/h, tosin taidettua ajaa ilman vaunua
Se EUn asetus sanoo että 85 km/h +- 5%. Eli yläraja on 89 (tai siis 89,25) ja alaraja 81 (80,75). Siis rajoittimen asetusarvolle on alaraja, vaikkei sitä kaikki tiedäkään. Kaikkiin Shellin ajossa olleisiin autoihin piti muuttaa jo viime vuonna asetusarvoksi 80 km/h, mutta kun korjaamot (tai isännät) eivät suostuneet sitä tekemään tuon alarajan vuoksi. Nyt sitten LVM totesi että sen voi tehdä.
Tämä kiusanteko sen säiliöauton kuljettajaa ja muita tielläliikkujia kohtaan johtuu ihan siitä, että yli 70% kaikista raskaan liikenteen kuljettajista ajaa rajoitinta vasten. Tästähän Shell sitten riemastui ja päätti ettei heidän kuskit ainakaan...
max-92kmh/rajottimen on keksinyt idiootti mikä ei omista ajokorttia ja mitäköhän hänkin olisi mieltä jos me tulisimme jarruttamaan hänen toimisto töitänsä...
eli rajotin toimii tai pitäs toimii yli 15t
luokanautoissa 88kmh. joten niin kuin minä ja jotkin muutkin vaihtavat uudet takapyörät veturiin ajopiirturin
tarkistuksen jälkeen niin heittoa tulee noin
89-94 kmh.tai kytkevät rajottimen pois käytöstä. ne jotka ei käytä tilaisuutta hyväksi niin voisivat vaikka mennä kahville ym.
jos saisin päättää niin henkilöautoihin tulisi rajotin joka toimisi 99kmh. niin poliisitkin ei tarvitsisi tien päällä nopeuksia tarkkailla...
Ei sitä ajamalla paljon eroa tule. Mutta entäpä jos purkupaikalle ehti ensimmäisen auton perään ehkä jotkut muun firman kaverukset. Siinä sitten se hitaammin ajanut auto odottelee kahden väliin ehtineen auton purkaukset ennen kuin on oma vuoro purkaa. Näissä se aikaero äkkiä tulee.
Luin lehdestä että, ADR Haanpään auto oli kaatunut aiheuttaen vaaratilanteen. Kaadoitko?
en oo kuullu nyt lähiaikoina tapahtuvan kaatoja,mut jos on,niin missä ja milloin.Porvoon motarilla meni vissii viimeks joltai kärri nurin ja sitä ennen vanha Viinikan auto kaatu lateksi kuormassa Heinolassa.Mä en ole vielä auto nurin saannut,mutta voi se joskus lipsahtaa!
Tuolla joskus syksyllä kirjoitin omia laskelmiani aiheesta:
Helsinki-Oulu-välillä kaaharit saattavat voittaa 24 minuuttia, mutta vievät kuljetusyhtiön kohti perikatoa polttoainelaskussa.
Eli rajoitinta vasten ajamalla ajansäästö on luokkaa 4min per 100km. Päivittäistä ajansäästöä ei voi vuoden lopussa mitenkään laskea yhteen (kun on joka aamu kuitenkin lähdettävä uudelleen liikkeelle), mutta vastaavasti fiksusti ajava säästää 4litraa per 100km... ja se on vuoden lopussa yhteenlaskettuna huima rahasumma!
autokoulussa meilläkin vedottiin kyseiseen "todelliseen säästöön"
Olen sitä ihmetelyt miksi se kuitenkin on edullisempaa ajaa rajoitinta vastaan.se on paras vakionopeuden säädin se ei lisää eikä vähennä kaasua vaan nykyautoissa kun rajoitin tulee vastaan syöttö pienene rajusti ja katkee aina kun on myötälettä ja nopeus pysyy paremmin tasaisena kokemusta on tuhansia kilometrejä ja kokeiluja on tehty puoleen ja toiseen
Niin tuli vaan mieleen että mikäs ihmeen järki siinä
oli "käyttäytyä" kuin eläin kemikaalilastin kanssa
Suomen maanteillä ? Eipä vaikuta välttämättä kauhean
viisaalta, mutta se on vain oma mielipiteeni jonka nyt toin kuitenkin julki. Turvallista matkaa kuitenkin..
se on tuntipalkallisen helppo puhua! ite ajan kilometripalkalla kilsoja tulee noin 15000kuukaudessa auto on norskien vanha ja kulkee noin 95-96km/h ja aina ajan niinpalijo ku huilaa. tekee kuukaudessa aika paljon entäkö ajelis sitä 80km/h!!
Puhdas todistus kaverin pingispallomaisuudesta. Hän ei ilmeisesti koskaan lastaa, eikä pura! Ajaa vaan..........on jääny pojalla matikka vähiin koulussa!