Kannattaisiko laitattaa? Kyseessä isohko diesel akselivetoisessa veneessä.
Volvo Penta low speed mode
Kissa-Iita
26854
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Ymmärsinkö oikein, että tuo luistattaa kytkintä ja kytkee vaihteen täysin kun kahvan liike on pidemmällä?
En tiedä, mitä tekee, mutta ominaisuudesta pitäisi olla apua ahtaissa satamamanöövereissä, koska vähentää veneen "ryntäilyä"?
Ei vene mihinkään ryntäile kun vaihteisto on kunnossa ja kippari tietää mitä tekee. Jos säädöt eivät ole kohdallaan, niin vaihteen epätäsmällinen toiminta tuottaa ryntäilyä. Olen monta kestaa nähnyt kipparin kiskovan hulluna vaihdevipua kun vaihde ei mene päälle tai sitä ei saa pois päältä.
Nopeasti luettuna, ymmärsin järjestelmän luistattavan kytkintä ja sillä nopeus saadaan pienemmäksi. Kytkimen tarpeeton luistattaminen kuluttaa sitä nopeammin.
Hiukan erikoiselta se tietystikin vaikuttaa, jos vene ryntäilee. Kun laitteistot kunnossa, on se hanikkojen käyttäjästä kiinni miten ryntäilee, ei siihen mitään vedonkusettajaa lisäksi tarvita.
Suora lainaus Volvo Pentan manuaalista sivulta 25: "Boats with powerful engines can have high speed even at idle. The low speed function reduces the boat speed."
Muutenkin tulee välillä mieleen, että noita manuaaleja kirjoittelevat idiootit, ja sitten ne käännetään googlella.
Omassa veneessä tyhjäkäynti nopeus kahdella moottorilla 4.3 solmua . Veto pois, veto päälle on se juju.
Hoituuko low speed mode sittenkin alennusvaihteella? Olisikohan eri asia kuin kytkimenluistatus?
"Luulin olevani väärässä, mutta erehdyin."
Lisäksi erillinen alennusvaihde?
Sori kun olen tyhmäkäyntinen mutta olen aina ymmärtänyt että kun puhutaan "tyhjäkäynnistä" niin se tarkoittaa nimenomaan että kone käy "tyhjänä" eli veto ei ole päällä. Englanniksi idle eli "joutilas". Silloin kai nopeus on nolla.
Entä kun veto kytketään päälle tyhjäkäynnillä? Idle speed? Comprende?
Pitääkö tehdä asia vaikeaksi?
Mikä olisi parempi ilmaisu? Zero-throttle-speed????
Niinkö?
Idle in gear.
Vapauta vaihde ?
Tyhjäkäynti tarkoittaa, että se käy tyhjäkäyntikierroksia, siis ei kaasua. Vahteeseen tuo ei liity mitenkään.
Tyhjäkäyntinopeus vaihde pois ja päällä on eri. "Idle" ja "idle in gear". Ensimmäinen esim. 1000rpm ja toinen 850rpm. Tyhjäkäyntikierroksista puhuttaessa pitää tietää kumpaa tarkoitetaan.
Mikäli laite veneessä kiinni ja vene vesillä, ainakaan omassa volvossa ei mitään eroa onko vaihde vapaalla vai päällä, tyhjäkäyntikierrokset tasan samat. Mikä siis oli tämän nerokkaan kommenttisi pointti? missä pirussa sinä moottotoriasi "tyhjänä" käyttelet?
Ei se tyhjäkäyntikierrosluku tosiaankaan juuri muutu, vaikka vaihteen laittaa päälle. Puhutaan korkeintaan muutamasta kymmenestä kierroksesta.
Mutta selvisikö kenellekään kuinka tuo volvon systeemi toimii? Luistatetaanko kytkintä tai pistääkö automaatti vaihteen pälle/pois nopeassa tahdissa edestakaisin vai miten tuo toimii?
Minulle ei selvinnyt. Voisiko olla niin, että nappia painamalla (tai muuten) vaihteisto käyttää jotain toista ratasta tms., jolloin koneen kierrokset välittyvät potkuriin heikommin? Joku voi osata selittää tämän oikein teknisin termein?
Itse suosin satamissa how speed tow järjestelmää joka on liitetty blotteriin ja vene ajaa itse satamaan.
Onko kysymys ns. Trolling valve:sta joita volvoon saa ja muihinkin koneisiin. Siinä venttiilillä ohjataan osa hydrauli nesteen kierrosta pois. venttiiliä on määrä käyttää max n.1200 kierrosta muuten hajoaa vaihde(kytkin)
Itselläni kaasukahvassa nappi jolla saa säädettyä yhdellä painalluksella tyhjäkäynnin 600/900 kierrosta. Normaalisti käytän 600, mutta jos tuulee kovin ja tarvitaan kovempaa "komentoa" olen käyttänyt korkeampaa nopeutta, jolloin vaihde pulssit terävämpiä ja vene tottelee kipparia nöyremmin...
Tässä hyvä selvitys asian tiimoilta
https://www.sbmar.com/articles/marine-transmission-trolling-valve/
Sitä hanikkaa, josta sen vaihteenkin päälle kun laittaa, tuuppaa hiukan eteenpäin, se antaapi kaasua, ja homma on "terävämpää". Kuulostaa aika erikoiselta, että ns. vaihteiston rikkomisnappi erikseen.
Näin se toimii:
"Volvo Penta Lowspeed -toimintoa käytetään veneen nopeuden alentamiseen pienentämällä potkurin pyörimisnopeutta - verrattuna normaaliin moottorin joutokäyntinopeudella."
vaihdepäälle (ekaan pykälään):
"Joutokäynti, eteen (merikytkin kytkettynä eteenpäin ajoa varten, moottori joutokäynnillä), merikytkin maksimiluistolla"
kaasukahvaa työnnettäessä eteenpäin (vastaavasti taakkepäin):
" Lowspeed aktiivinen. Potkurin pyörimisnopeus kasvaa kaasutettaessa, moottorin käyntinopeus
pysyy muuttumattomana."
Luisttaa siis kytkintä, hyvin toimii itselläni, tosin eipä tule käytettyä kuin koemielessä, vaihdepäälle-pois toimii myös, Tosin low speedille on koko ajan potkuri pyörimässä -> ohjailtavuus säilyy.
Mitenkähän tuo merikytkimen luistattaminen vaikuttaa sen kestoikään?
Ei mitään.
Trolling valve eli uisteluventtiili on ihan normivaruste jenkkilän isoissa akselivetoisissa kalaveneissä, jotka muuten kulkisivat 6-7 solmua tyhjäkäynnillä. Kun sellaista on tarkoitus pitää päällä koko päivän, ei se voine kovin haitallisesti vaikuttaa vetolaitteiston kestoon.
Ihme vänkytystä yksinkertaisesta asiasta, ollaanko täällä tietämättömiä vai tyhmiä?
Sitten asian vierestä sen verran, että trollaus täällä internetissä tulee käsitteenä juuri uistelusta, eli kalastellaan (trolling) ärtyneitä tai väärin käsitettyjä kommentteja. Termillä ei ole mitään tekemistä peikkojen (troll) kanssa.
Minä ainakin olen tietämätön ja se on tyhmä, joka ei kysy, jos ei tiedä. Tuo volvon juttu on aika onneton, sillä siitä ei mistään selviä kuinka homma on toteutettu.
"Trolling Valven" kommentista ei selviä onko ns. trolling valvella" mitään tekemistä Volvo Pentan "low speed moden" kanssa. Muuten ihan kivaa tietoa.