Minkälainen kärry on ajaa noin pienellä moottorilla, onko kokemuksia? Miten moottorin kestävyys ja kulutus?? Hankkeilla vm 2000.
Kiitokset etukäteen kommenteistanne.
Kiitokset etukäteen kommenteistanne.
a6 avant 1,8T
mitämieltä
122011
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
mersu myy c,e,clk ja slk malleja samakokoisella koneella, eikä kukaan ole valitellut puhdittomuutta ja 1.8 autolla hintaa jopa 60 000e varusteet.
Suomen liikenteeseen (talvinopeusrajoitukset) varmaan riittää vaikka 1.6 vapaasti hengittävä :-)
USA:ssa A6:sta on saanut moottorivaihtoehdoilla 2.8L V6, 2.7T (biturbo) ja 4.2L V8. Vastaavasti A4:ssa vähintään tuo 1.8T
Itse kyllä ostaisin Suomessa 1.8T A6:sta ennemmin vaikka 1.9 TDI:n.
mitä jenkeissä on, vaikka olis 15 litran cummins. suomessa ollaan ja tuo 1.8t on todella hyvä valinta.Skoda suberbissa on sama kone ja tekniikan maailmassa todettiin että hyvä ja taloudellinen moottori tuonpainoiseen autoon (samankokoinen kuin A6).
Enkös tuossa viestissäni juuri maininnut että Suomeen riittäis vaikka 1.6 vapari.
Henk. koht näkemykseni on että ko. auto on 1.8T:llä laiska, kun 2.7T:kin alkaa pidemmän päälle kaipaamaan pientä kutittelua.
Ja jos kerran ei ole tehoille tarvetta, niin diesel voisi olla voittajan valinta. Itse en ostaisi 1.8T:llä kuin korkeitaan Audi A3:n.
Jos autolla pääseminen paikasta A paikkaan B on merkittävin tekijä, niin miksei osta sitten vaikka Skodaa? Turha maksaa Audista ekstraa.
Jos itse päättäsin myytävistä Audi malleista niin suoraan voisi karsia puolet pois. USA:ssa sentään osataan pitää merkin brändiä yllä ja jätetään mopon moottorit muihin autoihin.
"Suomessa ollaan" ja "tekniikan maailmassa todettiin" .. :-)
No hitto! Pakkohan sen on sitten on olla hyvä kun Tekniikan Maailmassa niin sanotaan, mutta miksi ei ostaisi samantien Skoda Suberbia?
Superb olisi farkkuna varmaankin varsinainen best seller, mutta kun ei ole sitä farkkumallia..
Sen verran voin sanoa kokemuksesta että lähes saman painoinen farkku Passat liikkuu 1.8T:n voimin ihan riittävästi.
Oliskohan USA:ssa myytävillä malleilla jotain tekemistä bensan hinnan kanssa. Jos bensa maksaa 30-40 senttiä, ei oo paljoa (oman talouden kannalta) väliä kuinka paljon auto kuluttaa. Tuo 18T on juuri sopiva moottori tuohon A6:een.
...eteen päin pääsee, mutta kulku on lähinnä entisaikojen dieseleiden tasoa. Aivan liian pieni kone kyseiseen autoon. No onneksi uusimmissa varsioissa ei enää kyseistä ongelmaa ole vaan pienin kone on V6 ja tehoa 170hv:tä. Kone on kyllä kestävää ja hyväksi koettua mallia.
A6 2.4:n teho on kylläkin 177 hv, joten sulla on väärää tietoa. Ja sinun harmiksesi, kyllä niitä pienempiäkin bensakoneita on tulossa myöhemmin eli 2.0 FSI (150 hv) ja 2.0 TFSI (200 hv). Ja onhan nytkin jo myynnissä 2.0 TDI (140 hv).
Entisaikojen diesel kiihtyi nollasta sataan nippa nappa alle 15 sekunnissa, joten ei voida ihan samassa lauseessa puhua näistä...
Jos haluat lähteä "isojen poikien" (="vähintään V6 se olla pitää tommosessa autossa") kisailemaan, niin et tietenkään osta noin pienellä koneella olevaa.
Jos et välitä korkeasta polttoaineenkulutuksesta, et tietenkään osta noin pienellä koneella olevaa.
Jos taas haet esim. perheautoa, jolla viisihenkinenkin perhe matkustaa mukavasti pitkänkin matkan, etkä halua maksaa turhia bensa( huolto)kuluja, valintasi on tuo moottori tai uudempi 2.0 versio. Ne kyllä kulkee ihan riittävästi Suomen teillä.
Moi, Itsellä on ollut A6 2.6 (110 kw)Avant Aut (-96), A4 1.8T (120 kW) Avant Quattro (-03) ja nyt Audi A6 2.4 (125 kw) Avant Multitronic. Itsellä oli tuo 1.8T vain 6 kuukautta ja harmittelin V6 moottorin jälkeen turbomoottorin aivan alakierrosten "puhdittomuutta". Tietysti auto oli manuaali ja silloin välitys ei ollut aina optimaalisesti valittuna. Kyllähän 1.8T A6:tta ihan hienosti varmasti kuljettaa, mutta mielestäni V6 sopii paremmin auton "fiiliksiin" ja tekee autosta hienostuneemman oloisen. 1.8T on käynniltään hieman karkea, mutta vääntävä ja taloudellinen kun kierrokset ovat 2000 rpm:n yli.
Nykyinen multitronic on hieno laite, esim taajama-ajossa kierrokset ovat usein 1500 rpm kieppeillä ja moottoria ei oikeasti edes kuule ja kuitenkin jos on tarve kiihdyttää niin välitys muuttuu nopeasti ja nykäyksittä. Samoin moottoritiellä (mittarinop. 130 km/h) kierrokset ovat 2500 korvissa.
Kulutus 1.8T:llä minulla oli pyöreät 10l jossa oli quattro lisää se 1 litra. 2.4 V6 Multitronic (pitäisi olla rinnastettavissa manuaaliin kulutuksen osalta) vie saman 10 litraa minun ajoissani joten ehkä siinä noin 1 litran voittaa sadalla 1.8T:llä (vastaavilla vaihteistoilla). Mutta jos on itselleen rehellinen niin ei se yksi litra A6:ssa ole ratkaisevaa kokonaiskustannuksissa.. kyllä ne todelliset kustannukset tulevat pääomakuluista ja poistoista ainakin uudemmila malleilla. Oma mielipide on siis: 1.8T ok, mutta V6 suositeltavampi.
Kiitokset teille asiallisista vastauksista. Täytyy pohtia nyt mitä teen. Mukavia talvikelejä teille!