http://www.is.fi/autot/art-2000005317325.html Sopisi tojolla alkaa miettiä mikä menee vuodesta toiseen vikaan kun ensin korealaiset pyyhki tojolla lattiaa tm testissä ja nyt loputkin hybridit:) onhan se selvä toki ettei toyota ole volkkarin kanssa muutenkaan samassa luokassa ja kilpailee erilaisista asiakkaista mutta luulisi tojon edes jotenkin pärjäävän. No joo onhan siellä yaris hybrid viimeisenä;)
Toyota ei menestynyt hybriditestissä jälleen:)
Viimeinentaaas
40492
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Onhan se selvää että kun tojon hybridit ovat perustaltaan samaa tekniikkaa kuin mitä Prius oli 20 vuotta sitten niin turpaan tulee näiltä nykyaikaisemmilta ladattavilta autoilta.
Eikä se ole pelkästään tuo ylivoimainen taloudellisuus. Ei tojolla ole tarjota hybridinä mitään niin käytännöllistä autoa kuin farkku Passat.
Mikäs niiden "nykyaikaisten" hinta olikaan?
Jos joku on ylihintainen hybridi niin se on nimenomaan ladattava Prius. Reilu 40.000€ autosta johon mahtuu neljä henkeä ja ja kaksi pientä laukkua. Sisältä meluisa muoviämpäri ja kulkee kuin etana.
Passatti on sentään todella iso farkku jossa on messevä GT-luokan kyyti ja suorituskyky. Ei kovamuovia.
Toyotan etsikkoaika meni hybridien kanssa ohitse. Muut tekevät parempaa ja toiset jopa halvemmalla kuin Toyota, kuten esim. Hyundai. Nyt meikäläisittäin Toyota myy hyvin kun Toyotauskovaiset vaihtavat kiimassa uusiin Toyota hybrideihin mainosten sokaiseman ja ovat iloisia kun pääsevät samoihin kulutuslukemiin kuin muut ilman hybridiä, mutta entiseen tehottomaan vapariin verrattuna kulutus on 2-3 litraa pienempi ja kun ajaa sen Toyotan keskiarvon mukaisen keskimäärän, eli 8tkm vuodessa, niin ei mene montaakaan vuotta kun vaihtohinta on lähes kuoletettu.
Tosiaan passat GTE on kalliimpi kuin prius mutta kun mietit että passatin suorituskyky ja tilat sekä laatu on aivan eri planeetalta niin ei tarvitse miettiä kumman ottais. Prius maksaa sen 40 tonnia joka on kauhee hinta muovisesta ja ahtaasta sekä kiistatta yhdestä rumimmista autoista kautta aikojen. Passatilla kehtaa ajaa nuoret ja vanhat ja siinä on ajettavuuskin kunnossa. Priuksessa on niin surkea suorituskyky ettei sen kuuluisi sen puolesta olla edes markkinoilla 2017 ja vielä tuohon järkyttävään ylihintaan.
Passat GTE maksaa jotakuinkin 47-48 tuhatta ja prius varusteilla 40-45 tuhatta. Hintaero on laatuun nähden mitätön ja passatin jälleenmyyntiarvo on parempi. Vaihdokkina prius on ongelmajätettä.
GTE Alkaen 48786E siihen sitten kaikenlaista päälle, lieneekö käytännössä 55tE jos ei tyydy siihen leasingautojen valkoiseen jne.
Prius Active 35391E, (Plug In Active 39898E) ja paljon ei tarvitse edes varustella, kun Active-taso on ihan hyvä. Jutussahan ei mainittu mitään Plug In versioista.
Em. hinnanero yli 13tE.
Yaris Hyb. Active 20393E, eli vertailun laatijakin voisi sitten miettiä että mitä verrataan, kun samassa seurassa on esim. XC90, Outlander ja C300, tarvitaanko maasto-ominaisuuksia, tilaa, tehoa, luksusta vai onko kompakti edukas kaupunkiauto se mitä haetaan jne.
Yariksen hinnanero GTEn yli 28tE
Niin ymmärtäähän sen kun rahasta joillakin on kiinni muutaman kymppitonnin hankinnat:) tojomiehellä se on näin. Automies ostaa sen mistä eniten saa iloa eikä se ole tojota vaikka maksaisi kuinka paljon vähemmän. Toyota kelpaa kuitenkin ihan hyvin kakkosautoksi toki.
Siis vaikka Yaris olisi tarpeisiin sopivampi, niin automies ostaa vaikka sitten XC90, jossa arvo laskee koko Yariksen hinnan verran kahdessa vuodessa.
Tulee mieleen takavuosien mersumainos, jossa kehuttiin kuinka ne pitää arvonsa prosenteissa ja irvailtiin ladaa, no markoissa se mersu menetti ladan hinnan verran vuodessa parissa...
Tollomies ostaa 40 tonnin hybridin, vaikka alle 20 tonnilla saisi pikkuauton, jossa on on OK tilat neljälle, mutta lyhyillä matkoilla autoon sopii viisikin ihmistä.
Tollomies ostaa hybridin, vaikka ajaa 10 tkm vuodessa, ja kehuu ratkaisuaan järkeväksi, kun bensaa menee litra vähemmän kuin em pikkuautolla.
3 vuodessa - eihän itäautoa pitempään uskalla pitää - hypetyksellä säästö bensakuluissa 500 €. Toisaalta arvonalenema on hirmuisen paljon suurempi. Nämä hypetyksethän ovat olleet jopa keskimääräistä nopeampia tiputtamaan arvoaan. Ja onhan siinä, mistä tiputtaa, kun hankintahinta on 40 tonnia...
No pikkuatuonkin saa hybridinä alle 20 tuhannen, kun ostaa uuden Yariksen.
Saksalaisia ei sitten kukaan halua ostaa enää takuun loputtua 2 vuoden jälkeen, kuin kovalla hinnan alennuksella. Saksassa lupailevat jo kovia alennuksia kun tuo vanhan dieselin vaihdossa.
No, onhan Passat sentään auton kokoinen viiden hengen auto, eikä vain viidelle rekistreröity. Yaris on samaa kokoluokkaa kuin Polonen, jonka pieni litrainen kone on kulutukseltaan samaa luokkaa kuin Yaris Hybrid.
Vielä mukavampia ovat XC90 ja Outlander... sekä parempiakin löytyy, jos löytyy kerran haluja hukata enemmän rahojansa autoiluun.
Yaris+hybridin+yhdistetty+EU-normikulutus+on+3,3+l/100.+Polosen+automaattina+pienimmillään+4,2.++(manuaalina+desin+pienempi).+Eli++lähes+30%+suurempi+on+tuo+normikulutus.++
mutta hei, kerrotko vielä somalimiesten siitos että minkä ihmeen takia vastailet monella eri nimimerkillä omiin kommentteihisi :D koko viestiketju on yhden ainoan henkilön suoltamista :D eikö ne somalit opeta sinua vai mikä mättää :D
Sinä ZKODA-OCU1-HOLISTI-pelle et koskaan käytä muuta nimimerkkiä kuin mitä nyt käytit?
Vastaapa itse miksi lymyät monen nimimerkin takana?
Tietenkään ei menesty kun toyota ei ole premium merkki.
Huvittavaa nähdä Yaris tuossa joukossa, painii aivan eri hintaluokassa... Mutta joo, en pätkääkään epäile etteikö Passatti olisi noista kaikin puolin mukavin, mutta mä en luota VW:n hybridi tekniikkaan vielä. En laittaisi omia rahoja kiinni mutta työsuhdeautoksi voisin ottaakin.
En ymmärrä miksi tojon mukahybridejä on edes otettu listalle. Ne kulkevat puhtaasti bensan voimalla.
Fysiikka jäänyt lukematta ja siitä liike-energia? Tässä tapauksessa sen hyödyntäminen energiana uudelleen hidastuksen jälkeen, jolloin säästyy polttoainetta ja päästöt pienenee.
Ladattavissa raahaat painavampia akkuja ja ostat energiaa sähköverkosta, joka ei ole ilmaista eikä täysin päästötöntä. Lataussähkön loputtua ajat vain painavammalla "muka hybridilläsi".
"Fysiikka jäänyt lukematta ja siitä liike-energia?"
Päinvastoin, fysiikkaa on tullut opiskeltua aika määrä enemmän kuin keskivertokuluttaja. Mietipä aluksi mistä tojon mukahybridin liike-energia on tuotettu. Bensaa polttamalla. On hyvä että se kyetään ottamaan talteen jarrutuksessa mutta mukahybridien kaikki energia tuotetaan bensaa polttamalla. Siksi niitä ei koskaan lasketa vaihtehtoisella energialla kulkeviin autoihin ja ne ovat 2025 briteissä kiellettävien autojen listalla.
Oikea hybridi käyttää sekä sähköä että bensaa/löpöä energialähteenä, tojon mukahybridi on bensa-auto missä on KERS. Tojon mukahybridit säästävät bensakoneisiin nähden vain muutaman desin ja sekin etu häviää kun nyt Audeissa esitelty KERS otetaan käyttöön laajemmin.
Eikä tarvitse edes tinkiä suorituskyvystä.
Mikään sähkö ei ole päästötöntä, ei edes aurinko tai tuulisähkö, kun otetaan koko systeemin elinkaari huomioon. Palaa bensaa ja dieseliä myös, jotta sitä sähköä saadaan tuotettua ja siirrettyä latauspistokkeeseen.
Tämä e i ole mikään tutkimus vaan:
" Listaus ei perustu teknisiin mittaustuloksiin eikä hintavertailuihin, vaan se vaikuttaa pikemminkin Sarah Bradley -nimisen toimittajan subjektiivisiin käsityksiin ja hänen koeajokokemuksiin perustuvalta arviolta."
Sen lisäksi voisi aloittaja lukea jutun uudestaan niin näkisi että Prius on listalla kolmantena, ja myös katsoa mitkä autot on jäänyt sen taakse Top kympissä.
Mussun mussun...kyllä Toyota jää.aina testien hännille.
Mussun mussun itsellesi vain.
Yarppa on lisäksi ruma, kurja ajaa ja lyhytikäineen.
Kaksi ensimmäistä kommenttiasi ovat mielipiteitä, mutta kolmannen kumoaa täysin jo tosiasiat. Ongelmaton ja pitkäikäinen on ne pääsyyt miksi tätä autoa juuri ostetaan.
Jaa, eikö sitä ostetakaan sen takia että on hybridi ja sen vuoksi oletetaan säästävän selvää rahaa?
Hulluja nuo suomalaiset!
Itselläni ovat kaikki autot merkistä riippumatta olleet ongelmattomia ja pitkäikäisiä. Yhdellä Volkkarilla ajoin itse 18 vuoden aikana 480000km hyvin pienillä kuluilla, käymättä kertaakaan maksullisessa huollossa.
Nykyistä autoani en enää vanhoilla päivillä ole itse viitsinyt huoltaa. Silläkin olen ajanut jo yli 200000km kuudella huoltokäynnillä ja ainuttakaan tavanomaisten kuluvien osien ulkopuolista vikaa ei ole ilmaantunut. Näköpiirissä ei ole mitään syytä ettenkö ajaisi sillä vielä ainakin toisen mokoman.
Ja kyllä on tullut Toyotan hybriditkin perusteellisesti koeajettua! Ei vaan ole alkuunkaan tarpeitani vastaavia kulkineita. Niiden ominaisuudet ovat sellaisia, että sopii vain kaupunkiajoon pienellä kuormalla hyvissä olosuhteissa.
PS. En ole se jota kuvittelet puhuttelevasi.
Ottamatta kantaa kuka olet niin en ajatellut vain Yaris Hybridiä, vaan Yariksia yleensä. Mielipiteen kertoja ei rajannut voimanlähdettä, keskittyi ulkonäköön, ajettavuuteen ja kestävyyteen.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284#gs.FnG62eE
älkää menkö mainoksen uhriksi
VW testaus on asiakkaiden kustantama.
toisin toimii kiahyny ja toyota
"Mikään sähkö ei ole päästötöntä, ei edes aurinko tai tuulisähkö, kun otetaan koko systeemin elinkaari huomioon. "
Näin on. Sähköllä kulkevissa autoissa se iso pointti on että sähköenergia on paljon halvempaa kuin raskaasti verotettu bensa, Ja tarjolla on paljon aibvan ilmaisia latauspisteitä.
Toinen iso juttu on se että sähkön päästöt syntyvät siellä missä sitä tehdään, ei siellä missä sitä kulutetaan. Todella suuri asia suurkaupungeissa.
Kuten todettu, Tojon mukahybridit ovat vain yksi versio bensa-autoista ja kehityksen painopiste on nyt aivan muualla. Jo 50-80km:n sähköisen toimintasäteen tarjoavat ladattavat hybridit tarjoavat erittäin suurelle joukolle kuluttajia vaihtoehdon jossa bensan tankkausväli on kuukausia. Puhutaan täysin eri kertaluokan kulutuksesta tojon mukahybrideihin verrattuna. Tutulla on c-sarjan hybridi-mese. Keskimäärin alta kaksi litraa satasella.
Siellä missä minä normaalisti ajan (etelän kaupungeissa ja niiden välillä), niin normaalisti ei ole yhtään ilmaista latauspistettä tai ylipäätään "latauspisteitä" tarjolla normaali reiteillä.
En sitä varten lähtisi missään tapauksessa kökkimään erikseen johonkin kauppakeskukseen tai liikenneasemalle ja odottelemaan auton latautumista.
Latausmahdollisuus on oltava työpisteissä ja kotona, eikä sellaista ole, eikä kummassakaan katsota hyvällä jos latailisi lämmityspistokkeesta sen pari tuntia kerrallaan. Eli pluginiin sijoittaminen menisi itsellä kankkulankaivoon.
Mitä se C mersu kuluttaa jos sen voi ladata kotona ja päivän aikana tulee ajoa 300 km, josta moottoritiellä >120 km/h ajoa n. 200 km eikä päivän aikana voi ladata?
Kannattavuuskin menee muka luokkaan, kun 350e farkun ostohinta on käytännössä yli. 60te.
Mersun mukahybridin 300h hinta lähentelee sekin 60te ja dieselistä johtuen tulee vielä suolainen käyttövoimavero.
Kaverisi ajaa vähän, jos 2 litran keskikulutuksella pärjää tankillisella "kuukausia", itsellä tuo 3000 km tulee noin kuukaudessa.
Aika älämölöä taas. Jos lataushybridi ei toimi sulla, se ei tarkoita etteikö se voisi toimia muilla. Tilastojen mukaan suomalainen ajaa keskimäärin 47 kilometriä päivässä.
Kuinka pitkälle pääsee sillä mersun C300h mukahybridillä sähköllä?
Keskimäärin vaan ei kerro sitä, että joku päivä autolla ei ajeta ollenkaan ja joku päivä sillä ajetaan 500 km. Kummassakaan tapauksessa ei ole paljon iloa lataushybridistä.
Suurin osa suomalaisista taajamissa, asuu kerros- ja rivitaloissa eikä vietä aikaansa liikenneasemilla ja kauppakeskuksissa jatkuvasti, joten latauspisteitä ei vaan ole nyt.
Ne ketkä ajaa vähän ja lyhyttä matkaa, niin heillä julkinen liikenne olisi paljon viisaampi vaihtoehto ja rinnalla mahdollisimman edukas auto, ei kannata premiumhybridiä pihassa seisottaa.
Onhan sitten Teslat joilla pääsee pidemmälle..., mutta on sitten hintaakin ja sitä myöten raju arvonalenemakin. Pikalatauspisteitäkin siellä täällä, ettei tarvitse ko. liikenneasemalla tai kauppakeskuksessa koko päivää viettää latausta odotellessa.
Kannattaa sijoittaa "sakalaiseen laatuun"
Autoon laitetut rahat eivät ole koskaan sijoitus vaan kuluerä. Riippuu prioriteeteistä ja pinkan paksuudesta kuinka paljon haluaa autoon tuhlata.
Itse olen aina arvostanut itseäni sen verran että saksalaisella olen kilometrini ajanut. Parasta ajettavuutta mitä maailmasta löytyy.
30 vuotta takana ja korjauskustannuksina yksi vesipumppu ja kaksi vetonivelien suojakumia. Ei ole mitään syytä vaihtaa taktiikkaa.
Sama minulla. Elämä on liian lyhyt tuhlattavaksi auton ratissa jossa ei ole mitään muutakun "kestävä maine". Se että autolla on tuommoinen maine ei saa minulle hyvää fiilistä ajaessa vaan se laatu sisustassa ja auton ulkonäössä sekä saksalaisen auton lyömättömät ajo-ominaisuudet. Nautin tehokkaasta moottorista ja nelivedosta. Hyvistä hifilaitteista on mahtavaa kuunnella musiikkia. Ei toyota ja skoda esim ole varmastikkaan mitään huonoja vaan jo ihan hyviä tänä päivänä mutta omassa luokassaan. Kyllähän saksalaisessa maksaa siitä laadusta jota ei käy kiistäminen että sen näkee myös ihan esteettisellä tasolla. Skodan tai toyotan ratissa tuntisin itseni vaan jotenkin huonommaksi ihmiseksi. Mulla tää menee näin enkä ajattele muutenkaan rahaa sijoittaa mihinkään joten se että rahaa menee autoon ei haittaa. Täältä ei saa mitään mukaansa ja lähtö voi tulla milloin vain joten nautin siitä mitä on suotu enkä stressaa liikaa. Toki on hyvä pitää langat käsissään ja raha-asiat kunnossa, minulla autojen ostot ei taloutta ole koskaan kaataneet.
Yaris Hybrid keskikulutus 4,9 ajotietokoneen mukaan. Näin kertoo uusin AutoBild. Tuohon lukemaan muutama desi päälle, niin ollaan totuudessa. By the way samassa numerossa oli myös Seat Leon 2.0 TDI 4-vedon koeajo, keskikulutus 4,7. Mitäs Hönöt siihen? Onko suorituskyky sama?
Sama koeajolenkki, samalla tapaa ajettuna ja samoissa olosuhteissa?
Oliko testaajat opetelleet ennakkoinnin "moottorijarrutuksella"?
Tuskin olivat opetelleet, halusivat illaksi kotiin.