Miten kulkee 2017 "nelisilmä" 230hv Octavia RS ?

Missä rs-lippispoju aikoo etuvetoisella ritsallaan kiihdytellä laillisesti noihin nopeuksiin?

automotive.experience kirjoitti:

Missä rs-lippispoju aikoo etuvetoisella ritsallaan kiihdytellä laillisesti noihin nopeuksiin?

Autorunkkarinkin pitäisi tietää, että ohituskiihtyvyys on tärkeämpää, kuin 0- 50 kmh. Ai ei tiedä? Samapa tuo.

AikuistenOikeasti kirjoitti:

Autorunkkarinkin pitäisi tietää, että ohituskiihtyvyys on tärkeämpää, kuin 0- 50 kmh. Ai ei tiedä? Samapa tuo.

Nimenomaan!
80-120km/h Skoda 4,0 sek, M-B 5,9 sek.
40-140km/h Skoda 9,2 sek. M-B 13,5 sek.

Zeperfs kirjoitti:

Nimenomaan!
80-120km/h Skoda 4,0 sek, M-B 5,9 sek.
40-140km/h Skoda 9,2 sek. M-B 13,5 sek.

Ei taida olla tuolla Mersu-pojalla olla sitä kokemusta ohituksista Suomen valtateillä. Jos joskus on päässyt kokeilemaan "koeajo-tapahtumassa" Mersua, ei sieltä kauaksi ehdi. 0 - 50 kmh ehtii...

Onpas herkkä asia kun sillä etuvetoisella ritsalla jää jalkoihin kaupunkiliikenteessä niin raivopäisenä vertaillaan sellaisia kiihtyvyysvälejä josta kortti heilahtaa hyllylle.

Tämä onkin tätä RS-keijon logiikkaa kun ei ole paskaakaan kokemusta oikeasti sporttisista autoista tai edes tehokkaista perheautoista. Eikä teillä myöskään kokemusta edes modernista takavetoisesta perheautosta pidempiä matkoja.

automotives kirjoitti:

Onpas herkkä asia kun sillä etuvetoisella ritsalla jää jalkoihin kaupunkiliikenteessä niin raivopäisenä vertaillaan sellaisia kiihtyvyysvälejä josta kortti heilahtaa hyllylle.

Tämä onkin tätä RS-keijon logiikkaa kun ei ole paskaakaan kokemusta oikeasti sporttisista autoista tai edes tehokkaista perheautoista. Eikä teillä myöskään kokemusta edes modernista takavetoisesta perheautosta pidempiä matkoja.

Lue lisää

Automotivaattori kykenee jo myöntämään, ettei "harrasta" mitään muuta kuin kaupunkiliikenteen raivopäistä kiihdyttelyä koeajotapahtumien Mersuilla. Sen tosin kaikki tietävät muutenkin. 0 - 50 kmh-kiihdyttelyllä onnistuu liikenteen vaarantaminen helposti. Sitähän se on, ei muuta.

Miksi muuten käytät nimimerkkiä "automotives"? Haluatko, että Google sekoittaa tulostuksesi tähän:

http://www.valmet-automotive.com/automotive/cms.nsf/www/ukifi

AikuistenOikeasti kirjoitti:

Automotivaattori kykenee jo myöntämään, ettei "harrasta" mitään muuta kuin kaupunkiliikenteen raivopäistä kiihdyttelyä koeajotapahtumien Mersuilla. Sen tosin kaikki tietävät muutenkin. 0 - 50 kmh-kiihdyttelyllä onnistuu liikenteen vaarantaminen helposti. Sitähän se on, ei muuta.

Miksi muuten käytät nimimerkkiä "automotives"? Haluatko, että Google sekoittaa tulostuksesi tähän:

http://www.valmet-automotive.com/automotive/cms.nsf/www/ukifi

Lue lisää

Hän hakee nimimerkillään uskottavuutta, mutta uskottavuus kuihtuu välimerkkivirheisiin. Tyyppi ei osaa jakaa virkkeissä olevia lauseita pilkuilla!

Skoda tientukkeena. Voi kiihdyttää paikaltaan ja vaihtaa kaistaa suoraan etioyöriä pompottavan ja taakse jäänedn skodan eteen!

hehahhaha kirjoitti:

Skoda tientukkeena. Voi kiihdyttää paikaltaan ja vaihtaa kaistaa suoraan etioyöriä pompottavan ja taakse jäänedn skodan eteen!

Kylläpäs sitä ollaan nyt niin tohkeissaan, kun vähän härnätään..haha..

Mitenkäs menee alfalla 0-250tkm?
Škodalla menee hyvin ☺

Onko tuokin nokivasara? En osta, vaikka paskalle taipuminen on vaikeaa.

Onkos Bemarin hinnat alkaen mallissa vielä veivattavat takaikkunat?

Onko turboskoda-pojulilla paluu tulevaisuuten prosessi käynnissä siellä turbulentissa pääkopassa?

Verrataan kaikki 90-luvun lopun teiniritsa Bemareita uusiin Skodiin eikö vain? No uudemmistahan 2010-luvun takavetoisista sinulla ei olekaan metriäkään kokemusta.

automotives kirjoitti:

Onko turboskoda-pojulilla paluu tulevaisuuten prosessi käynnissä siellä turbulentissa pääkopassa?

Verrataan kaikki 90-luvun lopun teiniritsa Bemareita uusiin Skodiin eikö vain? No uudemmistahan 2010-luvun takavetoisista sinulla ei olekaan metriäkään kokemusta.

Lue lisää

Kaiken pullistelusi jälkeen en enää ikinä osta takavetoista autoa.

turboskoda kirjoitti:

Kaiken pullistelusi jälkeen en enää ikinä osta takavetoista autoa.

Näin on. Musta Bemari on toki kusipään synonyymi jo perinteisesti, mutta että sun piti kaikkien takavetoisten autojen maine pilata. Ei voi auttaa. Mutta 2-sarjan BMW Active Tourer vaikuttaa näpsäkältä perheautolta omaan käyttöön... :)

Minkäslainen maine Audilla nykyisin? Onko se herrasmiesmäisen sankarin automerkki vai?

Suosittelen vain teitä hankkimaan kokemusta 2010-luvun takavetoisella kun etuvetoisen "urheiluautojen" ja Skodan ajettavuuden kehuskelu muutenkin mennyt johonkin aivan utopistisiin sfääreihin.

Olen testitoiminnoissa testannut erilaisilla alustan komponentteja testaavilla ratapätkillä muutaman vuoden ja harrastuksena käynyt välillä moottoriradalla kun sellaista kalustoa on käytettävissä. Sinänsä saatte pitää ja haaveilla teinibemareista ja vuodattaa tunteenne niitä kohtaan, eipä minua kiinnosta. Täytyy vain sano, että takavetoinen uusi Bemari 330e on oikealla rengastuksella paljon parempi ajettava kuin etuvetoiset "urheikullisetkin" mallit kuten vRS.

automotives kirjoitti:

Minkäslainen maine Audilla nykyisin? Onko se herrasmiesmäisen sankarin automerkki vai?

Suosittelen vain teitä hankkimaan kokemusta 2010-luvun takavetoisella kun etuvetoisen "urheiluautojen" ja Skodan ajettavuuden kehuskelu muutenkin mennyt johonkin aivan utopistisiin sfääreihin.

Olen testitoiminnoissa testannut erilaisilla alustan komponentteja testaavilla ratapätkillä muutaman vuoden ja harrastuksena käynyt välillä moottoriradalla kun sellaista kalustoa on käytettävissä. Sinänsä saatte pitää ja haaveilla teinibemareista ja vuodattaa tunteenne niitä kohtaan, eipä minua kiinnosta. Täytyy vain sano, että takavetoinen uusi Bemari 330e on oikealla rengastuksella paljon parempi ajettava kuin etuvetoiset "urheikullisetkin" mallit kuten vRS.

Lue lisää

Hei, jopa mainitsit Skodan Skoda-palstalla. En ala kiittämään, varsinkin kun vRS Ocatvia ei kiinnosta lainkaan. Vastaavat Auditkin evvk, vaikka niillä ajavat ovat ihan ihmisiä hekin. Sukulainen on ajanut beliveto V6-bensa A4 Audeilla yli kaksikymmentä vuotta.

Kyllä kannattaakin maksaa 10-20000 euroa ekstraa siitä että auto kiihtyy puoli sekuntia nopeammin...

0pisteviis kirjoitti:

Kyllä kannattaakin maksaa 10-20000 euroa ekstraa siitä että auto kiihtyy puoli sekuntia nopeammin...

Mites se VRS:n hintalisä vaikkapa verrattuna 1.4 TSI?

Mutku koeajotapahtumien parkkipaikoilla ei tartte ohitella rekkoja!

no se o porshetkii köökytelly tää automotiraattori

Tulipa pyörähdettyä Kauniaisissa tuossa muutama päivä sitten ja tarjottua Kilossa Helsingin keskustan suuntaan pientä yllätystä Porsche-kuskille joka veti ulompaa kaistaa jonon ohi ja meninpä siitä sitten Porschen perässä, kaarrenopeus jäi rampin alkupään kurvissa alhaiseksi, kuski antoi kaasua vasta kaarteen loputtua (osaamaton kuski) ja kaasupohjassa C250 CDI 204hv takaveto Mersuni jäi Porschen perässä noin autonmitan verran täysillä kiihdyttävästä 2000-luvun alun Porsche 911 Carrera 4 avomallille 110 km/h vauhtiin mennessä. Porschekuski oli tietenkin ihmeissään ja ilmeisesti pienessä vitutuksessa polki Porscheaan sinne 160-180 km/h vauhtiin asti Turun moottoritiellä Helsingin suuntaan kun itse jäin 110 km/h laillista vauhtia ajamaan.

300hv nelivetoinen urheiluauto ei kuskinsa takia pärjännyt edes takavetoiselle 204hv perheautolle. Radalla vapaa-ajalla ja testiradalla työkseni sen verran ajanut nuoresta iästä huolimatta, että kyllä C250 CDI mallillakin Suomessa pystyy jättämään aikalailla kaikki autot tai ainakin reilusti tehokkaampien autojen kanssa menemään tasoissa ihmettelemään niin valolähdöstä kuin tuollaisissa kaarreajotilanteissa.

lökösenpena kirjoitti:

no se o porshetkii köökytelly tää automotiraattori

Tulipa pyörähdettyä Kauniaisissa tuossa muutama päivä sitten ja tarjottua Kilossa Helsingin keskustan suuntaan pientä yllätystä Porsche-kuskille joka veti ulompaa kaistaa jonon ohi ja meninpä siitä sitten Porschen perässä, kaarrenopeus jäi rampin alkupään kurvissa alhaiseksi, kuski antoi kaasua vasta kaarteen loputtua (osaamaton kuski) ja kaasupohjassa C250 CDI 204hv takaveto Mersuni jäi Porschen perässä noin autonmitan verran täysillä kiihdyttävästä 2000-luvun alun Porsche 911 Carrera 4 avomallille 110 km/h vauhtiin mennessä. Porschekuski oli tietenkin ihmeissään ja ilmeisesti pienessä vitutuksessa polki Porscheaan sinne 160-180 km/h vauhtiin asti Turun moottoritiellä Helsingin suuntaan kun itse jäin 110 km/h laillista vauhtia ajamaan.

300hv nelivetoinen urheiluauto ei kuskinsa takia pärjännyt edes takavetoiselle 204hv perheautolle. Radalla vapaa-ajalla ja testiradalla työkseni sen verran ajanut nuoresta iästä huolimatta, että kyllä C250 CDI mallillakin Suomessa pystyy jättämään aikalailla kaikki autot tai ainakin reilusti tehokkaampien autojen kanssa menemään tasoissa ihmettelemään niin valolähdöstä kuin tuollaisissa kaarreajotilanteissa.

Lue lisää

No mites se munavoi..

Pröötprööt

Sulla onkin tarkka huolto-ohjelma.

Sutii myös 80 - 120 kmh? Kova peli on tuo...

Perheauto-palstalla veijari kertoo, että "tilantarvetta ei ole" ja ei tajua olevansa aivan väärässä paikassa. Esittelet ties mitä molo-kiesejä pojille.

NolottaaPuolestasi kirjoitti:

Perheauto-palstalla veijari kertoo, että "tilantarvetta ei ole" ja ei tajua olevansa aivan väärässä paikassa. Esittelet ties mitä molo-kiesejä pojille.

Perheauto-palsta? Mihin unohtui "RS on täydellinen urheiluauto" ?

Kyykman on hyvä vaan ja jatkaa Holistina ihan tavan Skodan ruostumisen ja hajoamisen kommentointia. Automotives kyykyttelee räsät. Jookosta?

SayonaraSamovaari kirjoitti:

Kyykman on hyvä vaan ja jatkaa Holistina ihan tavan Skodan ruostumisen ja hajoamisen kommentointia. Automotives kyykyttelee räsät. Jookosta?

Cuck

Miten sait jalan pois moottoritilasta, kun hellitit kaasua kiihdytyksen jälkeen? Vai oliko rintapelti rapea? 😁

Holisti on todella nimensä mukainen. Kirjoittelee kännissä puuta heinää.

AveTsiisar kirjoitti:

Miten sait jalan pois moottoritilasta, kun hellitit kaasua kiihdytyksen jälkeen? Vai oliko rintapelti rapea? 😁

ei ollut tulipelti vielä niin mätä että kaasupoljin olisi lattian läpi mennyt, mutta kyllä huomasi että skodista puuttuu sinkitys, ruostetta oli jo selvästi havaittavissa. ihmettelin kun 2005vm Toyota kuitenkin vielä täysin ruosteeton lähes uuteen skodaan verrattuna. ei lupaa skodalle pitkää ikää.

HOLISTI74.91 kirjoitti:

ei ollut tulipelti vielä niin mätä että kaasupoljin olisi lattian läpi mennyt, mutta kyllä huomasi että skodista puuttuu sinkitys, ruostetta oli jo selvästi havaittavissa. ihmettelin kun 2005vm Toyota kuitenkin vielä täysin ruosteeton lähes uuteen skodaan verrattuna. ei lupaa skodalle pitkää ikää.

Lue lisää

No hyvä. Mukavaa että Tojotan moottorista ei ole suoraa yhteyttä kabiiniin. Tosin eipä sitä eroa huomaa metelin määrässä, kun taulussa on huipputehon kierrokset ja "raaka voima" välittyy lingerilongeri-renkaisiin...

Kai Skodan pohja oli jo puhki ruosteesta?😂

yllättävää kyllä, skodan pohja ei ollut vielä puhki vaikka ruosteessa jo olikin, en tosin koputellut sitä millään. oiskohan ruuvimeisseli mennyt jo läpi jos ois varovasti koputellut....

HOLISTI74.91 kirjoitti:

ei ollut tulipelti vielä niin mätä että kaasupoljin olisi lattian läpi mennyt, mutta kyllä huomasi että skodista puuttuu sinkitys, ruostetta oli jo selvästi havaittavissa. ihmettelin kun 2005vm Toyota kuitenkin vielä täysin ruosteeton lähes uuteen skodaan verrattuna. ei lupaa skodalle pitkää ikää.

Lue lisää

Kyllä se Skodakin on sinkitty, siinä missä muutkin konsernin tuotteet ja kukin voi päätellä onko se hyvä asia, kun sitä muutaman vuoden pitää.

Murrosikäiski kirjoitti:

Kyllä se Skodakin on sinkitty, siinä missä muutkin konsernin tuotteet ja kukin voi päätellä onko se hyvä asia, kun sitä muutaman vuoden pitää.

Sinkki ei auta asiassa yhtään, saadaan vain uskoteltua suomipojulle että nyt on ruostumaton auto.

Halutessaan, toki.

Pitäähän sun mopo-skootterisi päästää pätemään. :)

Jee. Kyyk is back. Tuliko lopputili uudesta työpaikasta?

Ajelkoon Vatimoottori sillä Alfalla (kesäauto). Talvella sitten jalkaisin.

Takaveto 40 tonnin Giulia bensaturbolla kitaristi 7,1s 0-100 ja ajettavuudessa pieksee minkä tahansa etuvedon ja pitkälti 99% kaikki nelivedot

Onhan siellä jopa yksi keskustelu aiheesta: http://www.vagarena.fi/index.php?board=303.0

"Muut merkit" -alueen premium-autoja koskevat keskustelut ovat ikävästi täynnä sitä Esson baaria ja kateutta, en kestänyt selata enempää.