kyllä tämä on jo uskomatonta

No vähä kalisee eiku menoks sanoi lenox!

Kesti ja kesti, todellakin! Esimerkiksi nopeuden 120 km/h saavuttaminen kesti 1960-luvun diesel-Mersuilla enemmän kuin toista ikuisuutta. Ennen ajoon lähtöä piti myös viettää tovin mittainen hiljainen hetki Rudolf Dieselin muistoksi (esikammiokonetta hehkuttaen).

Mitalin toinen puoli: kun kuulin viimeksi isävainaan 220 D:n vm. 1968 myöhemmistä vaiheista, oli sen mittarissa omistajan mukaan ”jotain 900 tuhannen ja miljoonan väliltä”. Auto oli sillä erää tallissa odottamassa omistajan eläkkeelle pääsyä ja ehtimistä alustan ruostevaurioiden kimppuun. Tekniikka oli kuulemma kuosissaan. Omistajalla oli silloin aktiivikäytössään jo tuoreempi M-B.

Itse sain ajokortin 1969 ja noina aikoina sain silloin tällöin tuon em. Mersun alleni minäkin. Ensimmäisen oman Mersuni rattiin pääsin vasta toissa kesänä. Poltan C-farkussani bensaa eikä sitäkään ole ehtinyt kulua vajaan 25 tkm:n matkalla paljoa. Odotan autosta pitkäaikaista kumppania – saa nähdä, kestääkö mies sen minkä auto. Miljoona kilometriä saisin nykytahdilla kasaan joskus vuoden 2100 tienoilla...

Kuka käski märsun alkaa käyttämään joissain malleissa aitoa Renault moottoria

Noissa ei ole rellun koneet ,ne on c sarjassa A :ssa.

Miten nämä ei kestä enään.

https://www.tori.fi/pohjois-karjala/Mercedes_Benz_220_CDI_vm__03_39348904.htm?ca=18&w=109

Ei noita kannata ostaa käytettynä,se on yksi hetki ja kone on entinen.Siis juuri se osa eli sydän josta mersun maine on kiini ollut iät ajat,ruoste toki on raiskannut tahrnnut maineen jo kauan mutta että nuo koneet on nyt käyttettynä ihan pommeja.

Haha. Joo tosi uskomatonta, kun yli puoli miljoonaa ajettuun moottoriin tulee vika.

Keskinmäärin autot paalataan ennen, kuin mittariin pyörähtää 300tkm.

Haista nyt pitkät sielä,mersun piti kestää ja se piti olla vasta sisään ajettu puolessa miljoonassa.

Vai paalataan ne autot mittarin olessa 300000km? minulla on kuule ranskan rapee bensana j se on pienellä koneella 1.6 bensa ,siinä on tuo 300000km,ei mitään tieto että öljynkulutuksesta tai muusta ,ja se on ranskan rapee pikku bensa koneinen .Ruosteesta sen verran ettei siinä ole missään sitä ruostetta.

Kai sinä käsität ensinnäkin autojen maineen yleisellä tasolla ? ja ranskalaisen eritoten,eihän sillä pitänyt päästä pihastaan edes?

Käsitätkö sinä olenkaan edes mitään? autojen myynti hintaa uutena ,miteti nyt hyvänen aika sitä puolta millin höpinääsi,ootko sinä ihan pihalla?

Turbot paukkuu. Ennen hyväksyttiin että diesel on laiska työkone. Nyt vaaditaan kilpailukykyisyyttä bensakoneisiin verrattuna ja väännetään lisää turboruuvia ja eihän ne koneet tietenkään samaa voi kestää kuin ennen.

Aika kultaa muistot. Tyypillisesti joku 80-luvun 200D – 240D -moottori kesti 300 000 – 400 000, ennen kuin oli kulunut niin väljäksi, ettei enää talvella kylmänä käynnistynyt.

Ennen muinoin tehtiin koneremonttejakin, nykyään niitä pelätään kuin ruttoa.

Saattaa olla, että koneremontteja aikoinaan salattiin, "unohdettiin" kirpaiseva menoerä, ja sitten joukolla ihmeteltiin, kuinka koneella on jo miljoona kilometriä ajettu, eikä edes savuta.

http://m.iltalehti.fi/autot/2011012813075132_au.shtml
Tuossa linkissä esitelty mersu ei ole viimeisintä tekniikkaa mutta CDI koneella kumminkin.
Paljon on huollosta kiinni, esson baarissa kerrottiin juttu 2012 vuosimallin 220CDI:stä josta kone hajosi 120tkm kohdalla, autoon oli kerran vaihdettu öljyt.

Kiitos varoituksesta! Ellei OM651 kestä kuin 500.000 km, niin sittenhän minunkin pitää katsella uuden pikkuauton hinnalla ostamani tilalle uudempaa autoa jo vuonna 2030.

Ennen oli sisään ajettu,nykyisin loppuun ajettu puolessa millissä.

Koko yhteiskunta on muuttunut kertakäyttöyhteiskunnaksi. Käytä pari kertaa, heitä pois ja uutta kehiin. Tuohan se tuntuu olevan valmistajien etu kun kauppa käy.