Autobild.de mittasi:
2017 Skoda Octavia RS 230hv farmari (etuveto):
0-50 km/h: 3,0s
0-100 km/h: 6,9s
2014 M-B C220d sedan 170hv (takaveto):
0-50 km/h: 2,6s
0-100 km/h: 7,7s
http://www.autobild.de/artikel/skoda-octavia-rs-combi-test-11854997.html
2017 Skoda Octavia RS 230hv farmari (etuveto):
0-50 km/h: 3,0s
0-100 km/h: 6,9s
2014 M-B C220d sedan 170hv (takaveto):
0-50 km/h: 2,6s
0-100 km/h: 7,7s
http://www.autobild.de/artikel/skoda-octavia-rs-combi-test-11854997.html
Vastaukset 73
Vanhimmat
http://www.autobild.de/artikel/jaguar-xe-infiniti-q50-mercedes-c-klasse-test-5959673.html
M-B C220 takaveto mittaustulokset
2017 Skoda Octavia RS 230
0–130 km/h 10,5 s
2014 M-B C220d
0–130 km/h 12,6 s
Missä rs-lippispoju aikoo etuvetoisella ritsallaan kiihdytellä laillisesti noihin nopeuksiin?
Autorunkkarinkin pitäisi tietää, että ohituskiihtyvyys on tärkeämpää, kuin 0- 50 kmh. Ai ei tiedä? Samapa tuo.
Nimenomaan!
80-120km/h Skoda 4,0 sek, M-B 5,9 sek.
40-140km/h Skoda 9,2 sek. M-B 13,5 sek.
Ei taida olla tuolla Mersu-pojalla olla sitä kokemusta ohituksista Suomen valtateillä. Jos joskus on päässyt kokeilemaan "koeajo-tapahtumassa" Mersua, ei sieltä kauaksi ehdi. 0 - 50 kmh ehtii...
Onpas herkkä asia kun sillä etuvetoisella ritsalla jää jalkoihin kaupunkiliikenteessä niin raivopäisenä vertaillaan sellaisia kiihtyvyysvälejä josta kortti heilahtaa hyllylle.
Tämä onkin tätä RS-keijon logiikkaa kun ei ole paskaakaan kokemusta oikeasti sporttisista autoista tai edes tehokkaista perheautoista. Eikä teillä myöskään kokemusta edes modernista takavetoisesta perheautosta pidempiä matkoja.
Automotivaattori kykenee jo myöntämään, ettei "harrasta" mitään muuta kuin kaupunkiliikenteen raivopäistä kiihdyttelyä koeajotapahtumien Mersuilla. Sen tosin kaikki tietävät muutenkin. 0 - 50 kmh-kiihdyttelyllä onnistuu liikenteen vaarantaminen helposti. Sitähän se on, ei muuta.
Miksi muuten käytät nimimerkkiä "automotives"? Haluatko, että Google sekoittaa tulostuksesi tähän:
http://www.valmet-automotive.com/automotive/cms.nsf/www/ukifi
Hän hakee nimimerkillään uskottavuutta, mutta uskottavuus kuihtuu välimerkkivirheisiin. Tyyppi ei osaa jakaa virkkeissä olevia lauseita pilkuilla!
Hyvin kulkee, kiitos kysymästä. Oliko muuta?
Kaikki ostamaan Saksasta 3 vuotiaita alle 30 tkm ajettuja Mersuja häkkikauppiailta.
Ihan odotetusti kulkee, eli käytännön suorituskyky selvästi Mersua parempi kuten tietysti 60 hv:n tehoerolla pitääkin.
Käytännössä tollaset nokivasarat on jatkuvasti tientukkona.
Skoda tientukkeena. Voi kiihdyttää paikaltaan ja vaihtaa kaistaa suoraan etioyöriä pompottavan ja taakse jäänedn skodan eteen!
Kylläpäs sitä ollaan nyt niin tohkeissaan, kun vähän härnätään..haha..
Joo, 540hv 76t. 9 akselia joista 6 paripyörillä, ei o kerkeä peli 😀
Alfa Romeokin tuonut uuden takavetoisen sedanin mallistion (viimeksi oli 75 vuonna 1992). Alfan insinöörit ja testaajat vaativat vuosikausia johtoryhmältä päätöstä siirtyä paremmat ajo-ominaisuudet mahdollistaviin takavetoihin nykivästä, puskevasta, epätasapainoisesta etuvedosta.
Alfakun jättää 180hv voimin uuden 230hv Octavia RS:n kuin tikku paskaan ja Octavia pääsee rinnalle juuri ja juuri 100km/h vauhtiin mennessä.
Alfa Giulia 2.2d A takaveto 180hv:
0-50 km/h: 2,4s
0-100 km/h: 7,3s
http://www.autobild.de/artikel/alfa-romeo-giulia-bmw-3er-test-10825807.html
Mitenkäs menee alfalla 0-250tkm?
Škodalla menee hyvin ☺
Onko tuokin nokivasara? En osta, vaikka paskalle taipuminen on vaikeaa.
Miltä tuntuu kun takavetoiset M-B C350e ja Bmw 330e jättävät nekin tuon Octavia RS "sporttimallit" kuin tikku paskaan?
Esim. Takavetoinen Mercedes C350e (211hv bensa 70hv sähkö):
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 5,9s
Sen tiedämme, että sinä nyt et ole metriäkään edes ajanut takavetoisella hybridillä, joka samalla nautinto ajaa, suorituskykyinen ja tarvittaessa ekologinen.
Bmw 330e hinnat alkaen muuten alk. 45000e
Onkos Bemarin hinnat alkaen mallissa vielä veivattavat takaikkunat?
Onko turboskoda-pojulilla paluu tulevaisuuten prosessi käynnissä siellä turbulentissa pääkopassa?
Verrataan kaikki 90-luvun lopun teiniritsa Bemareita uusiin Skodiin eikö vain? No uudemmistahan 2010-luvun takavetoisista sinulla ei olekaan metriäkään kokemusta.
Kaiken pullistelusi jälkeen en enää ikinä osta takavetoista autoa.
Näin on. Musta Bemari on toki kusipään synonyymi jo perinteisesti, mutta että sun piti kaikkien takavetoisten autojen maine pilata. Ei voi auttaa. Mutta 2-sarjan BMW Active Tourer vaikuttaa näpsäkältä perheautolta omaan käyttöön... :)
Minkäslainen maine Audilla nykyisin? Onko se herrasmiesmäisen sankarin automerkki vai?
Suosittelen vain teitä hankkimaan kokemusta 2010-luvun takavetoisella kun etuvetoisen "urheiluautojen" ja Skodan ajettavuuden kehuskelu muutenkin mennyt johonkin aivan utopistisiin sfääreihin.
Olen testitoiminnoissa testannut erilaisilla alustan komponentteja testaavilla ratapätkillä muutaman vuoden ja harrastuksena käynyt välillä moottoriradalla kun sellaista kalustoa on käytettävissä. Sinänsä saatte pitää ja haaveilla teinibemareista ja vuodattaa tunteenne niitä kohtaan, eipä minua kiinnosta. Täytyy vain sano, että takavetoinen uusi Bemari 330e on oikealla rengastuksella paljon parempi ajettava kuin etuvetoiset "urheikullisetkin" mallit kuten vRS.
Hei, jopa mainitsit Skodan Skoda-palstalla. En ala kiittämään, varsinkin kun vRS Ocatvia ei kiinnosta lainkaan. Vastaavat Auditkin evvk, vaikka niillä ajavat ovat ihan ihmisiä hekin. Sukulainen on ajanut beliveto V6-bensa A4 Audeilla yli kaksikymmentä vuotta.
Kyllä kannattaakin maksaa 10-20000 euroa ekstraa siitä että auto kiihtyy puoli sekuntia nopeammin...
Mites se VRS:n hintalisä vaikkapa verrattuna 1.4 TSI?
Voivoi...siis ihan oikeesti..jos toinen kiihtyy 6sek ja toinen 7sek sataseen niin kokeilkaapa ihan käytännössä..sillä ei oo mitään merkitystä.
Tulkaa muuten joskus kokeilemaan kun on kiihdytyspäiviä..siellä on ajettu ja kokeiltu näitä..ja suljettu alue niin turvallista vielä.
Tuommoiset auton niin kiihtyy jo ihan tarpeeksi et pääsee rekasta turvallisesti ohi...
Mutku koeajotapahtumien parkkipaikoilla ei tartte ohitella rekkoja!
Ei kule, aina on joku eella vaikka polvisi että homoperse repeää
no se o porshetkii köökytelly tää automotiraattori
Tulipa pyörähdettyä Kauniaisissa tuossa muutama päivä sitten ja tarjottua Kilossa Helsingin keskustan suuntaan pientä yllätystä Porsche-kuskille joka veti ulompaa kaistaa jonon ohi ja meninpä siitä sitten Porschen perässä, kaarrenopeus jäi rampin alkupään kurvissa alhaiseksi, kuski antoi kaasua vasta kaarteen loputtua (osaamaton kuski) ja kaasupohjassa C250 CDI 204hv takaveto Mersuni jäi Porschen perässä noin autonmitan verran täysillä kiihdyttävästä 2000-luvun alun Porsche 911 Carrera 4 avomallille 110 km/h vauhtiin mennessä. Porschekuski oli tietenkin ihmeissään ja ilmeisesti pienessä vitutuksessa polki Porscheaan sinne 160-180 km/h vauhtiin asti Turun moottoritiellä Helsingin suuntaan kun itse jäin 110 km/h laillista vauhtia ajamaan.
300hv nelivetoinen urheiluauto ei kuskinsa takia pärjännyt edes takavetoiselle 204hv perheautolle. Radalla vapaa-ajalla ja testiradalla työkseni sen verran ajanut nuoresta iästä huolimatta, että kyllä C250 CDI mallillakin Suomessa pystyy jättämään aikalailla kaikki autot tai ainakin reilusti tehokkaampien autojen kanssa menemään tasoissa ihmettelemään niin valolähdöstä kuin tuollaisissa kaarreajotilanteissa.
No mites se munavoi..
Pröötprööt
Eipä haldex-nelivetoinen pikkuruinen 211hv Audikaan mitenkään erikoisesti lähde:
Audi Q3 2.0 TFSI quattro DSG 211hv:
0-50 kmh: 2,8s
0-100 kmh: 7,5s
http://www.autobild.de/artikel/audi-q3-vw-tiguan-test-3400111.html
Miltä tuntuu kun rinkelimosakin jää katsomaan takavaloja skodasta nyt puhumattakaan?
Keitä tuo vatimoottori oikein kyykyttelee kaupunkialueilla? Ilmeisesti kuitenkin mautoja, tai mitä lie koppimopoja. Kiihdytys 0 - 50 km/h viittaa tuollaiseen.
Ainakin etuveto 1.8:lla turha yrittää kiihdytellä, sutii sutii ja sutii. Määräaikaishuollon kuntotarkistuksessa oli mitattu reilu 1000km ajetuilla renkailla jo 0,5 mm ero etu- ja taka urasyvyydessä - vaikken edes ole revitellyt tuolla.
Sulla onkin tarkka huolto-ohjelma.
Sutii myös 80 - 120 kmh? Kova peli on tuo...
Mietin+tässä+jos+vaihtaisin+C250+CDI+takavetoni+vaikkapa+takavetoiseen+265hv+Opel+GT+malliin+jonka+turbokoneessa+potentialai+320-350hv+tehoihin+asti.+
Tai sitten vain yksi ympärivuotinen auto voisi olla SLK350, kun tilantarvetta ei juuri ole.
2011 M-B SLK350 (305hv) takaveto:
0-50km/h: 2,1s
0-100 km/h: 5,5s
Laittaisin ehdottomasti tuohon sen SLK 200 mallimerkinnän ja sitten vaan paikan tullen kouluttamaan hermostunutta RS-poikaa tai rinkelimossepelleä. Uusi 2016 300hv neliveto Audi S3 muuten menee sekä 0-50km/h: 2,1s että 0-100km/h: 5,3s suurinpiirtein samaan aikaan eli kädettömille lippispäisille rinkelipelleille yllätystä luvassa.
http://www.autobild.de/artikel/mercedes-slk-350-gegen-sl-350-test-1602164.html
Perheauto-palstalla veijari kertoo, että "tilantarvetta ei ole" ja ei tajua olevansa aivan väärässä paikassa. Esittelet ties mitä molo-kiesejä pojille.
Perheauto-palsta? Mihin unohtui "RS on täydellinen urheiluauto" ?
mites menee skeida octavia rs vs Toyota Corolla LFA :D ? nonnii, eihän ruma itälintta skeida pysy perässä vaikka pakilla ajaisi, ruma itäkippo skeida jää kuin paikalleen jopa kisoissa Datsun GT-R mallin kanssa :D skodisteilla on fakta ja fiktio hämärtynyt pahasti.
Kyykman on hyvä vaan ja jatkaa Holistina ihan tavan Skodan ruostumisen ja hajoamisen kommentointia. Automotives kyykyttelee räsät. Jookosta?
Cuck
itse kävin koeajamassa tuon rs skodan ja oli tavattoman laiskan tuntuinen, laatikko vaihtaa koko ajan vaihteita,aivan kuin elektroniikka olisi sekaisin. tododella huono ajettava ja se sisämeteli, aivan järkyttävää tasoa noinkin kalliissa autossa, ajoin samana päivänä 2005vm Toyota Avensis mallia 2.0 bensakoneella 150hv niin huomattavasti pirteämpi moottori on Toitsussa ja hiljainen ohjaamo ja vakaa mutta kuitenkin mukavan pehmeä jousitus.
Miten sait jalan pois moottoritilasta, kun hellitit kaasua kiihdytyksen jälkeen? Vai oliko rintapelti rapea? 😁
Holisti on todella nimensä mukainen. Kirjoittelee kännissä puuta heinää.
ei ollut tulipelti vielä niin mätä että kaasupoljin olisi lattian läpi mennyt, mutta kyllä huomasi että skodista puuttuu sinkitys, ruostetta oli jo selvästi havaittavissa. ihmettelin kun 2005vm Toyota kuitenkin vielä täysin ruosteeton lähes uuteen skodaan verrattuna. ei lupaa skodalle pitkää ikää.
No hyvä. Mukavaa että Tojotan moottorista ei ole suoraa yhteyttä kabiiniin. Tosin eipä sitä eroa huomaa metelin määrässä, kun taulussa on huipputehon kierrokset ja "raaka voima" välittyy lingerilongeri-renkaisiin...
Kai Skodan pohja oli jo puhki ruosteesta?😂
yllättävää kyllä, skodan pohja ei ollut vielä puhki vaikka ruosteessa jo olikin, en tosin koputellut sitä millään. oiskohan ruuvimeisseli mennyt jo läpi jos ois varovasti koputellut....
Kyllä se Skodakin on sinkitty, siinä missä muutkin konsernin tuotteet ja kukin voi päätellä onko se hyvä asia, kun sitä muutaman vuoden pitää.
Sinkki ei auta asiassa yhtään, saadaan vain uskoteltua suomipojulle että nyt on ruostumaton auto.
Tervehenkistä autojen ominaisuuksien vertailua reilussa meiningissä.
Oha se kiva oku vrs kyykytää
Takaveto on rautaa :
http://keskustelu.suomi24.fi/ajoneuvot-ja-liikenne/autot/automerkit/lada
0 - 100 km/h : 1,5s
Mites se "Uusi RS saa muut vinkumaan" kirjoitus? Idiootit ei tajua että halutessaan pyörivät monien muiden jaloissa
Halutessaan, toki.
Pitäähän sun mopo-skootterisi päästää pätemään. :)
Niin tyypillistä todeta, että fantastisen ohjaustunnon ja tarkkuuden kera varustettu uusi takavetoinen Alfa Giulia hinnat alkaen bensaturbolla (39000 e) pieksee 200hv suorituskyvyssä ja käsiteltävyydessä Skodan etuvetoiset RS-mallit. Nimittäin Auto, Motor & Sport mittasi takavetoiselle Giulian 200hv bensaturbolle 0-100 km/h ajaksi 6,8s.
Alfan arvostus, fiilis, ajotuntuma, ketteryys, käsiteltävyys vihdoin taas takavetoisena pistää ajodynamiikkaperspektiivistä BMW 3-sarjalaisen häpeälliseen tilaan, koska se todellakin jää Alfan jälkeen tässä osiossa vaikka muissa se saattaa pisteissä voittaa.
Jee. Kyyk is back. Tuliko lopputili uudesta työpaikasta?
Ajelkoon Vatimoottori sillä Alfalla (kesäauto). Talvella sitten jalkaisin.
Ei kutsutaksi tullutkaan? Piti mennä polkupyörää taluttaen. Kun en ole robotti.
Oktaavit eli skeidataavit ei ole nelisilmiä, ne on persesilmiä :D
60 hevosvoimaa siihen että pääsee teoriassa 800 millisekuntia nopeammin paikaltaan satasen vauhtiin :D
Skodistien typeryys ei yllätä koskaan
Ja nolot etuvetoiset ritsat vaihtuneet tälläkin entisellä "RS pojulilla" takavetoiseen kun ensikokemukset siitä olivat niin vakuuttavat
http://www.vagarena.fi/index.php?action=profile;u=10332
Takaveto+40+tonnin+Giulia+bensaturbolla+kitaristi+7,1s+0-100+ja+ajettavuudessa+pieksee+minkä+tahansa+etuvedon+ja+pitkälti+99%+kaikki+nelivedot
skoda octavia rs 2017 ja moottori vaikeni lokakuun 12 päivä öljynkulutus remontin takia. ajettu 4300km.
Osaako joku muuten sanoa miksi Porsche keskusteluja ei käydä Vagarenalla?
Olisiko syynä, että Porschella ajavat ja siitä kiinnostuneet eivät halua sekaantua lippisjannujen etuvetofanaatikkojen RS-Skeida sun muihin Volsun GT-räpellyksiin, vaan tietävät konsernin parhaiden ajo-ominaisuuksien syntyvän Porschen logolla varustetuista autoista. Porschen omistaja ei halua osallistua amatöörien pieneen etuvetoritsojen tuunaus-kulttiin mitä Vagarena tarjoaa.
Onhan siellä jopa yksi keskustelu aiheesta: http://www.vagarena.fi/index.php?board=303.0
"Muut merkit" -alueen premium-autoja koskevat keskustelut ovat ikävästi täynnä sitä Esson baaria ja kateutta, en kestänyt selata enempää.
Miltä tuntuu ku bugatti veyron jättää teidät kaikki.
RS-pojut on noloja
Niin, näyttäisi että Mercedess on myös hoksannut tuon skodan huvittavan olemuksen.
Ensin ohitetaan skoda ja sitten päästetään skoda ohi, kun meno on vaarallista ja huojuvaa.
100km/h vauhdissa nauran aina kun skoda leijailee tiellä ja kuski hikoilee elämänsä viimeisiä hetkiä.
Skoda on vaarallinen eikä se kuuluisi tielle ollenkaan. Enemmän sellainen kolhoosi peltojen pärisyttäjä.