PDF alkaa olla huollon tarpeessa, regeneroi huomattavan tiuhaan eli tukkoon menossa. Yli varttimiljoonan tuo on mennyt vaan nyttemmin pääsääntöisesti hyvin lyhyttä pätkäajoa. Uusi pönttökään montaa sataa maksa vaan nykyään myös pestään. Kokemusta?
Kyykkänä satoine variaatioineen älä vaivaudu, tiedon saa paremmin muualta vaan kysynpä uteliaisuuttani täältä 😎
Kyykkänä satoine variaatioineen älä vaivaudu, tiedon saa paremmin muualta vaan kysynpä uteliaisuuttani täältä 😎
Vastaukset 22
Vanhimmat
Pömpeli irti, reippaasti liuotinta sisään, kuumaa vettä vastakarvaan. Toimii😃
Sitä vettä pitää vain laskea ihan älytön määrä. Varttitunti tai jotain. Likaa tulee todella paljon ja viimeisenkin hippusen poistuminen vaatii varmaan kuution kuumaa vettä. Helppo homma tosin tehdä vaikka itsekin. Ei kannata kytkeä kiinni autoon ennen kuin on kuivunut kokonaan. Liekkitoho voisi olla kova juttu? Tää voi olla Esson baari -luokan tietoa, mutta kosteus sisällä voi kuulemma sekoittaa sen anturin, joka on katin ja dpf:n välissä. Näin ainakin Accordissa.
Kyllä sitä vettä meni 😕
Tunnin oli liuotin sisällä, teippasin toisen pään umpeen ja pytty täyteen.
vastahan sinä kerroit ostaneesi uuden skodan ja nyt jo varttimiljoona ajettu :D siitä on sylinterinkansi halki, tyyppivika vw konsernin bensa ja diesel moottoreissa.
Jahas! HOLISTI74.91:n jakautunut persoona on jatkanut pirstaloitumista.
HOLISTI74.91-ZKODA-OCU1 on nykyisin HOLISTI74.91-ZKODA-OCU1-Mek1-audia9-kolmiraajarakki!
Nimimerkki ZKODA oli muuten kommentoinut autoiluaihetta Iltasanomien keskustelussa. Sävy oli tosin aivan toinen kuin täällä volkkarivastaisissa trollauksissa. Siellä kun ei pysty huutelemaan puskista täysin anonyymisti, koska kommentoidakseen joutuu kertomaan nimensä ja sähköpostiosoitteensa. Kirjoitus- ja kielioppivirheet kuitenkin kertoivat kyseessä olevan sama tyyppi kuin tämä multinicki.
Niin ja "puskista huutelua" edesauttaa ratkaisevasti täällä ylläpidon "kritiikki-myönteinen" toteutus. Mikä lie robotti, vailla tajua keskustelun kokonais-sisällöstä.
Se hyvä puoli tuossa poskettomassa totuuden muuntelussa on, että "pelin-henki" tulee myös satunnaiselle vierailijalle kerralla selväksi...
todennäköisesti kansi halki, vedet ja öljyt sekaisin. on muuten tyyppivika skodissa ja volkkareissa.
on muuten varmasti kansi halki, kun moottoriöljy ja jäähdytysneste sekoittuvat niin regenoi tiuhaan. hävitä äkkiä pois, on 5000€ remontti tiedossa!!!
aivan selvä tapaus, kansi halki. on kallis remontti tiedossa. ei auta pöntön puhdistus mitään.
Yhdestä trollista on moneksi nimimerkiksi.
Heh, yksi asiallinen neuvo, yksi asiallinen kommentti, neljä trollausta todennäköisesti samalta tyypiltä.
Niin, vastahan uuden Škodan ostin, keväällä -11 😀
moottorin päällä oleva osa, eli sylinterinkansi jossa on nokka akseli, venttiilit ja venttiilikoneisto, hyvin todennäköisesti halki, on tyyppivika k.o merkeissä.
Ei ole. Eikä liity millään lailla hiukkassuodattimen tukkeutumiseen.
kyllä muuten liittyy, kun kansi halkeaa niin menee nesteet sekaisin, ei hiukkassuodatin pysty käsittelemään jäähdytysneste öljy sakkaa joka ohipuhalluksen johdosta pääsee pakoputkistoon. voi olla tosi kallis remontti, ei tuon ikäisellä skodalla enää arvoa ole, romulaan vaan ja uutta autoo tilalle.
Jos kansi on halki ja nesteet sekaisin saattaapa nokiloukkukin kärsiä, jepjep... Kuin myös jos auto on kiataistu satasen vauhdissa karjalanmäntyyn saattaapi sisävalo lakata toimimasta.
Vaan todennäköisempää on k.o polttimon kärähtäminen varsinkin jos auton peleissä ole suuremmin uusia ruttuja.
Sama nokiloukun kanssa.
PS. Puhdistin pöntön jo kaksi viikkoa sitten ihan itte, helppo homma vaikka ahdas paikka ottaa irralleen 😀
samalla vaihdoit sylinterinkannen ja remontti maksoi monta kertaa auton arvon, no mitä järkeä tuossa taas oli???????? kyllä näitä uunoja löytyy paljon.
En vaihtanut sylinterin kantta enkä myöskään autotallinoven sähkömoottoria tai tehnyt taloomme kattoremonttia, vaihtanut vaimoa enkä muutakaan tarpeetonta.
On se tukkonen. Näitä näkee ohittamassa, mutta eivät pääse ohi. Sitten generoi liikenteessä niin, ettei meinaa kaistat riittää.
Jollakin uutisten mukaan generoi punaisia päin loistoautoa päin.
Kyllä se oli tukkoinen, samalla kun auto ohjelmoinnissa huomauttivat nokiloukun vastuksen olevan lähellä ylärajaa
. Huomaa ettei kyykkänällä ole nykyaikaisesta diesel genren niukasta hajuakaan, raja-arvoissa oleva PDF ei vaikuta suoritus arvoihin, tiheä regenerointi kylläkin nostaa kulutusta. Tapahtumassa polttoaine syötetään erillisestä suuttimesta suoraan pakosarjaan ahtimen jälkeen jolloin pakokaasujen lämpötila loukussa nousee radikaalisti polttaen kertyneen noen puhtaasti
Mitä suorituskykyyn tulee, tuossa on 75hv jolla on oikein hyvin ohi päässyt.
-07 Volvon pönttö meni vaihtoon 170.tkm kohdalla. 520,- töineen uusi.
Näiden saastekilkkeiden ja ekonomisäätöjen takia nuo menevät tukkoon turhan aikaisin, mutta viisas ja tietävä autoilija polkee autoaan välillä oikein kunnolla ja näin saadaan paikat kuumiksi ja paskat koneesta ja loukuista pois ajoissa. Tämä sama pitää tehdä aina ennen katsastusta ja silloin ei jäädä kiinni päästöistä.
Halpaa on dieselillä ajo, kun on hiukkassuodatin autossa. Mutta jos on varaa, voi aivan hyvin maksaa henkilöauton dieselverot vielä kaupan päälle. Itse ostaisin sellaisen pirun korkean katumaasturin bensakoneella, niin saan enemmän respektiä kuin väyrysellä tai muulla nokiloukolla.