Toyota ja Mazda yhdistyvät!

juuri näin. ei käy niin kuin skodalta tunnetusti rapeat pellit ja volkkarilta öljyä kuluttavat valuvikaiset moottorit ja suunnitteluvikaiset dsg vaihteistot joitten vuoksi vaggilaisilla on tunnettu natsitervehdys "takaisinkutsuilla tavataan "

siinä yhdistyy Toyotan huippulaatu ja Mazdan ruostumaton kori joten lopputulos on huippua kuten molemmat merkit nykyisinkin.

itse arvostan autossa erinomaista ajettavuutta, ehdotonta käyttövarmuutta ja tinkimätöntä laatua ja siksipä saksalaiset kulkineet eivät tule kysymykseenkään.

saksalaiset autot ajaa asiansa jos ei vaadi autolta mitään eikä aja vuosittain paljoa ja on aikaa juosta korjaamoilla joka viikko.

valuvikainen, moottori, suunnittelu,materiaali ja valmistusvikainen moottori ja dsg vaihteisto on kyllä vw konsernin hätäpäissään vaiettu salaisuus ensikilometreillä särkyvälle tekniikalle ja öljyä kuluttaville moottoreille ja jakopäille kuten herkästi ruostuville koreillekkin, kun todellinen syy oli heikkotasoiselle tietämykselle miten autot pitää suunnitella, rakentaa ja miten laadukkaita materiaaleja tulisi käyttää, ja ongelma on myös tuhansia kuolematapauksia aiheuttanut vakionopeudensäädin skodissa, josta puuttuu välttämätön turvatoiminto (brake override). jälkimmäisen, japanilaisautoissa jo 80-luvulta lähtien olevan, joutuvat lisäämään NHTSA:n pakottamana.

tulee ainakin laatu nousemaan huipulta tavoittamattomiin, kun kaksi huippua autonvalmistajaa menee yhteen.

mukava lukea kun on juttua oikeista autoista eikä aina jotain öljyä kuluttavia valuvikaisia ja mäntävikaisia volkkarin, skodan,seatin ja audin moottoreita, porsivia dsg vaihteistoja, sirpaloituvia jakopäitä, skodan juuttuvia vakionopeudensäätimiä jotka aiheuttaneet tuhansia kuolemantapauksia, herkästi ruostuvia skodan koreja ja meteli niin kova että kuulosuojaimet on pakolliset työsuojelunormien mukaan, nuhaisia, isokulutteisia, päästöviallisia ja surkeita ajettavuudeltaan olevia skeida ja volkkari kinnereitä.

mutta mitä tekee volkkari takuuaikana moottori ja vaihteisto vioissa? tarjotaan asiakkaille korvauksena korjaamon asentajalla käytössä olleen lippislakin hyvityksenä 3000€ männänrengas remontista, skoda korjaamolla saa hyvityksenä korjaamopäällikön pesemättömät kusenpolttamat alushousut.

Lisään vielä sen että vag-konsernin autoihin ei vaan hokastu laittaa sellaisia hienouksia kuin RELE! Japanilaisissa autoissa oli releohjatut valot jo varmaan -80 luvulla Ja kun sakemannit tajus laittaa releitä niin eiköhän tilanneet ne luukkaalta ja lopputuloksen kaikki tietävätkin ;)

Nyt sitten tiedetään, miten se uusi Avensiskin suunnitellaan.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/mita-ihmetta-kanadassa-myydan-toyota-yarista-joka-oikeasti-mazda-2

Kovin ovat herkkiä nuo aasialaisilla jalpiksilla ajelevet vässykät. Heti vedetään palkp nolkaan kos kaikki eibät lähde hurmiotumaan kahden aasialaisen kansanauton yhteisestä bisneksestä ja aletaan mustamaalaamaan kilpalijaa. Ilmeusesti vastustaja on liian paha ja oma itsetunto huono?

Kaksi paskaa yhdistyy, onko se parempi kuin kaksi eri paskaa. No ei.

Eipä kauaa mennyt, kun tuli uutisia yhdistymisuutisten jälkeen. Kuksmannit voivat taas alkaa haukkoa henkeään, tai alkaa huijaamaan niissä päästöissä, kun ei muuten rehellisessä kilpailussa kuitenkaan pärjää...

http://www.is.fi/autot/art-2000005318595.html

Turha puhua mistään yhdistymisestä.
"Toyota plans to acquire a 5.05 percent stake in Mazda, valued at 50 billion yen ($455 million). Mazda, which makes the Miata roadster, will acquire 50 billion yen worth of Toyota shares, the equivalent of a 0.25 percent stake.".

Molemmat vaikeuksissa, yhdistyvät asteittain säilyttääkseen kilpailukyvyn rippeet. Tuakimpa ne yhdeasäkään osaavat kunnollisia autoja valmistaaa.

Toyotakin saa viimein kunnolliset bensaturbot.
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201708082200312682_oa.shtml

juuri näin. siinä on parhaat autonvalmistajat. tekniikka on huiman kestävää eivätkä ruostu. eri asia se onkin skoda ja vw. ei ilonpäivää näe niillä katiskoilla ja ruostuvat todella nopeasti, täälläkin kerrottu miten ruostuu pohjapelti 2 vuodessa puhki, jopa nopeammin, moottorit särkyy,vaihteistot särkyy ja diesel moottoritkin kuluttaa lähes 10 sataselle vaikka ajotietokone valehtelee kulutukseksi 5 litraa satkulle. itse vaadin autolta erinomaista luotettavuutta, virheettömiä ajo ominaisuuksia, ja tinkimätöntä laatua, siksi volkkarit ja skodat eivät tule kysymykseenkään. Toyota ja Mazda AUTOMAAILMAN AATELIA.

Vähintäänkin omintakeista on tämän HOLISTI-ZKODA-OCU1-multinickin luetun ymmärtäminen ja ymmärrys ylipäätään. Vai että oikein yhdistyvät kun kumpikin ostaa marginaalisen osan toistensa osakkeista ja perustaa yhteisen sähköautotehtaan Amerikkaan!
Yhteisyrityksen syy on selvä: Kummankaan rahkeet yksin ei riitä kuromaan umpeen eurooppalaisten suurvalmistajien ja Nissan-Renaultin etumatkaa sähköautomarkkinoilla.
Mutta jatka sinä vain hekumointia Toyotan kuvitellusta paremmuudesta ja Skodan huonoudesta. Corollan reuhkasi ei siitä Tojo-Mazdaksi muutu, vaan pysyy itsepintaisesti samana ankeana rotiskona kuin tähänkin saakka.

Siis firmat ei yhdisty vaan alka yhdessä kehittää sähköautotekniikkaa. Mitään muita moottoreita tms. ei tuohon yhteistyöhön sisälly.

Olisi varmaan hyvä harjoitella sisälukutaitoa.