Volvo on 92 mallia ykspisteruisku 1.8 l olettaisin. Vaihdoin siihen virranjakajan kannen jja pyörijän. Akun uusin , sekä laturia korjuutin. Siitä toki oli hiilet kuluneet, eikä juurikaan ladannut. Olen pohtinut, että mitäköhän siihen vielä voisi tehdä ja joku ehdotti että vauhtipyörällä olevan sensorin voisi uusia. Eli kannattaisi tehdä ensin kaikki muu ennenkuin boksia alkaa vaihtamaan. Em ei kaiketi maksa, siis sensori kovian paljoa.
Ongelma kun on etten haluais ikämiehen jäävän toimimattomaan autoonsa. Se nimittäin saattaa jäädä pysäkille pitkäksikin aikaa eikä vain lä'hde käyntiin, kunnes viimein pitkään odottaen toimii taas. En ole koskaan paikalla, enkä voi näin ollen todeta tuleeko kipinä.
Voisikö bensapuolella olla ongelmia, jotka kandeis huoltaa kuntoon.
Kertokaa millaisia tapuksia on sattunut, nin voisin ennakoida ikämiehen auton kuntoa. Sitä se kaiketi ei viitsi vaihtaakaa kun ei siitä kuitenkaan juuri mitään saa.
Kiitos jo täs vaiheessa ohjeista..tv. nim.
Ongelma kun on etten haluais ikämiehen jäävän toimimattomaan autoonsa. Se nimittäin saattaa jäädä pysäkille pitkäksikin aikaa eikä vain lä'hde käyntiin, kunnes viimein pitkään odottaen toimii taas. En ole koskaan paikalla, enkä voi näin ollen todeta tuleeko kipinä.
Voisikö bensapuolella olla ongelmia, jotka kandeis huoltaa kuntoon.
Kertokaa millaisia tapuksia on sattunut, nin voisin ennakoida ikämiehen auton kuntoa. Sitä se kaiketi ei viitsi vaihtaakaa kun ei siitä kuitenkaan juuri mitään saa.
Kiitos jo täs vaiheessa ohjeista..tv. nim.
Vastaukset 4
Vanhimmat
jokunen vuosi sitten 440, joka teki välillä sellaisia temppuja että ei vaan yks kaks yllättäen lähtenyt käyntiin. Saattoi kestää varttitunninkin ja vaikka kuinka yritti niin mitään ei tapahtunut. Sitten kun oli jo hermonsa menettänyt jä päätti vielä kerran kokeilla niin se lähti käyntiin niinkuin mitään ei olisi ollutkaan. Kaikista kenkkumaisinta oli juuri se, että koskaan ei tiennyt milloin se alkaa temppuilla, se oli täysin sattumanvaraista.
Ongelma löytyikin sitten ratin alla olevista sähköjohdoista. Siellä oli ollut joku oikkari ja kun johdot laitettiin kuntoon, auto toimi taas kuin enkeli.
Ei ole käyntiinlähdön kanssa ollut ongelmia, mutta ei aina sammunu eka yrittämäällä. Piti monta kertaa kääntää "virrat päälle ja pois" kunnes sammu. Volvon huollossa vaihtoivat virtalukon pohjan tjtkn. ja ongelma poistu. Nyt siinä on sitten 2 asentoinen virtalukko (0. virrat pois, 1. virrat päällä ja 2. käynnistys) ja tämän takia on pari kertaa tyhjentyny akku kun isäntä on halunnut kuunnella musiikkia samalla kun on rakentanu tms. koska tässä SE huippumallissa ei saa valoja pois (vähintään parkit palaa) jos virrat päällä että radio kuuluu. Pitänee kesällä vetää akulta suoraan johdot radiolle.
Mulla kanssa vähän samanlaisia ongelmia 440:n kanssa; pari kertaa käynyt niin, ettei just lähde sitten millään käyntiin vaix kuinka starttais. Ja sitten kun koitat vielä kerran, niin sitten lähti...kummaa touhua.
Ja sitten se käy vähän huonosti, etenkin kylmänä. Ja bensaa kuluu HUOMATTAVASTI enemmän kuin normaalisti.
Pientä remppaa teetin; virranjakajankansi, pyörijä, tulpat ja tulpanjohdot, auttoi vähän asiaan, mutta vieläkin vaan nykimään tuppaa sekä kulutus SUURTA.
Onko samoja oireita ollut? Mikä ollut syynä???
Kiitollinen tiedoista!!!
Kulutukseen luulis vaikuttavan jos ryyppy on jumissa, mutta silloin se kyllä toimis kylmänä paremmin. Galantissa turha nykiminen loppui kun alipaineletkut laittoi paikoilleen. Toinen sääti sitä imuilman esilämmitysläppää ja toinen meni suoraan imusarjaan ja taisi olla lämpötilasäätöisellä tai alipaineventtiilillä. Itselläni näkyy Volvossa olevan yksi letku tiensä päässä, on ihan halkeillu ja hapero, se taitaa mennä just siihen tyhjäkäynninsäätöpömpeliin. Alkais suunnittelemaan vaihtoa...